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[F1]德國站決賽：Vettel意外退賽，Hamilton從第14位起跑奪冠，Mercedes AMG車隊大獲全勝 |
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2018年F1第11站德國站因為天雨因素，造成比賽後段事故扭轉戰局，Ferrari世界冠軍Sebastian Vettel從桿位領跑51圈後，在第52圈因為降雨地面溼滑，未能有效煞車，衝進13號彎緩衝區撞上護欄退賽，讓從第14位起跑的Mercedes AMG王牌Lewis Hamilton有機可趁，以冠軍完賽，隊友Valtteri Bottas則拿下亞軍，Ferrari則僅有Kimi Räikkönen拿下季軍及15分的積分。Mercedes AMG車隊在主場大獲全勝，在車手與車隊的積分榜上再次取得領先地位。
 | | | Mercedes AMG車隊在德國站主場大獲全勝，Hamilton(右)拿下冠軍，Bottas(左)拿下亞軍，集團總裁Dieter Zetsche(中)更親身現身代表車隊領取單站冠軍獎盃。 |
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Hamilton與Ricciardo從後方出發，超車秀可期
2018年F1賽季的第11站在Hockenheimring舉行，這是史上第63屆德國大獎賽，並是第36次在Hockenheimring舉辦。近10次在Hockenheimring舉辦的德國站賽事，頭排車手擁有絕對的優勢，加上Hamilton因為車輛故障僅能自第14位起跑，賽前氛圍大多看好Vettel具有奪冠的優勢。
在起跑的格位部份，原本因為更換動力系統組件超過限額、必須從最後出發的Red Bull車手Daniel Ricciardo，往前移動1位至第19位，因為Toro Rosso的Pierre Gasly也更換了動力系統，因此從原本的第16位後退至第20位。除了頭排的Vettel與Bottas、第2排的Räikkönen與Red Bull小將Max Verstappen之外，第3排的2輛Haas與第4排的2輛Renault Sport，也預計會是起跑時較勁的熱區，因為車輛故障而僅居於第14位的Hamilton與第19位的Ricciardo，也相信會上演大量的超車秀。
Vettel起跑精彩鞏固領先，Hamilton僅4圈就重返前10名
暖胎圈準時進行，氣候狀況為氣溫26度、賽道溫度44度、相對溼度51%。地面是乾燥的，但是賽道上方的雲層相當厚，仍有60%下雨的機會，是否出現像第3階段自由練習那般沱滂大雨，讓人期待。
當5個紅燈全數熄滅之後，德國站的決賽正式開始。Vettel維持近期輕快精確的起步，立刻跑在Bottas之前，維持領先地位。而不出意外地，Verstappen積極地向Räikkönen發動攻勢，連綿了半圈之多，但是Räikkönen的防守不俗，加上Ferrari賽車在性能上的優勢，最後Verstappen仍僅能無功而返，暫居於第4位。
 | | | Vettel起跑十分精彩，Verstappen與Renault Sport車手亦全力進攻。 |
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後方的Renault Sport亦在起跑時有精彩的進攻，Nico Hülkenberg迅速地向前卡住Romain Grosjean，並在2號彎重踩煞車，守住內線，成功超越了Grosjean，上到第6位，形成2輛Haas與2輛Renault Sport交錯。而從第5排起跑的Sauber新秀Charles Leclerc以及Force India的Sergio Perez亦沒有閒著，在低速的6號彎，從左右兩側夾擊Renault Sport的Carlos Sainz Jr.。佔住最內線的Pérez因而上到第8位，Sainz掉到第9位，而Leclerc則是第10位。Force India的小將Esteban Ocon亦採與隊友相同的路線，在超過Hamilton之後，繼續對Williams的Sergey Sirotkin進攻，上到第12位，跟在維持順位的世界冠軍Fernando Alonso的McLaren之後。
賽前備受期待的Hamilton，在前半圈並沒有積極地發動攻勢，中間一度被Ocon超越掉到第15位。顯然這位世界冠軍並沒有因為起跑的落後而過於焦慮，在事故機率大的開始先保守應對，避免涉入中後段的事故，方是長久之計。Ricciardo亦是相似。然而在首圈的後段，車陣漸漸拉開距離之後，便可看到Hamilton利用性能的優勢，開始逐一收復，在進入第2圈時，就已超掉第13位起跑的Sauber車手Marcus Ericsson以及Sirotkin，上到第13位，跟在Ocon之後。
接下來的數圈，前段車手並沒有太大的變化，雖然Vettel不斷刷新單圈成績，一直做出最快單圈，但主秀仍是看Hamilton逐步超車向前。他在第4圈就超掉Leclerc上到積分圈，並在第14圈上到第5位，回到領先群之中。在考量Hamilton選擇以黃色Soft輪胎上場，以抓地力交換耐久性的策略之下，在眾多使用紫色Ultrasoft輪胎的對手環繞之下仍有這樣的進展，更清楚呈現Mercedes-Benz動力系統的強大。
