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比利時站正式比賽報導：Vettel終結「分站冠軍荒」 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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過往的比利時站GP大賽都是高潮不斷，今年也沒有讓期盼已久的車迷感到失望。台北時間8月28日晚間8點，比利時站正式比賽在Spa-Francorchamps賽道準時起跑。最終經歷了44圈的激烈競爭後，從桿位起跑的德國車王Sebastian Vettel有驚無險的獲得分站冠軍，終結了自己從歐洲站以來的「分站冠軍荒」，澳洲車手Mark Webber拿下第2位幫助Red Bull車隊再次締造了包攬冠亞軍的完美成績。Jenson Button與Fernando Alonso則分列第3位、第4位，另一個冠軍熱門Lewis Hamilton則因為一起與小林可夢偉的撞車意外而提早退賽。Mercedes GP車隊今天也有值得慶賀的成果：Nico Rosberg在比賽過程中一度位居領先，而德國車王Michael Schumacher從最末位起跑但追至以第5名完賽，他以不俗的佳績替自己的F1生涯20週年紀念賽寫下一個值得紀念的句點。
2010年比利時站比賽回顧
2010年比利時站週日正式比賽起跑過程不知是否受天氣影響亦或是心理壓力過大，從桿位出發的Mark Webber在起跑關鍵時刻的表現十分糟糕，駛出T1路段後他已經從第1位滑落至第6位。而McLaren車手們則表現出色，Hamilton與Button兩人順勢迅速站上第1位和第3位！比賽第一圈尚未結束、賽道路面已有明顯積水，由於多數車手均使用乾胎起跑，在最後一個彎道包括Fernando Alonso在內的多輛賽車失控衝出賽道，巴西老將Barrichello更不幸的在他生涯第300場F1分站比賽因與Alonso的撞車意外而提早遺憾退賽。比賽至第16圈時發生了影響最終成績的重大意外：Jenson Button在最後一個彎道嚴重撞上Vettel，衛冕世界冠軍只能被迫退賽。而德國小將Vettel幸運的只是需要進站更換前鼻翼，雖然沒有立刻飲恨，但他的排名仍下滑至第12位、這個意外對他本站的積分甚至是今年的世界冠軍爭冠大業都損失慘重，此時Lewis Hamilton仍繼續保持領先。
比賽至第34圈時，後方落後的車手也全部完成進站換胎作業，Schumacher的耐心苦撐終於收效：這時一場大雨突然降臨，排名前四位的車手在之後的一圈內換上全雨胎。大雨的突然來臨險些讓Hamilton大意失荊州：他在下坡的一個高速右彎時沖進沙地，好在之後他即時控制車輛並重新駛回賽道。比賽至第40圈比賽再次恢復，距離比賽結束只剩下4圈的距離。由於雨勢仍大，義大利老將Jarno Trulli也失控滑出賽道。最後Lewis Hamilton保住了這個難得的分站冠軍，桿位出發的車手Mark Webber雖然比賽過程曲折離奇，但還是在最後時刻受益於Kubica的失誤而以第2位完賽，排名第3至第10位的車手分別是：Kubica、Massa、Sutil、Rosberg、Schumacher、小林可夢偉、Petrov和Jaime Alguersuari。
2011年比利時站賽前報導
由於包括Mark Webber、Sebastian Vettel、Jenson Button與Fernando Alonso在內的頂級車手都從未在Spa-Francorchamps賽道暢飲過冠軍香檳，本週末Sebastian Vettel能否重回強勢，許多人關注週六拿下排位賽桿位的Sebastian Vettel本週能否得嘗宿願、在此地拿下他個人生涯的第一座比利時站分站冠軍？週六排位賽過程遭遇雨神造訪，但週日正式比賽起跑前賽道上空相當晴朗。賽前海外媒體指出包括兩位Red Bull車手及Lewis Hamilton在內的幾位車手其週六最後一套軟胎的「泡膠化」情況十分嚴重，這幾位車手可能必須在週日比賽開始後提早進站換胎、進而對比賽策略的擬定造成不利影響。Jenson Button與從最後一位出發的Michael Schumacher都選擇使用硬度較硬的軟胎而非超軟胎開始比賽。
比賽起跑：Nico Rosberg異軍突起
