 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
澳洲站排位賽報導：Vettel連續兩年奪下桿位 |
|
| 記者/Hunter Hsu |
本文已被閱讀15,607次 |
|
|
經過了將近4個月的等待之後，2011年F1賽季終於在本週末於澳洲墨爾本Albert Park賽道揭開序幕。台北時間3月26日下午兩點，2011年澳洲站排位賽正式上演，最終經過了一個小時的激戰之後，衛冕世界冠軍Sebastian Vettel先聲奪人、以顯著的領先幅度摘下澳洲站的桿位，不但連續兩年在此地從桿位出發，也替他的衛冕之旅起了一個好頭。雖然賽前許多人擔心MP4-26賽車的競爭力與合法性？但最終McLaren車隊仍順利過關，兩位車手Lewis Hamilton與Jenson Button明天將分別第2位與第4位出發，Red Bull的澳洲車手Mark Webber則夾在他們之間。西班牙車王Fernando Alonso只能從第5位起跑，他身邊是超水準發揮的Vitaly Petrov。另一個讓人意外的是德國車王Michael Schumacher又一次無法擠入超級排位賽。
在排位賽前的的三次練習時段中，McLaren車隊異軍突起的表現出乎了許多賽壇人士的預料，不過Red Bull車隊仍在最後一次練習時段展現出預期水準。排位賽前澳洲墨爾本Albert Park賽道周遭的氣溫為攝氏16度，賽道表面溫度為攝氏18度。新輪胎供應商Pirelli為本站比賽提供軟和硬胎的組合，兩種不同配方的輪胎分別用黃色和銀色給予標注。值得一提的是從本賽季開始，「107%排位賽」規則將重回F1賽道。這意味著在第一階段排位賽的最佳單圈成績若超過該階段最快車手單圈的107%，則該車手將無緣參加週日的正式比賽(被判定DNQ)，從賽前的練習時段看來HRT車隊的兩位車手將岌岌可危。今年的另外兩個重大科技變化是KERS能量回收系統的重新出現和可變式尾翼的出現，這兩項系統都有機會幫助車手提升最快單圈成績。
2010年澳洲站排位賽回顧
2010年澳洲站週六排位賽經過了60分鐘的激烈競爭後，最後仍由德國新星Sebastian Vettel拿下桿位，這也是他該季的第二座桿位，Vettel的隊友Mark Webber緊追在後，在巴林站摘下冠軍的西班牙車王Fernando Alonso位居第3位，前三位車手相距僅0.2秒，競爭可謂十分激烈。德國車王Schumahcer在復出的第二戰排位賽位居第7位，雖然仍落後隊友Rosberg、但兩人之間的差距已經大幅縮小。McLaren車手Lewis Hamilton在澳洲的運氣不佳，週六的排位賽他無緣進入最後一節。
第一階段排位賽：HRT成為新規則的第一個犧牲者
2011年賽季首次排位賽的第一階段開始後，效力Lotus-Renault車隊俄羅斯車手Vitaly Petrov就率先進場，隨後HRT、Virgin和Lotus車隊也紛紛派出了自己的賽車嘗試單圈成績。第一階段排位賽開始第4分鐘後，兩位英國車王Jenson Button和Hamilton先後進入賽道內，這時候Petrov已經做出了第一個排位賽單圈成績(1分29.463秒)，隨後他的隊友Nick Heidfeld就將成績提升至1分27秒。第一階段排位賽開始第7分鐘後，氣定神閒的Red Bull車手終於下場，在這一次的單圈成績嘗試中Sebastian Vettel做出了1分26.657秒，隨後隊友Mark Webber做出的圈速則慢了德國小將有0.1秒。McLaren車隊亦不甘示弱：之後Jenson Button以落後0.1秒的單圈成績排名第3位，Lewis Hamilton則緊守在第4位。令人失望的是義大利紅軍Ferrari車隊：Fernando Alonso做出來的1分29.439秒僅能名列第12位，他的隊友Felipe Massa暫時排在第7位。
 | | | 根據「107%排位賽」規則，擠入週日正式比賽的最快單圈門檻是1分31秒，但HRT車隊的兩位車手成績為1分32秒和1分34秒，因此按照規則他們無法參加週日的比賽。雖然事後該隊請求大會裁判網開一面但最終沒有得到特准，這對HRT車隊是個不小的打擊。 |
|
第一階段排位賽開始10分鐘後，此階段排位賽進入了下半段，主場作戰的Mark Webber率先跑進了1分26秒門檻之內，但他很快就被Sebastian Vettel以1分25.384秒的成績甩在後頭。此時排名前10位的成績都出自使用硬胎的車手，而可變式尾翼已經在該階段被頻繁使用，成為爭取最快單圈不可或缺的一環。第一階段排位賽剩下最後5分鐘時，賽道上除了Red Bull、McLaren和Mercedes GP等勁旅之外，其餘車隊又上場再跑了一輪。在最後的嘗試中，Michael Schumacher做出第五快的單圈成績，小林可夢偉也躍升為第3位，巴西車手Massa在最後一圈將自己的名次提升至第11位，這讓他成功脫離淘汰區。最終第一階段排位賽結束後，被淘汰的車手是Nick Heidfeld、Heikki Kovalainen、Jarno Trulli、Timo Glock、Jerome d'Ambrosio、Vitantonio Liuzzi和Narain Karthikeyan。根據「107%排位賽」規則，擠入週日正式比賽的最快單圈門檻是1分31秒，但HRT車隊的兩位車手成績為1分32秒和1分34秒，因此按照規則他們無法參加週日的比賽。雖然事後該隊請求大會裁判網開一面但最終沒有得到特准，這對HRT車隊是個不小的打擊。
