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F1營業額創歷史紀錄 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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F1比賽向來都是一座儲量驚人的金礦，每個賽季的營收始終為天文數字，2007賽季當然也不例外。據《Formula Money》雜誌的報導，由於新興市場車迷的踴躍支持，今年F1的營業額將達到創紀錄的30.5億歐元左右！
數據顯示F1相關營業額很大一部分由車隊貢獻，光是六大廠隊BMW、Ferrari、Honda、Mercedes-Benz、Renault以及Toyota本賽季針對F1的總投資額度就達到9.2億歐元。此外，11支車隊來自贊助商的收入也有約5.9億歐元，兩項相加佔據了總營收的50％以上。
在過去，煙草商是F1車隊的最大金主，但由於全球對煙草廣告的限制，目前大型環球金融集團已取代煙草商成為F1的主要贊助商。以荷蘭ING銀行與Renault車隊的合作為例，雙方從本賽季開始的合作為期三年，據估算ING每年將向Renault投入3500萬到7000萬歐元。贊助商之所以願意砸重金，是因為F1是最好的宣傳平臺：與每隔四年才舉辦一次的奧運會和世界盃不同，F1本賽季就有17站比賽，185個國家和地區能收看到總共時長為10600小時的電視曝光。不僅如此，F1賽程還在不斷擴大，印度、新加坡、俄羅斯等國家的F1賽道都在籌備之中，這些潛在新市場也能吸引那些目標市場一致的新贊助商前仆後繼。
F1另一半收入主要來自電視轉播權的銷售，這一項共進賬2.7億歐元，此外還有賽道舉辦比賽的權利金、賽道廣告以及服務性收入等等。比賽承辦權的收入已成為F1官方重要的利潤增長引擎——過去五年以來漲幅近70％，從平均每條賽道800萬歐元增加到目前的約1370萬。其中馬來西亞Sepang賽道「貢獻」最大，每年交給F1近2700萬歐元。正因為承辦費用的無限上漲直接導致歐洲的一些傳統賽道無力承擔，同時不少亞洲國家的賽道卻因為得到政府的支持甚至財政補貼，在財力上遠遠超過歐洲賽道，F1老大Bernie Eccostone也樂得推廣「東擴計畫」，目的就是逐漸把F1的重心從傳統的大本營歐洲向新興市場亞洲轉移。
10年前F1歐洲賽事曾佔據全年賽程的70％，而只有5％的比賽選擇在亞洲進行，而在今年的17站比賽中，歐洲和亞洲的比例已經下降為8比5，追平之時指日可待。對於11支車隊而言，整體策略與大環境的趨好當然是個福音，因為F1總營收的上升同時也意味著車隊可能得到更多收入。
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