 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[F1專欄] 是隊友，還是對手？ |
|
| 記者/Hunter Hsu |
本文已被閱讀29,608次 |
|
|
一位F1車手最大的敵人不是應屆冠軍、也不是身後追兵，而是同一隊的隊友！由於兩人駕駛同一款賽車，擁有相同的資源，因而最容易被拿來比較。如果兩個人同為高出鏡率、高話題性的明星車手，他們之間的關係更引人注目，車手和車隊也必然承受更多壓力。面對「同室操戈」最有經驗的，莫過於McLaren車隊經理Ron Dennis！
從2007賽季已落幕的前三站比賽來看，唯一能和老牌勁旅Ferrari相抗衡的只有鹹魚翻身的McLaren車隊。連續數年在「中游隊伍」苦苦徘徊的McLaren今年憑藉性能超群的MP4-22賽車和衛冕冠軍Fernando Alonso與「連續三站站上頒獎台、F1史上最出色新秀」Lewis Hamilton所組成的夢幻陣容，終於再次具備了奪冠實力。而賽道上的戰爭不僅僅在Ferrari和McLaren之間展開，McLaren車隊內部的較量也在明裏暗裏進行。
「老將帶新秀」是一支F1車隊常用的車手組合形式，但由於Hamilton這名菜鳥太過出色（至今每一站均登上頒獎台），因此他的世界冠軍隊友Alonso並未佔據明顯優勢（這點倒是出乎許多人意料），兩人的實力處於勢均力敵的態勢（目前積分同為22分）。他們在車隊內的地位也很微妙：雖然Hamilton是F1新兵，但由於他和McLaren合作多年，車隊經理Ron Dennis又是他的經紀人，因此他和車隊的熟絡程度大大超過Alonso，相比之下Alonso倒顯得像個新人。要想在隊裏營造出「一團和氣」，Dennis恐怕要費點心思。旗下同時擁有兩位明星車手不是一件輕鬆的事，而McLaren車隊早在18年前就曾經遭遇過類似狀況（事實上McLaren是最偏好讓陣中兩位車手平起平坐的F1隊伍之一），當時的情形更加棘手：同為世界冠軍級別的Alain Prost與巴西車神Ayrton Senna之間的激烈競爭使得兩人堪稱F1歷史上最不和的隊友，Prost還屢次指控McLaren及Honda車廠偏好Senna拿下世界冠軍。
 | | | Senna與Prost兩人之間的恩怨至今仍記憶猶新。 |
|
讓我們把時間撥回1989年，當年的日本站GP大賽被安排在倒數第2站，賽前Prost以76分積分領先衛冕冠軍Senna的60分積分，Senna奪冠的唯一機會就是在日本站與之後的澳洲站都拿下冠軍（過去的計分規則是第1至6名分別拿下9-6-4-3-2-1分），如果Senna與Prost兩位車手都無法在日本站取勝、Prost就可以提前成為89年賽季的年度冠軍得主。當時Prost在比賽中一路領先，緊追在後的Senna決定超車，Prost毫不猶豫加以阻擋，兩輛賽車碰撞後雙雙在賽道上熄火停止，Prost順利成為1989年的世界冠軍！
1990年賽季Prost轉入Ferrari車隊，但他和續留McLaren的Senna之間的恩怨並未了結。90年日本站GP大賽依舊排在倒數第2站，這次不同的是兩位車手的情勢逆轉：比賽前Senna以78分積分領先Alain Prost的67分積分，輪到想要衛冕的Prost必須在接下來的兩站拿下冠軍。Senna選擇以其人之道還治其人之身，在比賽起跑後的第一個彎道內他就以高速撞擊Prost所駕駛的Ferrari賽車！兩位車手再度雙雙退賽，Senna因此成為90年世界冠軍得主。Senna離開賽車時臉上那種「我討厭這麼做、但是卻沒有選擇，因為Prost去年也是如此」的表情成為F1歷史上的經典鏡頭。
 | | | 兩位McLaren車手之間的心結需要車隊經理化解。 |
|
從目前來看，McLaren兩位現役車手相處還算融洽，據說他們甚至互相欣賞。這種說法完全可能有些真實性，因為Hamilton雖然前三站都登上頒獎台，但他離世界冠軍顯然還有一段距離，有Raikkonen、Massa和Alonso在賽道內，英國小子想拿下分站冠軍都沒那麼容易！但誰都無法保證一旦Hamilton迅速成熟、真正具備了與隊友平起平坐的實力之後，兩人的關係會走向何方？即便Ron Dennis善於體察車手心理，又有經驗在前，就一定能避免Senna和Prost的局面重演嗎？答案恐怕要到下個賽季才開始揭曉。
有趣的是，每一位歷經滄桑的老將都有過沒有包袱、急於證明自己而勇於挑戰老隊友的年輕歲月：Alain Prost剛踏進F1賽壇時挑戰的是Niki Lauda、之後他又被Ayrton Senna所挑戰，隨著所獲得的分站冠軍（甚至世界冠軍）次數越來越多（另外所經歷的瀕死意外也不少），年輕時狂放莽撞的駕駛風格逐漸轉變為沈穩內斂。長江後浪推前浪，這就是F1賽壇內永不停止的循環。
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
