 |
|
|
|
|
|
|
McLaren MP4-21賽車完成首航任務 |
|
|
|
|
2006年1月23日星期一，在西班牙Barcelona近郊的Catalunya賽道，McLaren車隊2006年的戰車MP4-21完成了首航的任務。MP4-21基本上是輛新車，但是其基本設計概念是由2005年的MP4-20衍生而來的。由測試車手Pedro de la Rosa駕駛的MP4-21在當地時間9點15分首次離開Pit，完成了首圈熱身圈。Juan Pablo Montoya將在1月24和25日接替Pedro de la Rosa的測試任務；Kimi Raikkonen則會在1月26與27日來體驗這部新賽車。
 | | | | MP4-21賽車已經由Pedro de la Rosa執行了首航任務。 |
|
除了MP4-21賽車進行首航任務之外，另一位測試車手Gary Paffett則是駕駛搭載限制轉速V10引擎的MP4-20賽車進行測試，他主要的任務是執行Michelin輪胎的研發計劃。第二輛MP4-21賽車得等到2月13日之後才會在Valencia賽道的測試中出場。
「我很高興今天能駕駛MP4-21賽車。」Pedro de la Rosa表示：：「剛開始感覺賽車的狀況不錯，但要真正一探它的潛力還言之過早，我們需要讓它行駛更多的里程數。在前往巴林參加第一場比賽之前，我們大約有20天的試車行程，今天只是做最初步的調校，我們的重心將是熟悉MP4-21與Mercedes-Benz FO108S的V8引擎，並對新車進行各種必要的系統檢查。」
「McLaren車隊的每個人都期待本賽季的挑戰，今天我們邁出了為2006年備戰的第一步，就是在開始測試MP4-21賽車。」McLaren車隊首席執行長Martin Whitmarsh說到：「車隊內部對新車競爭力的期望值很高，然而目前還早，在接下來的幾週內我們要完成一個關於賽車的綜合計劃。這意味著整個車隊在我們技術夥伴和官方供應商的支援下得艱苦而專注地工作，包括巴林站比賽前對MP4-21賽車的升級計劃。」
|  | | | | 首航當天除了MP4-21外，MP4-20同時執行輪胎開發的任務。 |
|
2006年賽季改變的引擎規則，從V10 變成V8，已經支配了整個設計流程。MP4-21的研發開始於2004年8月，當時McLaren車隊開始考慮新的V8 2.4升動力心臟，因為在2005年，引擎必須連續撐完兩場比賽。從零開始設計和製造，Mercedes-Benz FO108S的V8引擎在2005年6月15日首次上測試機運轉，於同年9月13日第一次裝置在車架上於英國Silverstone賽道進行試航。「對於全新的挑戰是每年都一樣的，但今年所面對的任務比從前甚至更加艱難。」Mercedes-Benz賽車部門副總裁Norbert Haug表示：「賽例要求新的V8引擎得有2.4升的排氣量，除此之外，需要彌補對空氣力學上的限制，這就花了很多時間和精力。超過150bhp的動力削減給空氣力學的設計增加了難度。我們很滿意新的MP4-21在今天成功地首航，我們的新引擎在賽道上大概已運行了6500公里之多，而它在英國Brixworth與德國Stuttgart工廠測試機上運行的里程數則是兩倍有餘。現在我們的任務是在20多個測試日中再測試6次後，然後開始為巴林站備戰。」
McLaren MP4-21賽車首航相片集
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
