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Ferrari車隊發表2006年248 F1賽車 |
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打破近幾年來都在義大利總部Maranello發表F1賽車與新賽車皆以該年賽季年份命名（從F1-2000至F2005賽車）的傳統，Ferrari車隊今年則是選擇在Ferrari自家的賽道Mugello發表新車，而且這部新賽車被命名為248 F1，這個名字起源於2.4升V8引擎的數字部份。
 | | | 一改往例，Ferrari車隊今年選在Mugello賽車場舉辦248 F1新車發表會 |
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Michael Schumacher在上週就已經駕駛這部賽車在Ferrari車廠的專屬賽道Fiorano進行過測試，在新車發表會上，這部大家熟悉的鮮紅色賽車已經掛上了「5號」車牌，這也是Michael Schumacher今年賽季的參賽車號。車隊表示248 F1賽車的尺碼更短、重量更輕盈、車身比它的歷任前輩更小巧玲瓏，其特徵是配置了全新的懸吊組與空力套件。
 | | | | 雖然外觀與F2005極相似，但248的空力部份卻是全新設計的。 |
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「大部分的修改都是為了配合新的V8引擎，基本上我們徹底改變了機械與空氣力學的部份。」與技術總監Ross Brawn、首席設計師Rory Byrne一同研發這款賽車的Ferrari車隊設計師Aldo Costa表示：「目前所看到的空力套件部份依然是最基本的型式，但到了開幕站時則會作修改或升級的動作。至於車架部份，這是一個全新的車架，尤其是在單體結構的部份，為了達成重量分配與減重的目標，因此我們做出了這個決定；另外，懸吊部份也是全新設計的，尤其是全新的車尾結構。傳動系統與差速器也是全新的，特別是在製造這兩個組件時，我們得特別注意它們與V8引擎的相容性，因為更劇烈的引擎震動會引發出許多的問題甚至是機械故障。」
248 F1賽車上的焦點是在2005年中就著手測試的新引擎，「在去年賽季的中段，我們已經明瞭我們不可能爭取到世界冠軍的時候，車隊就投入更多的心力於新引擎的開發，特別是在空力結構與V8引擎的搭配性上。」Ross Brawn對新賽車下了更多的註解。
|  | | | | 揮別1號車牌，Michael Schumacher今年將掛上5號車牌出賽。 |
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對於全新的引擎，其研發作業與車架可以說是同時進行，「我們在2004年季中就開始V8引擎的開發工作，然後在測試機上讓它運轉。」引擎總監Paolo Martinelli解釋到：「去年8月我們第一次讓新引擎搭載在賽車上於Fiorano賽道進行實際路試，2005年的秋天我們完成了V8引擎的開發工作。目前，最新版本的V8引擎就快要問世了。雖然規則有所限制，但我們卻可以進行許多實驗性的計劃，90度夾角引擎本來就是既訂的設計方向，因為這最容易達成引擎上非移動性零件減重的目標，但真正的挑戰卻是在移動性零組件上要如何減重。」
配合著Michael Schumacher的5號車牌，Felipe Massa則是得掛上6號車牌，對於前幾個賽季常看見紅車拿下一、二名的成績來說，這似乎有點讓Ferrari車隊面子掛不住，但Ferrari車隊總裁Jean Todt卻認為這是一個臥薪嚐膽的好時機，他相信車隊總有一天能回到領先的位置。「看見新賽車上貼著新贊助商的標誌，首先，5號與6號對我們來說是很遙遠的歷史故事。」Jean Todt表示：「但這對於我們會有一股激勵作用，車隊全體上下已迫不及待地想要重返最高點了。」
Ferrari 248 F1賽車相片集
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