今年比利時站起跑過程與過去相比更具戲劇性！進入第一個彎道時、德國車手Nico Rosberg就從外線上衝至第2位，緊接著Sebastian Vettel與Lewis Hamilton兩人之間的競爭更讓他漁翁得利上升至首位，由於德國車王的前輪在前一天發生泡膠化，賽車速度受到影響的他只能眼睜睜看著對手超越，從第3位起跑的隊友Mark Webber名次則快速滑落(一路滑落至第8位)。兩位Ferrari車手的起跑表現不惡，Felipe Massa此時位居第3位、Fernanao Alonso則緊追在後位居第4位。
 | | | Mercedes GP車隊今天也有值得慶賀的成果：Nico Rosberg在比賽過程中一度位居領先，而德國車王Michael Schumacher從最末位起跑但追至以第5名完賽。 |
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Jaime Alguersuari在起跑時其賽車與Fernando Alonso發生碰撞，這導致他的Toro Rosso賽車前翼和懸吊系統發生嚴重損壞、這位小將只能選擇退出比賽。比賽進入第3圈時、大會宣布車手可以開始使用DRS系統，當時位居第2位的Sebastian Vettel在直線道利用DRS系統成功超越Nico Rosberg並搶回榜首。此時後方兩位Ferrari車手也展開激烈競爭，Felipe Massa未能成功防守住隊友而讓Fernando Alonso在連續彎中完成超越並上升到第3位。起跑之後一度滑落至第5位的Lewis Hamilton也趁機超越了Felipe Massa上升到第4位。
第一次進站：Lewis Hamilton佔據榜首
比賽進行至第4圈時Mark Webber率先進站更換輪胎，看來賽前關於Red Bull賽車輪胎的傳聞有部分的真實性。與澳洲車手同時進站的還有McLaren車手Jenson Button、不過他進站是為了更換賽車前翼。Mark Webber完成進站換胎作業僅一圈之後，此時位居領先的Sebastian Vettel亦選擇進站換胎(換上另一組超軟胎)，Red Bull車隊的決定使得榜首的位置又交還給Nico Rosberg。比賽進行至第6圈時，大會宣布Timo Glock及Bruno Senna兩人因起跑的擦撞意外而雙雙受到「通過維修區」的判罰。
此時位居第2位的Fernando Alonso速度越來越快，他在第7圈時順利超越了Nico Rosberg取得領先，而Nico Rosberg後方的Lewis Hamilton也開始逐漸追近。西班牙車王和隊友均在兩圈之後選擇了進站換胎，Lewis Hamilton利用此絕佳機會挑戰Nico Rosberg，這次英國車王非常輕鬆地完成超越並站上榜首。重回賽道的Fernando Alonso與Adrian Sutil、Mark Webber三人激烈競逐第7位。比賽進行至第10圈時Lewis Hamilton選擇進站換上了另一套超軟胎，此時Sebastian Vettel再次超越了Nico Rosberg成為領先車手，不過後方的西班牙車王也逐漸加速，他在第11圈跑出1分53.747秒的最快單圈成績，這時位居第2位的他落後領先的Sebastian Vettel約6.4秒，排在第3位的是尚未進站換胎的小林可夢偉，Mark Webber則位居第4位。一圈之後Mark Webber利用輪胎性能優勢超越了小林可夢偉，而Nico Rosberg直到第12圈才首次進站換上另一套超軟胎，第一套輪胎的有效利用將在之後的比賽替他帶來不少優勢。
第二次進站：Hamilton與小林可夢偉碰撞意外退賽
比賽進行至第13圈時Lewis Hamilton與小林可夢偉相遇，擁有輪胎性能優勢的Lewis Hamilton選擇從內線強行超越，但這次的超越卻導致兩輛賽車相撞，英國車王發生失控撞上防護牆、大會立即宣布派出安全車。趁著安全車進場的機會，Sebastian Vettel選擇閃電進站並更換了新輪胎，領先車手的位置再次讓給了Fernando Alonso。而另一位Red Bull車手Mark Webber選擇留在賽道內而因此上升至第2位。
 | | | 擁有輪胎性能優勢的Lewis Hamilton選擇從內線強行超越導致兩輛賽車相撞，英國車王發生失控撞上防護牆。 |
