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F1中國站排位賽報導：Sebastian Vettel奪下桿位 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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相隔僅6個月之後，F1車隊再次來到了中國上海。由於FIA判定多層Rear Diffuser設計合法，盡可能縮小與Brawn GP、Toyota及Williams三隊的差距成為賽道上其他隊伍的首要目標。4月18日下午，2009年中國站GP大賽排位賽在上海國際賽道如期舉行。與前兩站排位賽相比，今天的排位賽結果多了一絲驚喜：Red Bull車手Sebastian Vettel最終以1分36.184秒奪得桿位；Renault車手、前世界冠軍Fernando Alonso賽車異軍突起殺入第一排；另一位Red Bull車手Mark Webber則排名第3位。之前被大眾所看好，本季前兩站橫掃千軍的Brawn GP車手則被擠出前3位。
2008年中國站排位賽事由McLaren車手Lewis Hamilton連續第二年拿下上海站桿位，這也是他2008年賽季摘下的第7個桿位。不過他後方的3位車手都是同一陣線的強力競爭對手：Ferrari車隊的Kimi Raikkonen佔據第2位，他的巴西隊友Felipe Massa名列第3位，公開表示盡力幫助Massa的西班牙車王Fernando Alonso擠進第4位。芬蘭車手Heikki Kovalainen只能從第5位起跑。儘管Mark Webber獲得第6位的好成績，但是因更換引擎將被罰退後10位起跑。事隔6個月後，F1賽道內的生態有了天翻地覆的變化。
週六上午的第三次練習過程中，Toyota車手Timo Glock的賽車變速箱出現故障，經過檢查之後車隊決定更換變速箱，這意味著Timo Glock將受到出發順序退後5個位置的處罰。經過了Renault車隊技師的徹夜趕工後，Fernando Alonso的R29賽車終於裝上了先導版本版的雙層Rear Diffuser，不過因為一些車輛故障，西班牙車王上午只跑了短短5圈的距離。雖然上一站Alonso在起跑時藉著KERS系統奮勇超車，但本週末兩輛Renault賽車都移除KERS系統。
與Renault車隊相同，McLaren車隊本週末也替賽車安裝了中繼版本的雙層Diffuser及新的雙層前翼。練習時段的成績顯示MP4-24賽車的競爭力已有一定程度的提升，Ferrari車隊一樣，決定將兩輛賽車的KERS系統卸下，該隊解釋這是出於安全性考慮。
第一階段排位賽：Robert Kubica遭到淘汰
中國站排位賽開始後，第一個做出排位成績的是Toro Rosso車手Buemi，但他的成績很快就被Nico Rosberg超越。Sebastian Vettel、Jenson Button和Mark Webber等車手先後刷新單圈成績。Felipe Massa、Kimi Raikkonen和Lewis Hamilton之後依序使用超軟胎縮短單圈最快紀錄。前述車手下場後，Jenson Button、Rubens Barrichello和Fernando Alonso等車手進場，這幾位車手先使用硬胎，但其成績並不遜色。
眾車手把握時間為賽車進行更好的調校與準備，最後5分鐘所有車手都使用超軟胎開始衝刺。Jenson Button使用超軟胎締造了1分35.533秒的成績，這是本週末至今的最快紀錄。不過兩輛BMW賽車表現不如預期，Nick Heidfeld一直到了最後時刻才從第18位升至第12位低空飛過。放棄使用KERS系統的Robert Kubica只排在第18位慘遭淘汰，這是他F1生涯的最差表現。另外被淘汰的四位車手分別是Sebastien Bourdais、Nelson Piquet Jr、Adrian Sutil和Giancarlo Fisichella。
第二階段排位賽：Felipe Massa無法闖關
Kimi Raikkonen在第二階段開始後的熱身圈中突然減慢，一直到幾個彎道後才恢復正常速度。由於超軟胎的單圈成績在上海賽道擁有顯著優勢，車手們在本階段清一色使用超軟胎。Rubens Barrichello、Lewis Hamilton與Mark Webber先後刷新了最快成績，今日排位賽看來是Red Bull與Brawn GP兩隊之間的競爭，不過Sebastian Vettel直到本階段剩下10分鐘時仍未駛入賽道。
 | | | Lewis Hamilton本季首次排位賽擠入前10位。 |
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本階段剩下最後5分鐘時，包括Sebastian Vettel在內的所有車手再次衝進賽道爭取進入超級排位賽的機會。為了節約輪胎消耗，Sebastian Vettel選擇在本階段只做一次嘗試，但他名列全場最快的表現已足夠他完成闖關任務。隊友Mark Webber為居第2位。Red Bull車隊的RB5賽車此時領先Brawn GP賽車將近0.4秒。本階段被淘汰的五位車手分別是Nick Heidfeld、Heikki Kovalainen、Felipe Massa、Timo Glock和中島一貴。BMW車隊已經提早收工，巴西小將Felipe Massa與Heikki Kovalainen亦無緣超級排位賽，Lewis Hamilton則是本季第一次闖入前10位。
超級排位賽：Sebastian Vettel最後異軍突起
進入超級排位賽的最後10輛賽車中只有一輛搭載KERS系統，即Lewis Hamilton駕駛的McLaren賽車。搭載多層Diffuser的賽車則有6輛，看來這個空力設計仍是決定競爭力的重要關鍵。兩輛Red Bull賽車、一輛Toro Rosso賽車、以及Kimi Raikkonen駕駛的Ferrari賽車仍未裝上改良空力套件。
 | | | 前兩站遙遙領先的Brawn GP車手本週無法擠入頭排。 |
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由於本週末的中國站添加了超軟胎性能優異但續航力低的變數，車手們在超級排位賽中的策略也有所不同。在全長僅有10分鐘的最後階段超級排位賽中，德國小將Sebastian Vettel在前7分鐘完全沒有出場，Lewis Hamilton也僅完成了一圈的熱身圈，並沒有締造單圈成績。Sebastian Vettel在倒計時2分02秒時衝入賽道，他只剩下一次機會，這注定了排位賽最後兩分鐘將成為成敗關鍵。
 | | | Sebastian Vettel拿下加盟Red Bull車隊以來的第一座桿位。 |
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在最後的衝刺圈中Sebastian Vettel以1分36.184奪得桿位，超過了之前佔居領先位置的Jenson Button。西班牙車王Fernando Alonso則在最後時刻超越Mark Webber拿下第2位，Vettel的隊友Mark Webber屈居第3位，但這仍是他本季以來的最好成績。前兩站包攬頭排出發的Brawn GP車手Rubens Barrichello和Jenson Button在最後時刻接連被超越，最後僅位居第4和第5位。第6到第10位分別是Jarno Trulli、Nico Rosberg、Kimi Raikkonen、Lewis Hamilton和Buemi，Red Bull車手的異軍突起增加了比賽可看性，F1中國站正式比賽將於明天下午3點起跑。
●2009年中國站排位賽成績
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