Fernando Alonso
所屬車隊 Ferrari
駕駛車號 5
國籍 西班牙
生日 7/29/1981
出生地 Oviedo
婚姻狀況 未婚
身高 177公分
體重 60公斤
離開了風雨飄搖的Renault車隊之後，上季西班牙車王穿上了夢寐以求的Ferrari車隊戰袍！效力紅軍的第一個賽季，Fernando Alonso沒有辜負車隊高層的期望、重新回到世界冠軍的爭奪行列中，直到最後一站仍在為世界冠軍而奮戰。經過了賽季中期 (包括Monaco站損失慘重的撞車) 的低迷後，Fernando Alonso在賽季末強勢回歸、並帶著優勢來到了Abu Dhabi站。Fernando Alonso帶著8分的積分優勢來到閉幕站，原本以為穩操勝券Fernando Alonso最後因為車隊錯誤的比賽戰術安排而錯失世界冠軍。雖然結局令人有些失望，但2010年仍是西班牙車王職業生涯第6次位列年度積分榜前5位，也延續了他連續8個賽季登上頒獎台和從頭排起跑的記錄，繼2007年賽季之後，這是第二次Fernando Alonso在閉幕站與世界冠軍擦身而過。展望2011年，Fernando Alonso仍舊充滿鬥志，與去年相比、F150 Italia賽車的可靠度更高，這將能夠顯著加大他的勝算。

Fernando Alonso來自西班牙，一個從來沒有出過知名F1車手的國家、一個大部分人認為MotoGP世界冠軍Valentino Rossi比Schumacher還要偉大的國家！但因為Alonso近年的表現、越來越多的西班牙人開始注意到F1賽車。西班牙分站比賽也因此史無前例的湧進了破紀錄的觀眾人數、直逼摩托車比賽的進場人數。

由於在國際F3000賽事的表現優異，讓他在2001年得到了一席Minardi正式車手的位置。
Alonso在13歲就獲得西班牙Karting的總冠軍，兩年後他再次取得這項賽事的冠軍、並榮獲Karting世界錦標賽總冠軍頭銜。很明顯，這位西班牙人是一位天才型車手，後來他也在F1領域中證明了這一點。1997年他第三次拿到西班牙Karting冠軍，在四年的Karting賽車生涯裏他締造了三次這樣的佳績，從而使他獲得了歐洲Karting錦標賽的第二名，並於1999年參加了Formula Nissan系列賽且得到了總冠軍。

在2000年Alonso擔任Minardi車隊測試車手，同時參加國際F3000錦標賽。在那期間，這個年輕人引起了像Ferrari、Benetton (Renault車隊前身) 等大車隊的注意。他為Astromega F3000車隊參加比賽，最後在車手積分榜上令人矚目地排在第六名。

Fernando Alonso被各界看好將成為天王的接班人。
2001年Fernando Alonso終於進入F1，為Minardi車隊效力，並在澳洲站首次亮相，雖然沒有拿到積分，但他卻擁有極快的速度。不過2002年他放棄了正式車手的位置，轉而集中精力為Renault車隊承擔測試車手。2003年，Fernando Alonso取代Jenson Button的位置晉升為Renault車隊正式車手重返F1賽場，令人驚喜的是這位新秀車手在匈牙利站贏得了他第一次的F1分站勝利，並以排名第六的成績結束了整個賽季。Fernando Alonso在2004年積分仍有進步、表現卻不若眾人期待：他在澳洲開幕賽獲得了第三名，賽季中段的法國站他再次登上了頒獎台，後來在德國和匈牙利站也都進入了前三名，但遺憾的是他並未能在2004年拿下分站勝利。

就在有人開始對Alonso的實力感到懷疑時，2005年他以「世界冠軍」的頭銜粉碎爭議。雖然2005年下半季表現不若上半季，Alonso仍在巴西站GP大賽結束後順利成為2005年世界冠軍、終止了Schumacher的五連冠霸業。

如果說Alonso2005年的勝利有幾分運氣，那麼2006賽季他則是完全憑實力奪得冠軍的。賽道上表現出驚人的穩定性，沒有一個車手能像他那樣善於避免駕駛失誤。有人說Schumacher在Suzuka賽道發生引擎故障讓Alonso撿了便宜，但考慮到後者在匈牙利及Monza賽道因為機械故障損失了16積分，沒人會再質疑西班牙小將的能力。Alonso最終憑藉Renault R26賽車出眾的性能成功衛冕，締造了個人F1生涯的最高峰。

Alonso在McLaren的日子可謂相當不堪。

2006賽季結束後，為了得到與世界冠軍相稱的1500萬英鎊年薪，Alonso跳槽到McLaren車隊投入全新的2007賽季。不過07年McLaren車隊嚴重的內鬥，加上間諜門事件的波瀾，讓兩屆冠軍在McLaren車隊的生涯有些不堪，全年四站的勝利使其與衛冕無緣，並選擇解除合約回到Renault的懷抱。

儘管R28賽車整體不如A級隊伍，不過Alonso仍以其技術和經驗彌補戰力差距，並拿下新加坡站史上第一座冠軍。

回到熟悉的老東家，儘管08年Renault的R28賽車普遍認為戰力並不足以支撐車手爭奪冠軍，不過兩屆世界冠軍也非省油的燈：憑藉技術和經驗，Alonso在08年連續在新加坡站和日本站拿下「Back-to-Back」式的冠軍，並以第五名的成績在年度車手排行榜上作收。

西班牙車王2009年也十分鬱悶：這是他4年之內第一次整季無法拿下任何一座分站冠軍，下半季Renault車隊又陷入了「撞車醜聞案」之中，這些都導致了西班牙車王最終決定加入紅軍。

2008年蟄伏一年，但在後半季有精彩表現的西班牙車王Fernando Alonso一度有雄心壯志在2009年再度挑戰世界冠軍，無奈的是R29賽車表現低於預期，這是他4年之內第一次整季無法拿下任何一座分站冠軍，年終車手排名也只有第9位，這是他自從2001年在Minardi車隊獲得年度第23名之後第二糟糕的年度成績，該賽季Alonso最好的表現就是在匈牙利獲得桿位以及在新加坡登上頒獎台。

2010年賽季Alonso如願以償地披上Ferrari車隊戰袍，在開幕站中他帶領車隊上演了王者歸來的好戲並拿到巴林站的分站冠軍。

2010年賽季Alonso如願以償地披上Ferrari車隊戰袍，在開幕站中他帶領車隊上演了王者歸來的好戲並拿到巴林站的分站冠軍，但在之後的幾輪分站賽中Alonso表現的並不算突出，其中馬來西亞站和英國站均未取得積分。幾站的低潮影響了Alonso的穩定性，在土耳其站等的比賽中Alonso的個人操控和細節處理受到質疑。但兩屆世界冠軍得主很快就扭轉態勢，在下半年賽程的9站比賽中，他取得了4次分站冠軍、3次站上頒獎台的成績，如果不是閉幕站Ferrari車隊的策略失誤，Alonso絕對有可能奪得年度車手總冠軍稱號：當時Mark Webber的輪胎磨損過快，而Red Bull看見沒有機會追趕上Alonso，便在12圈非計劃性的召回澳洲車手進站換胎，眼見對手改變策略、Ferrari車隊也臨時召回自己的兩位車手，該隊比賽工程師打著「緊跟Mark Webbe掌控局勢」的如意算盤，但卻忽略了前方失誤Nico Rosberg、Robert Kubica與Vitaly Petrov。西班牙車王與世界冠軍擦身而過，但這只會讓繼續增加他的爭冠鬥志。