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2007年版Honda引擎把握最後測試機會 |
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能儘早測試車輛組件的性能，就越能及早掌握其穩定性與耐用度，然後再做研發改進的動作。Honda車隊在義大利站週五練習賽時，就已經把2007年規格的V8引擎裝在測試車手Anthony Davidson的車上進行試航，但這具引擎卻很不給面子地爆缸兩次。由於在今年上海站後，就是FIA頒布的引擎開發凍結計劃的截止日，從那時開始各車隊就不得再對2007年所要使用的引擎作出任何的升級與修改。
 | | | 不想在2007年成為一支戰力不足的隊伍，因此Honda車隊希望能在有限的時間內讓新引擎具備出賽條件。 |
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基於上述理由，Honda車隊決定對這具2007年版引擎再作出一些修正，然後於上海站再測試一次，因為Honda不想在2007年賽季使用馬力較低的2006年版V8引擎上場。對於Anthony Davidson在義大利站的兩次爆缸事件，車隊老闆Nick Fry表示這是製造過程中的瑕疵，「這對我們來說是好消息，因為我們可以在解決問題後，再次測試這具引擎的適用性。」
在義大利站Monza賽道，採用2006年版V8引擎出賽的Jenson Button與Rubens Barrichello分別拿下第5與第6名，但這兩位車手的尾速卻是排在全場倒數第2與第3慢的，而最慢的車手也是使用Honda引擎的Super Aguri車隊山本左近。上海站是F1各車隊引進新規格引擎的最後機會，因為FIA規定一具引擎得跑兩場比賽，這就是為什麼Honda車隊這麼急著要在上海站前來確認新引擎能具備正式上場參賽的條件。
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