 | | | Hamilton在第2圈就超掉Ocon，上到12位，並在第4圈進入前10位，在第14圈上到第5位。 |
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Ricciardo用白色Medium起跑，推進速度不如預期
從第19位出發的Ricciardo，出乎意料，在起跑時遠遜於同集團的Gasly。Gasly一起跑就超過Ricciardo及McLaren的Stoffel Vandoorne，上前與隊友Brendon Hartley並排，Ricciardo則是在最末位好一段時間，才逐步前進，其速度與進度，明顯不若Hamilton來得輕快，第3圈才上到第18位，逐步前進，又再花了3圈才超掉Ericsson上到第14位，而面對Alonso更花了7圈才成功超越，上到第12位，此時已是第17圈，再拜首波進站潮之際，才在第19圈站進積分圈。不過由於Ricciardo選擇用白色Medium輪胎起跑，初期速度可能是因此而受限，還必須看後續長里程之後的表現再來判定。
 | | | Ricciardo從第19位起跑，推進速度不如預期。他花了7圈才成功超越Alonso。 |
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換胎潮造成一陣洗牌，實際影響並不大
全場第1位進站換胎的是Ferrari的Räikkönen，在第14圈進站，換上了黃胎。出站之後正好在Hamilton之前，就時機的掌握來講，相當完美。在Räikkönen進站之後，開始了第1波的換胎潮。大抵上前段的車手多將紫色Ultrasoft換成黃色Soft輪胎，後段的車手則多是換成白色Medium輪胎。
換胎潮之後，中段的賽車出現大洗牌的狀況。換上新胎的賽車取得抓地力的優勢，輕鬆就取得優勢，完成超車，讓車手的順序出現變化。但是領先群之間的差距太大，並沒能出現近身肉搏的畫面。
Vettel在第25圈進站換成黃色Soft輪胎，出站之後正好在Räikkönen以及Hamilton之間，Ferrari近期進站時機掌握較2017年有大幅的進步。
Bottas在第28圈換上黃胎。在就在此同時，Ricciardo的3號Red Bull賽車在11號彎出口靠邊停了下來，似乎是動力系統的問題，退出了比賽。現場第2區與第3區出現黃旗，Ricciardo成為全場首位退賽的車手。其隊友Verstappen則是在第29圈進站換上黃胎、Alonso在第31圈進站換上黃胎，但是以黃胎起跑的Hamilton一直到第42圈才進站換上輪胎。與Räikkönen進站換胎前相比，2輛Ferrari在前面領先，接著2輛Mercedes AMG及Red Bull，領先群的位置有所變化，剩下的車手位置，積分圈內就僅有Grosjean超過了Pérez，積分圈外Leclerc在11位，Ocon上到第12位、Alonso掉到13位、Ericsson因Ricciardo退賽遞補到第14位，Gasly從最後1位升到第15位。差異其實並不大。
大雨預報，Mercedes AMG與Ferrari陷入兩難
在第33圈時，Ferrari透過無線電通知車手，預計在15分鐘之後會下雨。而這陣雨，改變了比賽後段的進行。
此時領先車手中僅有Hamilton仍未完成換胎。下雨的預報，讓Mercedes AMG車隊變得兩難。Hamilton超過30圈的黃色Soft輪胎，性能已有衰退，表面亦有嚴重磨損，已到了該進站換胎的時刻。然而若現在換胎，等會雨勢太大，又需要再進站一次，變成浪費。最後Mercedes AMG車隊決定以拖待變，看雨勢再來決定。
同樣的問題也出現Ferrari車隊。雖然2位車手換上黃色Soft輪胎的時間都不長，Vettel甚至不到10圈，但是2位車手的輪胎，尤其是Vettel的輪胎出現工作異常，讓Raikkonen的賽車快不起來，Vettel的賽車開得十分爭扎。同樣的為難狀況，Ferrari也同樣決定等著雨勢來決定。
雖未決定換胎，但是Ferrari考量局勢之下，要求Räikkönen把領先位置讓給Vettel，讓Vettel能保有優勢，並減少輪胎的磨耗。
Mercedes AMG車隊在第40圈內警告10分鐘內下雨，在第42局預告從1號2號彎開始下。或許是雨雲飄近能更清楚判斷雨量，Hamilton終於在第42圈進站換上了紫色的Ultrasoft輪胎。
Mercedes AMG在第44圈時，預告在6號彎處會下小雨，但是Hamilton進入6號彎時就碰到豆滴大的雨勢，不過似乎尚局限在6號彎附近，其他彎道處尚未受到影響。
Hamilton已經表明了Mercedes AMG車隊對天氣變化的看法，但是其他車隊顯然不同意，Sauber讓Leclerc換上綠色Intermediate輪胎，McLaren的Alonso也跟進，Toro Rosso甚至為Gasly換上藍色的Wet輪胎。原本沒換胎的Verstappen因為鎖死衝出緩衝區後，也在47圈換上綠色Intermediate輪胎。
顯然，Mercedes AMG的氣象解讀能力優於其他車隊，因為現場雨勢並沒有大幅擴大至滿場的範圍，溼地用胎在乾燥路段討不到便宜。換上綠色Intermediate輪胎的車手，單圈損失超過2秒；而Gasly的單圈時間更超過了1分半鐘，甚至衝進了礫石區。換上溼地用胎的車手開沒2圈又紛紛進站，再換回乾地輪胎。
