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首戰綠色地獄，Lexus CT 200h挑戰耐久賽事 |
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隨著節能減碳成為車壇主流訴求，近年來戮力開發Hybrid油電混合科技的Toyota集團，已成功建立起Hybrid領導品牌的形象。然而在倡議低油耗、低排放的同時，Toyota也未完全放棄在賽車運動上的著墨，並大膽嘗試以Hybrid車款投身全球各地的賽車運動。近期，Lexus旗下的掀背Hybrid車款CT 200h，便將首度投身賽道；CT 200h的賽道首戰更選擇著名的德國Nürburgring賽道，希望以綠能車款的身份挑戰惡名昭彰的「綠色地獄」。
 | | | Lexus掀背Hybrid作品CT 200h，今年將首度投身國際賽壇，並選擇著名的德國Nürburgring賽道作為賽事首戰。 |
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日本知名車隊Gazoo Racing，首度選擇Hybrid系統驅動的CT 200h，作為今年Adenauer ADAC Rundstrecken-Trophy賽事的參賽戰駒。過往Gazoo Racing車隊便曾選擇Lexus超跑代表作LFA，用以挑戰Nürburgring 24小時耐久賽。面對全長6小時、共有近200輛各式賽車參賽的Adenauer ADAC Rundstrecken-Trophy賽事，Gazoo Racing車隊則期望CT 200h賽車的節能特性，能夠在耐久賽事中獲得優勢。
CT 200h賽車將投身SP4級距，為了使戰駒更具競爭力，Gazoo Racing車隊也為其換上2.4升汽油引擎，以取代市售版的1.8升汽油引擎，與電動馬達模組協同運作。在起步或減速時，電動馬達將是CT 200h賽車唯一的動力來源；而在加速或超車動作時，汽油引擎則會同時介入，以提供賽車更豐沛的動力支援。而在煞車減速時，多餘的動能也會藉由煞車回能系統，轉化為電能儲存至電池模組中，以供電動馬達驅動之用。
Lexus自2005年起，便嘗試以RX 400h挑戰Nürburgring 24小時耐久賽事；此後，Lexus也曾以GS 450h賽車投身日本十勝24小時耐久賽事。此次CT 200h加入全球賽壇，再次證明節能與性能並非天平上的兩個極端；相信未來，全球各項賽事中Hybrid車款的能見度也會越顯提升。
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