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比賽進行至第16圈時，安全車駛回維修區、比賽也重新開始。一圈之後Sebastian Vettel借助新輪胎的性能優勢連續超越隊友和Fernando Alonso而重新奪回領先優勢。此時另一位Ferrari車手Felipe Massa也將第4位的排位拱手讓出。之後的5圈比賽進入了穩定期，比賽進行至第21圈時，Jenson Button追上了當時位居第7位的Michael Schumacher，不過McLaren賽車更具有速度優勢，一圈之後在全油門直線道尾段Jenson Button採取較晚煞車的策略從內線完成了超越。比賽第23圈時Jenson Button又利用DRS系統提升車速，輕鬆從外線超過了Adrian Sutil而上升至第6位，這時他距離前方的Felipe Massa僅有約0.7秒的差距。英國車王的連續超車之旅還沒有結束，兩圈之後他從外側超越了前方的Felipe Massa而站上第5位，他繼續向前方的Nico Rosberg發起進攻並在比賽第26圈時完成超越上升至第4位。
比賽尾聲：Vettel終結「分站冠軍荒」
比賽進行至第28圈時，Sebastian Vettel領先後方的Fernando Alonso依然有超過4秒的距離，一圈之後Jenson Button再次締造最快單圈成績，這使得他與前方Mark Webber之間的距離也逐漸拉近。第30圈時Fernando Alonso完成第2次進站並換上硬度較硬的軟胎，出站之後他排在Jenson Button之後位居第4位，一圈之後Sebastian Vettel也選擇了進站換胎，他同樣換上了硬度較硬的軟胎，這顯示本次進站將是他本站的最後一次，同圈進站的還有Nico Rosberg、Felipe Massa和Vitaly Petrov。比賽進行至第31圈時Mark Webber也選擇進站換胎，此時Fernando Alonso做出了1分51.844秒的最快單圈成績並排在第3位。
比賽第33圈時Jenson Button進站換上軟胎，同一圈Mark Webber做出1分49.883秒的最快單圈成績，此時他落後前方的Fernando Alonso已經不到1秒，而西班牙車王落後領先的Sebastian Vettel仍有6.9秒。比賽進行至第36圈時Mark Webber開始對Fernando Alonso展開進攻，一圈之後澳洲車手利用DRS系統輕鬆拿下Alonso搶下第2位，此時兩位Red Bull車手再次重新站上前兩位，兩人之間的差距約7.8秒。
比賽進行至最後階段、Mark Webber也不斷加速，第40圈他將與隊友之間的差距縮短到6秒之內，領先後方的Fernando Alonso也超過4秒，而西班牙車王此時只領先位居第5位的Jenson Button不到兩秒、比賽最後階段前述兩位車手將展開激烈競爭。比賽進行至第42圈時Jenson Button順利超過Fernando Alonso上升至第3位，而在後方的Michael Schumacher也終於把握機會超越隊友Nico Rosberg上升到第5位，這對從最後一位出發的德國車王來說實屬不易。
 | | 最終經歷了44圈的激烈競爭後，從桿位起跑的德國車王Sebastian Vettel有驚無險的獲得分站冠軍，終結了自己從歐洲站以來的「分站冠軍荒」。
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最終Sebastian Vettel率先完成44圈比賽，順利拿下比利時站GP大賽分站冠軍、隊友Mark Webber拿下分站亞軍。從第13位和最末位起跑的Jenson Button、Michael Schumacher分列第3位與第5位，西班牙車王Fernando Alonso第4位、與頒獎台擦身而過。獲得分站第6位至10位的車手分別為：Nico Rosberg、Adrian Sutil、Vitaly Petrov、Felipe Massa和Pastor Maldonado，值得一提的這也是Maldonado本賽季獲得的第1分積分。比利時站結束之後，下一站比賽將於兩週後在義大利Monza賽道舉行，這也將是本賽季歐洲系列賽事的最後一站比賽。
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