Jenson Button
所屬車隊 McLaren
駕駛車號 22
國籍 英國
生日 1/19/1980
出生地 Frome
婚姻狀況 未婚
身高 181公分
體重 69公斤
曾經，他是賽場上最年輕的車手，而且一路帶來近代F1賽場上車手的年輕化風潮；轉眼間，2016年已經是他進入F1的第17個賽季。在這17年間，他一直列名一線車手的名單中，並在2009年在戲劇化的賽季中，拿下了世界冠軍的頭銜，他就是Jenson Button。

1980年出生的Jenson Button，晉身至F1世界的賽車之路相當的傳統。其父親John Button曾參與Rallycross賽事，在英國擁有相當的名氣。Jenson Button從小相當熱衷於競速，熱愛於朋友騎單車競速。

Jenson Button從Karting、F3，後來直接晉升至F1，一路走來賽途都很順遂。
他8歲就開始了他的賽車手生涯，第一次比賽作為新手他被要求在最後一排起跑，在這種不利的情況下，他盡全力跑完了全程並取得了勝利。1989年9歲的他贏得了英國Super Karting賽事的冠軍。因此就可以看出來他是一個具有冠軍相的實力派車手。

從那時開始，Jenson Button開始在Karting賽事崛起，接下來的四年裏，他不斷地獲得全世界各大Karting賽事冠軍達六次之多。而在1991年的全英Cadet Kart賽事中，他橫掃34場賽事冠軍，奪得年度冠軍。他在後續的英國Kart公開賽中取得3度的冠軍，並曾在1997年的Ayrton Senna紀念盃賽事中勝出，成為該賽事史上最年輕的冠軍。

1998年，18歲的Jenson Button開始接觸正式的車輛賽事，在多項英國Formula Ford賽事中勝出，並獲得1998年McLaren Autosport BRDC青年車手獎，讓其獲得在隔年測試F1賽車的機會。

1999年除了測試McLaren F1實車的機會，Jenson Button主要參加了英國F3系列賽事，並以3回合冠軍拿下年度第3名，是所有新手車手之中最佳的成績。這成績也讓他得以出席澳門的F3大賽，並以0.035秒的差距輸給了該年的冠軍Darren Manning，拿下澳門F3的亞軍。

為McLaren測試F1的機會在年底賽季結束之後，同時Jenson Button亦為Prost車隊測試了F1賽車。不久，因為Alex Zanardi的離開，Williams車隊邀請了幾位車手進行測試及選拔，Jenson Button從其中脫穎而出，良好穩健的表現，讓Williams的技術總監Patrick Head盛讚為成熟的明日之星，順利取得Williams車隊的席位，也成為史上最年輕駕駛F1賽車的英國車手，同時也是2000年賽場上最年輕的車手。

Jenson Button是從強隊Williams出道F1。
在F1歷史上應該沒有一位菜鳥車手像Jenson Button在第一年就掀起這麼多討論！英國媒體瘋狂地報導這項消息。F1的「基本教義派」認為這麼年輕的車手參加F1比賽是一場災難，但是英國賽車界需要一位偶像接替Damon Hill遺留下來的空缺(遺憾的是Coulthard無法補上)，所以出現了Button接受電視訪問、登上少女雜誌封面的旋風。

雖然這給Button帶來了許多壓力，但他在第一年的表現就證明了那些針對他的批評都是錯誤的。2000年開幕首站，Jenson Button在墨爾本賽道先是在自由練習撞車，排位賽表現亦不佳，僅取得倒數第2的起跑排位。然而在正賽中，Jenson Button展現其實力，自尾排起跑一路追擊至有積分的前6名之內，虎虎生風。可惜在倒數11圈時引擎故障，不得不退賽，卻也讓這位新手確立一流好手的實力。隨後的巴西站，Jenson Button立刻以第6名的成績完賽，依當時賽制取得1分的積分，刷新F1積分最年輕車手的紀錄。總計Jenson Button的出道賽季，他總共拿下了12分積分，在車手榜上拿下了第8名。

