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為了扭轉去年的劣勢，Ferrari車隊在去年決定提早放棄2009年賽車的改良計畫，將研發資源投入新車研發。1月28日Ferrari車隊在義大利Maranello總部發表了2010年新版本賽車：F10，並成為新賽季第一支推出新車的比賽隊伍。新車發表會在Ferrari車廠全新GT跑車生產中心二樓舉行，出席人員包括Ferrari車廠主席Luca di Montezemolo，Ferrari F1車隊領隊Stefano Domenicali，比賽車手Fernando Alonso、Felipe Massa，總設計師Nikolas Tombazis，技術總監Aldo Costa和引擎/電子系統總監Luca Marmorini等。
 | | | 從與F60對比中不難發現新車在外觀上最大的變化是前鼻錐抬高並且加長了軸距。 |
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新車F10在Ferrari車隊的內部代號為661，是Maranello總部打造的第56款單座F1賽車。為了符合2010年的科技規則，新賽車前輪輪胎寬度較去年減少了25公釐並移去了輪圈蓋。新車內部也裝上了可搭載全程比賽燃料的大尺寸油箱並採用了雙層結構的Rear Diffuser。
在車身外觀塗裝方面，由於重要贊助商：西班牙Santander銀行的加入：前翼和尾翼的色調從原來以紅色為主改為以白色為底色。按照Ferrari車隊的傳統，新車原先預計由Felipe Massa在當天下午駛入Fiorano賽道試跑，順便錄製商業宣傳影像。但冬季寒冷的氣溫導致Fiorano賽道表面結冰，Ferrari車隊不得不暫時取消試車計畫。車隊官員表示他們將在天氣情況允許的時候讓F10賽車駛入賽道。
 | | | F10賽車前鼻錐明顯抬高，為了符合2010年的科技規則，新賽車前輪輪胎寬度較去年減少了25公釐並移去了輪圈蓋。 |
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雖然Ferrari車隊並沒有公佈賽車軸距等詳細數據，但從與F60對比中不難發現新車在外觀上最大的變化是前鼻錐抬高並且加長了軸距。由於10年的空氣動力學上規則的變化並沒有去年那樣明顯，更多的車身設計傾向則是依靠於增大的油箱以及更窄的前胎。
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| 車身編號 |
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F10 |
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| 引擎 |
： |
Ferrari 056 |
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| 排氣量 |
： |
2398 cc |
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| 引擎夾角 |
： |
90 度 |
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| 車體結構 |
： |
碳纖維蜂巢複合結構 |
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| 前懸吊系統 |
： |
獨立懸吊，推桿式扭力簧圈 |
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| 後懸吊系統 |
： |
獨立懸吊，推桿式扭力簧圈 |
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| 輪圈 |
： |
BBS |
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| 輪胎 |
： |
Bridgestone Potenza |
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| 剎車碟盤 |
： |
Brembo碳纖維碟盤 |
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| 變速箱 |
： |
電子半自動序列式，七前速附倒檔 |
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