第二階段排位賽：Red Bull車手再次取得領先
第二階段排位賽開始後，效力Toro Rosso的車手Jaime Alguersuari率先進場，而Willams車隊巴西老將Rubens Barrichello在3號彎發生側滑並衝出賽道，巴西老將不但被迫提早結束了自己的排位賽旅程，大會也出示了黃旗、所幸比賽在3分鐘後恢復。第二階段排位賽進行至此，效力F1勁旅的明星車手們也紛紛下場。首先是Lewis Hamilton做出了1分25.384秒的成績暫時佔據榜首，不過這位駕駛風格非常激進的車手在彎道中頻頻出現前輪鎖死的場景，Hamilton也不得不選擇提早進站換胎。第二階段排位賽開始8分鐘後，Jenson Button做出了本週至今最快的單圈成績(1分24.957秒)，McLaren與Red Bull車隊的速度優勢迫使Fernnado Alonso這時也不得不選擇換上軟胎迎戰。
 | | | 雖然車上的KERS系統出現故障而無法在關鍵時刻助上一臂之力，不過Lewis Hamilton仍憑藉最後一搏順利超越了Mark Webber、讓他順利取得了週日從頭排出發的權利。 |
|
隨著第二階段排位賽進入下半階段，兩位Red Bull車手開始展出令人難以置信的單圈成績、但看來卻又十分輕鬆：首先是Sebastian Vettel輕鬆作出1分24.090秒的單圈成績，這與先前Button的紀錄又縮短了將近1秒鐘。第二階段排位賽Lewis Hamilton最終以0.5秒的差距排名第2位，而Ferrari車隊的Alonso和Massa則分別排在第4位和第6位。第二階段排位賽結束前，求好心切的Force India車手Adrian Sutil在直線道上出現駕駛失誤，這源於他過早使用可動式尾翼而導致賽車失控，幸運的是他仍能夠控制住賽車。令人遺憾的是雖然冬季測試與週五的練習賽狀況不錯，但是德國車王Michael Schumacher最後的衝刺仍然無法使他擠入前10位、最後不得不止步於此階段。與Shumi一起被淘汰的還有Jaime Alguersuari、Sergio Perez、Paul di Resta、Pastor Maldonado、Adrian Sutil和Rubens Barrichello。瑞士小將Sebastien Buemi與俄羅斯車手Vitaly Petrov順利擠入本季第一場超級排位賽也令人刮目相看。
超級排位賽：Vettel大幅度領先摘下桿位
隨著第三階段超級排位賽的舉行，距離2011年第一座桿位的誕生也僅剩下最後10分鐘！超級排位賽開始前並沒有賽車在維修通道出口等著進場，這次是兩輛McLaren賽車率先下場，Lewis Hamilton顯得十分積極，他換上軟胎跑出了1分24.501秒的單圈成績，不過隨後Sebastian Vettel在他首個計時圈就將圈速提高到1分23.529秒，這個成績遙遙領先所有競爭對手，就連他的隊友Mark Webber也只能以0.8秒大幅落後的距離位居第2位，Red Bull車隊再次輕鬆超越了主要對手McLaren車隊，此時排在第4位的是效力Mercedes GP車隊的Nico Rosberg。
 | | | 在季前冬季測試完成了超過7000公里的距離，被視為在長距離速度表現出色的Ferrari車隊則在新賽季的首個排位賽表現不佳，Alonso和Massa最終週日只能從第5位和第8位出發。 |
|
第三階段超級排位賽進行5分鐘後，賽道內近一半的車手返回維修站換上新的軟胎，準備為最後一次衝刺圈進行準備。剩下最後3分鐘時，巴西車手Felipe Massa出站不久就因為新胎缺乏抓地力而出現失誤，雖然這對他的賽車沒有影響，但肯定無法讓輪胎展現最佳性能。他的隊友Fernando Alonso故意放慢車速以拉開與前面賽車的差距，目的是在沒有干擾的情況下締造一個優異的單圈成績，不過這個安排最終仍無法有效提升西班牙車王的排位。在前兩階段排位賽發現自己明顯落後Red Bull與McLaren車隊之後，紅軍選擇在最後時刻才登場嘗試單圈成績、看來他們已經將目標放在了明天的比賽，而不是全力將F150th Italia新賽車的性能推至極限。
 | | | 最終超級排位賽結束後，Sebastian Vettel以1分23.529秒的成績拿下2011年賽季第一座桿位，這個成績遙遙領先隊友Mark Webber有0.9秒、賽後澳洲車手也表示自己在當天做不到如Sebastian Vettel那般的速度。 |
|
最終超級排位賽結束後，Sebastian Vettel以1分23.529秒的成績拿下2011年賽季第一座桿位，這個成績遙遙領先隊友Mark Webber有0.9秒、賽後澳洲車手也表示自己在當天做不到如Sebastian Vettel那般的速度。雖然車上的KERS系統出現故障而無法在關鍵時刻助上一臂之力，不過Lewis Hamilton仍憑藉最後一搏順利超越了Mark Webber、讓他順利取得了週日從頭排出發的權利，不過他與Vettel之間仍有將近0.8秒的差距，Hamilton的隊友Jenson Button則取得了從第二排出發的機會(排位第4位)。在季前冬季測試完成了超過7000公里的距離，被視為在長距離速度表現出色的Ferrari車隊則在新賽季的首個排位賽表現不佳，Alonso和Massa最終週日只能從第5位和第8位出發。
|
|
 |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
