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F1歐洲站正賽報導：Vettel獨走摘下本季第六冠 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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台北時間6月26日晚間，歐洲站GP大賽週日正式比賽在西班牙Valencia賽道經過57圈的爭奪後，最終由桿位得主Sebastian Vettel一路領先並拿下分站冠軍。他的隊友Mark Webber則比起跑順位滑落一個位置、最終以第3位完賽，分站亞軍由地主車手Fernando Alonso獲得。值得一提的是本站比賽所有比賽車輛能完成了比賽，這在F1賽曆中並不算常見。
 | | | 順利拿下本賽季前8站的第6座分站冠軍，Sebastian Vettel再次做出了招牌的「冠軍手勢」。 |
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2010年歐洲站比賽回顧
週日正式比賽的起跑過程異常激烈，德國小將Sebastian Vettel驚險守住領先位置，但隊友Mark Webber運氣不佳，他相繼被Hamilton、Alonso和Massa等車手超越，剛過2號彎道他便滑落至第5位，比賽第2圈時處於外線的Vettel和位居內側的Hamilton發生碰撞，RB6賽車的右前輪與MP4-25賽車的左前輪有所接觸，所幸是兩輛賽車皆未失控。比賽至第10圈時Webber和Heikki Kovalainen發生高速撞車意外，畫面上看來相當嚴重，當時澳洲車手Webber跟在芬蘭車手Kovalainen後方行駛並試圖利用後方的真空進行超車，但由於Kovalainen提早煞車、反應不及的Webber突然追上T127的車尾、他的RB6賽車離地並翻轉一圈後落地，當時賽車前翼已經脫離，所幸Webber本人毫髮無傷的離開賽車，車手次序在此時重新洗牌。比賽至第33圈時比賽已經過半，前10圈過程中前10位排序沒有任何變化，其中Hamilton和Vettel兩位車手之間的差距有13.3秒，反觀Massa和Schumacher分別徘徊在第15和第17位。比賽至第47圈時，Lewis Hamilton成功地將自己與Vettel的差距縮小到7.9秒，之後Hamilton不斷加速、第50圈時Vettel領先Hamilton的優勢已經減少到6.4秒。不過此時距離比賽結束還有7圈距離，留給英國車王的機會已經不多。比賽至第52圈時Vettel恢復速度，他做出了1分39.141秒的最快圈速、與Hamilton的差距又被拉大到8秒。比賽至第54圈時小林可夢偉終於進站，由於超軟胎擁有更好的抓地力，小林可夢偉利用新胎的優勢對Fernando Alonso發起猛烈攻擊並終於在第56圈完成超越、又在最後一圈利用彎道超越了Sebastien Buemi，這讓他以第7名的成績完賽。比賽至第57圈時比賽結束，Vettel最終以5.0秒的優勢率先通過方格旗，比賽中遭到處罰的Hamilton仍獲得亞軍，Jenson Button拿下最後一個站上頒獎台的位置。
2011年歐洲站週六排位賽回顧
由於FIA科技工作小組 (Technical Working Group,TWG) 緊急頒佈將影響車隊競爭態勢的一系列規定，最快的將從本週末的歐洲站GP大賽開始！許多人希望從歐洲站週六排位賽來觀察各隊的競爭態勢是否改變？歐洲站週六排位賽最終經過60分鐘的競爭之後，非Red Bull車手們雖然縮小了落後幅度，但仍無法阻止德國車手Sebastian Vettel以0.4秒的優勢鎖定本站桿位、這也是他在本季前8站比賽獲得的第7座桿位，他的隊友Mark Webber則排名第2位，McLaren車手Lewis Hamilton位居第3位。Pirelli輪胎廠在本週末啟用最後一款乾胎配方：中性胎 (本站使用軟胎與中性胎) ，雖然各隊在加拿大站的週五自由練習時段已測試過新配方，但在週六與週日正式比賽中使用還是第一次。Pirelli輪胎工程師預測「一次進站」在技術上可行，不過多數車隊更可能計畫兩次或三次進站換胎。前10位起跑車手中，僅Nick Heidfeld與Adrian Sulti選擇使用中性胎起跑、其他8位車手都選擇換上軟胎，賽前的賽道溫度已經達到攝氏47度之高。
起跑：Sebastian Vettel守住領先位置