用乾地胎的領先群繼續在局部略溼的賽道上飛馳，並碰到落後的慢車。原本暫居第2位的Räikkönen，在8號彎被落後1圈的Haas車手Kevin Magnussen卡住路線並擠上緩衝區，被後方的Bottas所趁機超越，掉到第3位。但Ferrari的惡運並不止於此。
 | | | Gasly太過激進換上藍色Wet輪胎，讓他付出慘痛的代價。 |
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Ferrari太過猶豫，Vettel輪胎撐不住衝出場退賽
在13號彎處雨勢在此時也變大，地上變得潮溼，領先的Vettel正在努力與輪胎的劣化對抗，並希望能甩開Hamilton的追擊。結果在13號彎進彎處煞車，地面溼滑超過預期，車輛衝出了賽道，滑過礫石區，幾乎快煞停前，撞上了護欄。Vettel退出了領先了全場的比賽，同時也交出了車手榜的領先位置。從轉播中可以看到Vettel懊惱至極，但也無能為力。
 | | | Vettel在換上黃色Soft輪胎之後，很快就碰到輪胎控制問題，讓他比賽中相當爭扎。Ferrari車隊的猶豫，讓他痛失比賽的領先位置，甚至無法完賽。 |
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Safety Car造就Hamilton的領先，車隊指令確保了Hamilton的冠軍
Vettel的事故叫出了Safety Car，Bottas、Räikkönen、Haas雙雄等，趁機進站換上紫色Ultrasoft，做最後階段的衝刺，而換胎沒多久的Hamilton趁勢站上了領先。而本賽季表現乏力的傳統強權Williams，Sirotkin的35號賽車在6號彎進彎處冒煙退賽，Stroll的18號賽車則是回到維修區退賽，再次無功而返。
終於在57圈時，Safety Car進站，比賽在第58圈重新開始，進行剩下的10圈賽事。
出乎意料地，Bottas在第58圈非常積極想要超越Hamilton，甚至在6號彎出彎後幾乎並排，不過未能成功。Mercedes AMG車隊亦立刻下達車隊指令，讓Hamilton維持領先，以取得最大的優勢。最後，比賽就以Hamilton冠軍、Bottas亞軍而Räikkönen季軍的成績結束。
 | | | Hamilton在Safety Car上場之後，不需進站換胎，成為領先。 |
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Grosjean拿下第6名，Leclerc、Gasly以及Magnussen都因為溼地胎策略失去積分
頒獎臺之外，Verstappen拿下第4名，Hülkenberg為第5名，Grosjean在最後1圈超過Pérez拿下第6名，Pérez則為第7名，Pérez隊友Ocon為第8名。Ericsson繼巴林站與奧地利站後第3度取得積分，並第2次拿下第9名，大出意外。Sainz原本以第10位置完賽，但在Safety Car出動時超越前車，被加罰10秒，結果由本季表現不振的Hartley遞補上第10名，取得1分。
最佳站上第12名的Gasly，因為溼地用胎選擇太激進，最後僅能以第14名完賽；而在第42圈換胎前還站在第11名的Leclerc，同樣換胎策略問題落後，而又在略溼狀況下積極進攻發生失誤，最後僅以第15名完賽，是完賽車手中的最後1位。近期表現神勇的Magnussen，亦因為換胎而掉至第12名，錯失積分。
德國站排位賽跟決賽的戲劇化轉變，讓Mercedes AMG車隊大獲全勝，在車隊積分榜上再次以8分領先Ferrari，而Hamilton亦以17分領先Vettel。在Mercedes AMG與Ferrari實力如此接近下，的確有可能成為年度冠軍易手的關鍵。不過仍有10場比賽，鹿死誰手仍在未知之數，亦讓下半賽季的比賽更讓人期待。
 | | | Grosjean在首圈被Pérez超越，最後一圈仍超過Pérez拿下第6名。 |
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3個DRS區奏效，比賽仍缺乏纏鬥
近幾站的比賽在導入3個DRS區段之後，比賽的精彩度的確有所提升，車手超越的畫面亦更多，在動力系統使用限額達到後，優勢車手被迫從後方起跑更增加了超車的畫面，也讓比賽結果更為難測，的確增加了可看性。
然而相較於眾多經典的賽事，現在的F1仍缺乏頂級車手貼身纏鬥、力戰全場的畫面，對於車迷而言仍是可惜之處，期待未來在比賽規則的繼續修改之下，可以看到更精彩的對決。
在德國站之後，第12站將在7月29日於匈牙利站舉行，接著則是近1個月的暑假，究竟各方勢力會以怎麼樣的局勢進入暑假，敬請期待。
| 2018年F1第12站匈牙站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 07/27 星期五 | 1700-1830 | | 第2階段自由練習 | 07/27 星期五 | 2100-2230 | | 第3階段自由練習 | 07/28 星期六 | 1800-1900 | | 排位賽 | 07/28 星期六 | 2100-2200 | | 正賽 | 07/29 星期日 | 2110-2310 |
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