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全新的挑戰，Toyota全力準備土耳其站 |
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若你認為匈牙利站的氣候已經夠熱了，那麼你就錯了。即將在八月中登場全新的土耳其站，將為F1世界重新立下「高溫」的定義。專為F1所打造的伊斯坦堡Otodrom賽道是2005年F1賽程之中唯一新增的賽道。這條全新的賽道就像是電腦模擬而成的3D影像一般漂亮的現代F1賽道，但與新一代F1賽道不同的是由於Otodrom位於山區，因此高低起伏比其它賽道更大。
 | | | | 土耳其賽道是採逆時鐘方向的跑法，這對車手來說是一大挑戰。 |
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Toyota車隊Jarno Trulli對於新賽道的適應能力一向很好，但即便如此，他對於土耳其站所將面對的一切，仍然沒有任何的頭緒。「到一條新的賽道比賽，對於比賽事實上不會有太大的影響。」Jarno Trulli解釋到：「車手只要在星期四確實地繞著賽道走一圈，並利用星期五第一節的自由練習好好的熟悉賽道，到第二節自由練習時便能一切如常，並在之後的時間中都能全力的發揮。在我們實際到達伊斯坦堡之前，我們對於這個賽道到底要怎麼駕駛實在是毫無頭緒。從資料來看，副直線道看起來十分的長，我們應該有機會可以在直線底進行超越。而另外一個比較特別的是，這是一條逆時鐘方向的賽道，這代表在比賽時頸部的感覺與其它站的比賽會有所不同。賽道有一些起伏，因而會出現一些看不到出口的彎道。但這不是太大的問題，我們只需要在星期五的自由練習之中，找出並熟悉那些彎道正確的剎車點，剩下的就是見機行事了。」
Ralf Schumacher一直都對土耳其相當地期待，但是與其他人一樣，在星期五的練習賽來到之前，他對於土耳其賽道仍是極為陌生。「我在上半年曾到伊斯坦堡一趟，讓我有機會接觸到土耳其。」Ralf Schumacher表示：「上次來我並沒有機會去伊斯坦堡的Otodrom賽道。在面對新的賽道的時候，通常第一個階段的自由練習都是拿來熟悉賽道用的。而這條賽道對所有人而言都是全新的賽道，所以其實問題不大，每個人受到的影響都是一樣的。我還沒看任何的模擬資料，而賽道圖也僅限於平面的而已。這條賽道實際上位於山區，地勢的起伏讓所有的事情變得更為有趣，看不到彎頂點並不是太大的問題，但是在下坡的路段煞車的技術難度就比較高了。」
全新的賽道，不僅對於兩位車手而言是全新的挑戰，對於沒有在此出賽過的工程師而言更是一項艱固的任務。「在我們到達一個全新的賽道之前，所有的車隊都會拿到一份關於賽道資訊的電腦檔案，我們可以利用特殊的軟體進行部份的模擬工作。」
Toyota車隊首席賽事工程師Dieter Gass是這麼認為的：「對工程師而言，首先必須決定比賽時所需要的下壓力，並透過這個部份來決定變速箱齒輪比的設定。接著要做的便是仔細研究賽道的各個細節，以確定懸吊系統所需要做的設定與調整，再來就要靠著過去累積的經驗，找出這條賽道的特性。從這個基礎上，工程師就必須決定第一節自由練習時所要使用的設定。而在星期五第一次進賽道實際測試時，便可以看出各個車隊之間不同的跑法。例如在2004年的中國站，我們找到了正確的設定，並得到了相當好的結果。而就我們的看法，伊斯坦堡與許多賽道一樣，屬於典型的中度下壓力設定賽道。但是這仍需要在車輛實際測試之後，才能檢驗我們的模擬是否正確。因為這是一條全新的賽道，所以在一開始賽道路面的抓地力勢必很差，因此在第一天也無法得到確定而完整的數據。雖然如此，依賽例的規定，我們仍需要在星期五下午決定比賽所要使用的輪胎。面對新的賽道，快速的反應是決勝的關鍵，所有的事情都是極大的挑戰，但也正因為如此，比賽也才變得更為有趣。」
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