比賽起跑後Red Bull車隊兩輛賽車迅速出發，Sebastian Vettel領先隊友Mark Webber率先進入1號彎，不過第二排出發的Lewis Hamilton很快被身後的Felipe Massa超越，巴西車手還想在1號彎對Mark Webber發起進攻、不過他被擋住進彎路線，這反而使西班牙車王Fernando Alonso順勢超過隊友站上第3位。起跑過程同樣遇到問題的還有Jenson Button，他被後方位居第7位的Nico Rosberg超越，但與後方的Petrov及Maldonado相比 (兩者皆滑落4個位置) ，Jenson Button應該感到欣慰。
比賽進行至第2圈時，Sebastian Vettel跑出了1分45.466秒的最快單圈成績，而位居Mark Webber之後的Fernando Alonso做出的圈速為1分46.282秒。一圈之後Sebastian Vettel將領先幅度擴大、他再次刷新圈速並領先第2位的隊友約2.2秒。比賽進入第3圈之後，大會裁判宣佈賽車上的DRS系統正式啟動，車手經過相關區域時可使用該系統增加超車成功機率。Jenson Button從第4圈開始嘗試前方的Nico Rosberg，雖然前兩圈德國車手成功防守，但第6圈Jenson Button終於在1號彎乾淨俐落的超越Nico Rosberg重回第6位。
比賽進行至第8圈時，Fernando Alonso與Mark Webber之間的差距只有0.8秒，這樣的距離已經可以嘗試使用DRS系統進行超車，但第9圈時西班牙車王在過彎時發生失誤，這使得他與Mark Webber的差距又超過了1秒以上。比賽進行至第10圈時，賽道內的領先者仍然是Sebastian Vettel、此時他與Mark Webber的差距約為3秒，後方的Felipe Massa與Lewis Hamilton之間僅有0.7秒的差距。
第一次進站：Alonso賽道內超越Mark Webber
比賽進行至第12圈時，德國老將Nick Heidfeld率先進站換胎，隨後包括Barrichello、小林可夢偉、Lewis Hamilton與Nico Rosberg也相繼進站換胎，兩圈之後Mark Webber和Felipe Massa也進站換胎，由於維修區技師的失誤，Massa在出站之後已經落後Hamilton將近6秒、名次也跌落至第5位。Sebastian Vettel和Fernando Alonso在第15圈時進站換胎，前述兩位車手都選擇又換上一套軟胎、但Sebastian Vettel的技師組員動作卻快的多。就在同一圈時，Michael Schumacher與俄羅斯車手Vitaly Petrov在超車時發生碰撞，德國車王的前鼻翼在撞擊後損毀、他因此不得不返回維修區搶修、出站後德國車王的排位已跌至第20位。
比賽進行至第17圈時，隨著Felipe Massa的進站換胎、排名前10位的車手都完成了第一次進站、Sebastian Vettel重新回到領先位置，在他後方的仍是隊友Mark Webber及西班牙車王Fernando Alonso。一圈之後Alonso做出了1分43.803秒的最快圈速，這時他與Webber之間的差距又縮小至0.8秒、此時Mark Webber也受到了前方HRT車隊的慢車阻擋而損失不少時間。比賽進行至第20圈時，Fernando Alonso在DRS系統的幫助下成功超越Mark Webber上升至第2位，這個超車鏡頭使得主場車迷興奮不已，但這時西班牙車王落後Sebastian Vettel仍有2.9秒的差距。比賽完成了23圈的距離後，賽道內只剩下Sauber車手Sergio Perez尚未進站換胎，這位新秀已經用軟胎堅持了23圈，過去幾站的比賽看得出來Sergio Perez保護輪胎的能力十分優異、種種跡象都指出Sergio Perez可能是本站唯一採用「一次進站」的車手，反觀他的隊友小林可夢偉則早早進站並換上了中性胎。
第二次進站：Mark Webber換上新胎反超越Alonso
比賽進行至第24圈時，McLaren車隊維修區內的準備工作已經完成，Lewis Hamilton因為賽車的右前輪磨損嚴重而被迫提早進站換胎，這次換胎作業耗時4.4秒，由於這次Lewis Hamilton再次換上超軟胎、因此可以確定他至少還要再進站一次。比賽距離過半之後，位居領先的Sebastian Vettel又開始加速並再次寫下了1分43.399秒的最快單圈成績新紀錄，目前他領先緊追在後的Fernando Alonso有3.2秒。4圈之後Mark Webber完成了第二次進站，Fernando Alonso也在1圈之後進站並換上軟胎、但他因進站耗時過長而被Mark Webber反超。另一方面Lewis Hamilton在Jenson Button之後連續做出3個全場最快單圈，此時車隊透過無線電通知由於他的賽車後輪溫度過高必須減速、有趣的是英國車王回答他無法降低車輛速度。比賽進行至第30圈時，Sebastian Vettel也完成第2次換胎、他也選擇在這次換上軟胎。剛換上新輪胎的Mark Webber立刻做出了1分42.993秒的最快圈速，1圈之後他又輕鬆超掉輪胎性能滑落至谷底 (馬上就要進站) 的Felipe Massa重回第2位。