雖然與Williams車隊的合約未到期，然而Williams為追求冠軍，找來1999年以新人身份拿下CART年度冠軍以及2000年Indianapolis 500大賽冠軍Juan Pablo Montoya擔任2001年的1號車手。Williams仍對年輕的Jenson Button抱有期望，因此早已透過交易讓其前往Benetton車隊參賽，以保留在2003年晉用的機會。

由於Benetton當時正處於跟Renault車廠交接的過渡期，因此Button一整年都沒有突出的表現。2002年雖然有了點起色，但他依然沒有機會站上頒獎台。

在Benetton車隊時是Jenson Button的低潮期。
2003年因為位置被Fernando Alonso取代，Button轉入BAR車隊，渡過了一個表現出色的賽季， 並在第二年成為首席車手。BAR 006賽車及最新款的Honda V10引擎使BAR車隊在賽場上邁出了一大步，Button的成績也是BAR車隊2004賽季站上車隊排行榜第2名的重要關鍵。之前Button從未站上頒獎台、2004賽季卻一口氣站上了9次之多，要說這一年是「Button年」絲毫不為過。

2004年是Jenson Button進入F1後成績最亮眼的一年。
由於BAR車隊的油箱作弊事件，加上BAR 007賽車整體戰力不佳，Button在2005年並沒有太亮眼的表現，因此他不願意回到2006年後沒有BMW引擎來支撐大局、只能使用免費的Cosworth引擎的Williams車隊，反倒又想留在將成為Honda直接買下的廠隊。最後，Button付出了數千萬美元的代價從Frank Williams手中買回他自己的合約。

好不容易留在了Honda車隊的Button在2006賽季卻並沒有順心的日子可過。實力不俗隊友Rubens Barrichello的到來給Button帶來了不小的壓力。雖然Barrichello一度似乎找不到方向，但賽季中期他的狀態回勇，輪到Button尷尬地發現自己在排位賽中落後隊友一大截。所幸到了賽季末期，命運的天平再次偏向了Button，他終於在匈牙利站贏來了自己苦苦等待8年之久的分站冠軍獎盃！

匈牙利是Jenson Button的幸運地。

2006年拿下生涯首場單站冠軍後，Button的表現似乎開始走向下坡。2007年在中國站，Button以第5名的成績完賽，這也是他該年的最佳成績；2007年年終結算6分，2008年年終結算3分。沒多久Honda車隊便改弦更張成為Brwan GP車隊。

若要選出2009年賽季幸運兒，Jenson Button可謂當之無愧！雖然開賽前一度瀕臨失業。但前7站比賽獲得了6場勝利的成績幾乎確保了Jenson Button穩獲世界冠軍，不過賽季後半段的掙扎讓他世界冠軍的純度降低不少，尤其是在土耳其站獲勝之後就沒有拿過1次單場最快單圈紀錄。2009年Button幾乎打破了自己F1職業生涯的所有記錄，除了登上頒獎台的次數：他在2004年賽季曾10次登上領獎臺，在2010年只有9次，不過2004賽季他一冠未得。由於無法與Ross Brawn就續約年薪上達成共識，Button選擇轉隊至英國隊伍McLaren。2010年McLaren車隊宣佈與F1新科世界冠軍、英國車手Jenson Button簽訂了一份長年期合約，後者將於2010賽季搭檔另一位英國世界冠軍Lewis Hamilton並肩為銀箭軍團作戰。Button加盟McLaren也意味著F1多年以來首次出現最近兩位世界冠軍同為一支隊伍效力的情況，Button與Hamilton也成為繼Graham Hill與Jim Clark於1968年並肩作戰後，再次出現兩位英國世界冠軍搭檔出賽的情況。

2010年初不少F1車壇資深人士直言Button的轉隊決定並非明智之舉，未來他將難以應付同為世界冠軍的Hamilton。無論是2007年賽季的Hamilton與Fernando Alonso，還是1980年代末期的Ayrton Senna與Alain Prost，當一山容下二虎時McLaren車隊都出現車手之間關係緊張的狀況。但兩個賽季結束後，Jenson Button不但十分適應這支老牌隊伍，2011年的表現更讓他穩坐車隊「一號車手」寶座。

