|
 |
 |
| 所屬車隊 |
Willams |
|
| 駕駛車號 |
9 |
|
| 國籍 |
澳洲 |
|
| 生日 |
8/27/1976 |
|
| 出生地 |
Queanbeyan |
|
| 婚姻狀況 |
未婚
|
|
| 身高 |
184公分 |
|
| 體重 |
74公斤 |
|
|
|
 |
「Mark Webber將代表Minardi車隊參加今年F1」，這消息公佈後使這位25歲的澳洲車手在中階賽事奮戰六年後終於有了代價。Mark Webber成為繼David Brabham後第一位參加F1的澳洲車手。
|  | | | | 在F3時期就有不錯的表現，Mark Webber算是一位大器晚成的車手。 |
|
1995年底，Mark Webber在澳洲經過了Karting與Formula Ford的洗禮後，這時他才剛滿18歲。他在比賽中的初次亮相就給人留下了深刻的印象，在1995年英國Brands Hatch 舉辦的Formula Ford Festival中取得第三名的出色表現使他很快地與曾經培養過Ayrton Senna與Eddie Irvine的Van Diemen車隊簽下了1996年的合約。Mark Webber在這一系列賽中獲得了亞軍，並拿下該年Formula Ford Festival的冠軍。
繼英國Formula Ford之後，Mark Webber於1997年代表Alan Docking車隊參加了英國F3錦標賽，儘管在他失去資金支持時差點中途退出了比賽，最終費了一番功夫才籌到了必要的參賽費用，但他還是在系列賽中取得了第四名的成績。在他遇到資金困難時，他的家鄉父老們與澳洲橄欖球名人David Campese向他伸出了援手，支持他繼續參加了剩下的幾站比賽、最終並獲得了不錯的成績。不久後，因為他在英國F3和在國際F3賽事中的出色表現，讓他引起了Mercedes Benz Motorsport總監Norbert Haug的注意，邀請Mark Webber為Mercedes AMG車隊進行試車。
由於測試成績優異，Mark Webber與車隊簽訂了合約與Bernd Schneider搭檔參加了1998年FIA GT錦標賽。在Mercedes Benz支持下，Mark Webber很快地成熟起來，這時他也不過是個20歲出頭的小伙子而已。1998年是難忘的一年，在這一年中，龐大的試車計畫及十場的比賽將Mark Webber帶到了美國、日本和歐洲。Mark Webber與Bernd Schneider的組合取得了五次比賽勝利，但總冠軍寶座卻被Klaus Ludwig與Ricardo Zonta的組合奪走了。
 | | | | Mark Webber與許多年輕車手一樣都是從Minardi車隊出道的，而且他在他的第一場F1賽事、也是他的Home GP澳洲站就拿到積分。 |
|
1999年Mark Webber擁有了自己的賽車，但他對GT賽的熱愛卻很早就結束了，因為他經歷了1999年在Le Mans 24小時耐久賽中的兩場嚴重的事故當中。Mercedes Benz CLK GTR賽車的空氣動力學設計不當，導致了Mark Webber與他英國隊友Peter Dumbreck的翻車事故。這次事故使Mercedes招回了其它車輛進行大檢討，也因此不得不退出比賽。
雖然被迫退出了1999年剩下的比賽，但Mark Webber還是決心要回到賽道上繼續他的方程式賽車生涯。在Jordan車隊老闆Eddie Jordan的引薦之下，他加入了Paul Stoddart的車隊參加國際F3000錦標賽。2000年，Mark Webber在拿到了澳洲Foster's啤酒的贊助後他的成績開始突飛猛進，最後他以第三名的成績結束了整個賽季，只排在Bruno Junqueira與Nicolas Minassian之後，這對一位新手來說是相當優異的成績。
|  | | | | 經過了一年的磨練之後，Mark Webber被當年的Jaguar廠隊給簽下，但是其表現落差很大，排位賽成績不錯，但一到決賽就失常了。 |
|
Mark Webber在F3000的優異成績引起了Benetton車隊的興趣，2000年9月，他成功地幫Benetton完成了在葡萄牙為期三天的測試，這也使得車隊與Mark Webber簽定了長期的合約。2001年賽季，他代表Benetton的衛星車隊Super Nova Racing參加了F3000的比賽，而且成為Benetton車隊的測試車手與第三車手。2001年，Mark Webber在聖馬利諾、摩納哥和法國站獲勝，並在拿下國際F3000的年度亞軍；同時，他也為Benetton分擔了大量的測試工作。
2002年Mark Webber加入Minardi車隊時，他已經在F1領域磨練了很長一段時間，在面對家鄉車迷的澳洲開幕站中，他駕駛毫無競爭力的PS02賽車獲得了第五名並贏得了2分，當時澳洲車迷的狂熱場面是這個年輕的澳洲車手永遠難以忘懷的。遺憾的是2002年他沒再獲得更多的積分，然而他在摩納哥站出色的表現卻引起了Jaguar車隊的注意，Jaguar很快與Mark Webber簽定了2003年的合約，並安排他與Antonio Pizzonia搭檔。
 | | | | 熬了3年後，Mark Webber終於如願以償進入了頂尖的Williams車隊。 |
|
2003年Mark Webber為Jaguar出賽的第一個賽季表現非常出色，車隊的18點積分中有17分是他拿到的，他的才華使他成為幾支頂尖車隊爭相挖角的對象。隨著他與車隊的合約只剩下一年的有效期，Mark Webber相信他可以在2004賽季表現的更加出色。但2004年賽季並不如意，賽季中段Ford車廠宣佈將出售Jaguar車隊，而R5賽車的表現也不如車隊所預期的，但Mark Webber在賽季的絕大部分比賽中都十分穩定，偶爾在排位賽中還會有不錯的表現。2004年，Mark Webber只能獲得7分，有四場比賽中都進入了前八名的。儘管2004年的成績並不突出，但Mark Webber對2005年依然充滿了信心，因為他與頂尖的Williams車隊簽下了車手合約。
原以為加盟了Williams這支傳統頂尖車隊之後可以一展雄風，沒想到FW27賽車在空氣力學的發展上並不順利，加上BMW V10引擎的馬力也無法與Renault、Mercedes-Benz的動力心臟相比，Williams車隊在2005年的總積分甚至還敗給了Toyota車隊。Mark Webber在2005年賽季只有在摩納哥站以第3名的成績站上了頒獎台，整體來看，他的表現還輸給了隊友Nick Heidfeld。2006年賽季Mark Webber依然為Williams車隊效力，雖然少了BMW這個引擎供應商之後，改與Cosworth合作的Williams儼然成為了一支私人車隊，但由於Cosowrth在V8引擎的研發上有其獨特之處，或許Mark Webber在2006年的表現會比在去年更好也說不一定。
|
|
|