 | | | 本站比賽Ferrari車手因為車隊技師換胎作業的失誤而損失不少。 |
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Felipe Massa的厄運還沒有結束，他隨後進站時又遇到左後輪換胎的問題而損失了4秒鐘的寶貴時間 (換胎共費時8.6秒) ，出站後Massa的位置滑落至Jenson Button之後 (位居第6位) 。比賽至此Red Bull再次佔據前2位領先位置，比賽進行至第32圈時，Sebastian Vettel又跑出1分42.491秒的最快圈速，排名第2位的Mark Webber則落後他有1.8秒，Alonso則落後前方的Webber有1.7秒，前述三位車手組成領先集團。兩圈之後Vettel與Webber的差距拉大到2秒，而Alonso拼命追趕的結果是與Webber的差距縮小為1.5秒。比賽第40圈時Sebastian Vettel再次刷新最快單圈成績 (1分41.926秒) ，這也讓他與Webber的差距逐漸拉開 (至3.4秒) 。前三位車手之外、位居第4位的Lewis Hamilton已經落後了23秒，另一方面Jenson Button由於車上的KERS系統故障、車隊透過無線電通知他盡可能延長軟胎的使用壽命，所幸這個指令對英國車王來說並不是很困難。
比賽尾聲：Sebastian Vettel輕鬆率先衝線奪冠
比賽進行至第43圈時，Mark Webber成為領先集團中率先完成最後一次 (第3次) 進站換胎的車手，不出意料澳洲老將選擇換上中性胎。Lewis Hamilton也在這圈進站換上了中性胎，出站後Mark Webber落後Fernando Alonso有19.8秒的差距。由於F1勁旅都選擇相同戰術，各隊賽車使用中性胎的性能或將成為最後成敗的關鍵。從本週末的自由練習數據看來，Red Bull賽車使用中性胎的表現仍好於Ferrari與McLaren賽車。在衝刺三圈之後Ferrari車手Alonso進站完成最後一停，由於Mark Webber在賽道上被俄羅斯車手Petrov的慢車擋住，這讓Fernando Alonso順利地超越了Mark Webber站上第2位，雖然他不久之後也被3輛慢車擋住了去路、但仍順利防守在Mark Webber之前。
比賽進行至第46圈時Sebastian Vettel領先第2位的Fernando Alonso已有28秒，這應該足夠他在進站換胎之繼續保持領先位置，而Alonso與後方的Webber之間僅有0.7秒的差距，兩位車手對第2位的競爭將是本站結束前的最大看點，不過這時Red Bull車隊通知澳洲老將不能將車輛性能逼迫至極限、以免變速箱故障導致退賽。
比賽進行至第47圈時Sebastian Vettel完成最後一次進站換胎，換上中性胎的德國車王出站後仍排在首位，Alonso在他身後約10秒的位置。兩圈之後Jenson Button和Felipe Massa也先後進站換上最後一套中性胎。比賽進行至第54圈時，Sebastian Vettel利用燃油即將用完和輪胎的優勢再次做出最快單圈成績，而Mark Webber有點過於心急導致在彎道上出現失誤，他與Alonso的差距被拉大到2.2秒、車隊仍透過無線電警告Webber必須注意變速箱的潛在問題。最終Sebastian Vettel從起跑就一路領先，順利拿下本賽季前8站的第6座分站冠軍。Fernando Alonso與Mark Webber分列第2位與第3位，排名第4位至第10位的車手分別是：Lewis Hamilton、Felipe Massa、Jenson Button、Nico Rosberg、Jaime Alguersuari、Adrian Sutil和Nick Heidfeld。結束歐洲站的比賽後，下一站比賽將於兩週後在英國Northampton郡的Silverstone賽道舉行。
●F1歐洲站比賽成績
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