兩個賽季結束後，Jenson Button不但十分適應這支老牌隊伍，2011年的表現更讓他穩坐車隊「一號車手」寶座。

在2010年賽季的適應期中，Jenson Button最終拿下2站分站冠軍，他一直到了倒數第2站才離開了爭冠行列、在車手積分榜上排名第5位可算是中規中矩。唯一比較令人失望的他的排位賽成績並不穩定、而且與隊友相比無法佔有優勢。相較鋒芒畢露的隊友，賽道內的Jenson Button也是一位十足的英國紳士，柔和的駕駛風格讓人感覺「不求有功，但求無過」，但偶爾遇到個下雨的週日比賽，在一場雨戰激烈對抗後Jenson Button也有機會搶下個分站冠軍。隨著賽車設計將他的駕駛風格納入考量，加上Pirelli輪胎的特性放大了其保護輪胎能力的優勢，也難怪車隊領隊Martin Whitmarsh被問到Lewis Hamilton是否低估了自己的隊友Button時，Whitmarsh表示其實F1賽壇內低估Button的應該遠不止Hamilton一位。展望2012年，隨著MP4-27賽車的設計漸趨成熟，追上Red Bull車隊絕非不可能的任務，對於Jenson Button來說，只要穩扎穩打、重溫世界冠軍夢想絕非天方夜譚。

2010年Jenson Button落後隊友Hamilton的距離並不算大。

對於2009年拿下世界冠軍的英國車手Jenson Button來說，雖然他的衛冕大業以失敗告終、但不管怎麼說，這也是他獲得分站冠軍第2多的賽季(2個分站冠軍、僅次於2009年)，同時也是他個人F1生涯第3佳的賽季。年度排名第5位(214分積分)的成績僅次於2009年獲得的年度冠軍和2004年落後2位Ferrari車手獲得的年度第3位。2010年賽季Jenson Button的最大的問題就是排位賽成績和隊友的對比，全年他只在Monza站從頭排起跑，在排位賽共13次被隊友Lewis Hamilton擊敗。在57個排位賽的階段賽程中(1個排位賽最多有3個階段賽程)，他平均落後Lewis Hamilton有0.16秒。在全季多數的排位賽中，Button對於車輛不平衡的問題非常敏感，這導致了他整季沒有拿下任何桿位，上次他以桿位車手出賽要回溯到2009年摩納哥站。時年31歲的Jenson Button在年齡上只能算是中生代車手，但他擁有的189站出賽紀錄在當時F1賽道內只僅次於Rubens Barrichello、Jarno Trulli和Michael Schumacher。在2011年賽季的準備工作上，McLaren車隊的新賽車似乎拖了後腿，Jenson Button表示他不期望McLaren車隊能夠在開幕站上就能與Ferrari或Red Bull賽車匹敵，不過他表示最近一次的車輛測試還是讓他感受到了MP4-26賽車性能上的提升：「如果MP4-26賽車在墨爾本的競爭力能追趕上Ferrari和Red Bull，那我會非常吃驚。不過萬事皆有可能，我們的賽車持續在進步。我們將做更多的調校看是否能夠拉近與他們的差距」。

2011年日本站的冠軍，則是Jenson Button代表McLaren車隊拿下的第一在乾地條件下的分站冠軍、其意義同樣重大。

平心而論，Jenson Button在2010年雖然沒有成功衛冕世界冠軍、但其表現超出不少賽壇人士的預期。因此2011年Jenson Button的表現仍讓人十分期待，由於簽約時間太晚，2010年的McLaren賽車明顯是以Lewis Hamilton的駕駛風格來設計，有鑑於2011年式新賽車更多考慮到Button的駕駛風格、其表現也有希望更進一步。而英國車王的表現也沒有讓其支持者失望：最終他以270分積分站上年度車手積分榜亞軍、並拿下3個分站冠軍及12次站上頒獎台，在2011年賽季獲得的3次分站冠軍之中，加拿大站和日本站GP大賽的取勝都堪稱經典：在Gilles Villeneuve賽道4個多小時的鏖戰，前前後後進站6次的Jenson Button最後一圈超掉Sebastian Vettel摘下冠軍。而日本站的冠軍，則是他代表McLaren車隊拿下的第1個在乾地條件下的分站冠軍、其意義同樣重大。Jenson Button在2011年賽季的成功，不能不提及輪胎因素（Button平順的駕駛特色更有利於保護輪胎），成功的進站策略則是另一方面。然而最重要的就是Button的內心深處從來不缺拼勁和對勝利的渴望：在比利時站Spa賽道，從第13位起跑的Jenson Button在比賽中一路上到第3位，在印度站他面對賽車速度更快的Vettel仍始終緊追不捨。

2012年Jenson Button繼續與Lewis Hamilton為McLareon車隊組成純英國籍組合。2012年對2位英國車手而言是競爭激烈的1年，2位同隊車手共拿下了7站冠軍、3次亞軍、3次季軍，最終Jenson Button取得188分積分，以2分之差落後於隊友Lewis Hamilton之後，在積分榜上分別排名4、5名。也讓McLaren拿下車隊第3名的位置。而2012年的比利時站，是Jenson Button當年的代表作，不但拿下桿位，在正賽中還從頭到尾持續保持第1名，領跑站上冠軍位置。

2013年賽季Lewis Hamilton以高額合約轉隊至Mercedes AMG車隊，而開賽前，33歲的Jenson Button發表他希望在McLaren車隊直到退休。或許是已經考量到退休的心態，加上車隊的調校一直有問題，Jenson Button與墨西哥籍隊友Sergio Pérez表現都不盡理想，Jenson Button僅以73分，居於車手榜第9名的位置，而Sergio Pérez則以66分排名第10。


2014年賽季，2013年表現不出戰力，過激的競賽動作也讓Jenson Button感到不滿的Sergio Pérez，被來自McLaren青年培選計劃的丹麥車手Kevin Magnussen所取代，與Jenson Button搭檔。

面對技術規則的大幅度變動，在Red Bull車隊依強大空力設計宰制賽場時一度想要退出的Mercedes AMG車隊，搖身成為F1的優勢車隊，1.6升V6渦輪增壓引擎的強大動力，拉出極大的差距。然而同樣採用Mercedes-Benz動力的McLaren車隊卻無法打造足夠競爭力的賽車，車隊表現遠落後於同樣採用Mercedes-Benz動力的Williams車隊，讓2位車手都極為辛苦，最終Jenson Button以126分的成績，排在車手第8位置。

在2014年賽季中，McLaren已確定在2015年將迎來Fernando Alonso，讓第2車手的席次究竟屬誰的問題，發酵了好一段時間。最終，McLaren選擇了穩定的前世界冠軍，與Jenson Button簽下2年的車手合約，以雙冠軍陣營挑戰2015年賽季。同時，McLaren亦找回昔日戰友Honda做為引擎供應商，期能重新開創McLaren新霸業。

可惜，Honda動力系統在新的油電複合動力時代碰到了問題，在2015年沒有足夠的穩定度與動力，讓2位冠軍徒呼負負，Jenson Button最終以16分的積分，略優於隊友Fernando Alonso的11分，在車手榜排名16名及17名，結束了車隊近年最黯然的一頁。

無標題文件
Jenson Button F1職業生涯
賽季 車隊 出賽
場次		 分站
冠軍		 桿
位		 積
分		 車手
排名
2000 BMW Williams F1 Team 17 0 0 12 8
2001 Mild Seven Benetton Renault 17 0 0 2 17
2002 Mild Seven Renault F1 Team 17 0 0 14 7
2003 Lucky Strike BAR Honda 15 0 0 17 9
2004 Lucky Strike BAR Honda 18 0 1 85 3
2005 Lucky Strike BAR Honda 16 0 1 37 9
2006 Lucky Strike Honda Racing F1 Team 18 1 1 56 6
2007 Honda Racing F1 Team 17 0 0 6 15
2008 Honda Racing F1 Team 18 0 0 3 18
2009 Brawn GP F1 Team 17 6 4 95 1
2010 Vodafone McLaren Mercedes 19 2 0 214 5
2011 Vodafone McLaren Mercedes 19 3 0 270 2
2012 Vodafone McLaren Mercedes 20 3 1 188 5
2013 Vodafone McLaren Mercedes 19 0 0 73 9
2014 McLaren Mercedes 19 0 0 126 8
2015 McLaren Honda 19 0 0 16 16