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[F1]中國站決賽：Hamilton拿下中國站第5冠，Ferrari續展紮實戰力 |
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F1中國站決賽，並未如預期出現雨天大戰，而是在微溼的天候下出發，進行乾地競賽。雖然起跑時因為地面仍溼出現些許事故，但比賽過程還算平和。經過56圈的比賽，從桿位出發的Mercedes AMG車隊的車手Lewis Hamilton順利領跑全場，拿下冠軍。這是其在2007年參加F1以來，11場中國站賽事中的第5個冠軍，加上6個桿位，其在中國賽道的宰制能力是目前F1車壇最強的。
 | | | Hamilton第5度拿下中國站的分站冠軍，6度拿下起跑桿位，是中國站最強的車手。 |
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第2位出發的Ferrari車手Sebastian Vettel中間一度下滑至第6位，但是持續往前衝，最終回到第2位置，站上頒獎臺。Mercedes AMG二號車手Valtteri Bottas在Safety Car帶隊繞場時發生失誤打滑，掉至第12位，痛失優勢順位；反而是從第16位出發的Red Bull小將Max Verstappen，一路上游，最終以第3名完賽，拿下季軍，表現驚人。
 | | | Vettel以高超的戰技，拿下第2名，十分精彩。而Verstappen從第16位起跑，拿下第3名，的確是超級新秀。 |
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Giovinazzi撞車讓後段格位大搬風，天氣變化輪胎策略急轉彎
星期六排位賽的排位成績，與決賽起跑的格位有相當的差距。原本取得第15位成績的Sauber代班車手Antonio Giovinazzi，因為車輛撞毀，必須更換變速箱，因此罰退5位。而就在Giovinazzi撞車、場上出現雙黃旗時，正在努力晉級第2階段排位賽的Haas車隊的Grosjean以及Renault Sport英國車手Jolyon Palmer未依規定減速，因而雙雙同樣被處以罰退5位，被降至最後一排，Giovinazzi因而升至第18位。McLaren的Stoffel Vandoorne以及Red Bull車隊的Max Verstappen則分別升至第15位及第16位，Force India的新人Esteban Ocon則升至第17位。後段6位車手的格位出現大搬風。
 | | | FIA所公布中國站正式格位，後方6位車手出現大搬風狀況。 |
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除了格位的變化之外，轉晴的天氣亦讓各車隊的輪胎策略面臨考驗。在準備起跑之時，雨已停，賽道路面仍為潮溼，雖然有部份車手在前往格位的路上選擇使用乾地胎，但仍出現一些打滑的現象，因此包含Hamilton在內，全部20位車手中，19位車手在格位均選擇使用或是換上綠色Intermediate半雨胎，只有排在第11位的Toro Rosso車手Carlos Sainz Jr.特立獨行，選擇了紅色Supersoft輪胎做為起步。
 | | | Sainz是唯一在格位就賭上用紅色Supersoft輪胎的車手。 |
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在準備圈的路程中，Williams老將Felipe Massa回報：「目前賽道的路況必須使用Intermediate半雨胎，但是開賽10分鐘之後肯定就能使用乾地胎。」顯然Sainz是用重要的起跑以及前10分鐘的不利，來押寶10分鐘之後的優勢抓地力。就氣象預報，比賽時下雨的機率僅有20%，氣溫12度、路面溫度15度，Sainz的豪賭是否會有豐收？或是會有所後悔？就要靠實戰才能知道答案。
 | | | Palmer在暖胎圈之後選擇進站換上紅色Supersoft輪胎，同樣做下豪賭。 |
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Sainz並不孤獨，暖胎圈之際，許多車手向車隊回報路面乾燥狀況比相像中好，而結束之時，格位最後的Renault Sport車手Palmer選擇進入維修區更換紅色Supersoft輪胎，並從維修區出發，同樣是以前10分鐘的不利來賭之後的優勢。
Hamilton完美起跑，Vettel堅守第2順位
暖胎圈完成，準備開始決賽之時，可以清楚看到Ferrari車手Vettel的賽車明顯偏離正常停放位置，想要防守後方車手的意圖明顯。但是偏移量太大，讓其事後受到主辦單位的調查，只是並未進行任何的處罰。
 | | | 起跑前，Vettel所駕駛的第1輛紅色Ferrari賽車明顯向左靠進行防守；而Palmer的Renault Sport則是從維修區通道出發。 |
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在5個紅燈熄滅之後，2017年F1中國站正式開跑。桿位的Hamilton起跑十分完美，領先進入1號彎。其後的隊友Bottas速度亦相當完美，即便Vettel透過車輛擺位來做防守，Bottas仍與Vettel併排進入1號彎。然而位於右側的Vettel處於這個右彎的內線，因此在進入仍是右彎的2號彎時，便已取回第2順位，跟在Hamilton之後，Bottas維持第3順位。
 | | | Hamilton起跑非常完美，拉開領先距離。而Ricciardo的Red Bull賽車也快速上前，與Raikkonen所駕駛的第2輛Ferrari並排。 |
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5號格位的Red Bull車手Daniel Ricciardo起跑亦非常漂亮，4號格位的Ferrari車手Räikkönen則似乎慢了一點，讓Ricciardo在進入1號彎之時，已經領先了半個車身，因此雖然1號彎在外面，但仍在2號彎後順利搶上第4順位，Räikkönen則是掉至第5順位。
 | | | 到了第3彎，Vettel已確保第2順位，而Räikkönen則掉到Ricciardo的3號Red Bull賽車之後。 |
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其後Renault Sport的Nico Hülkenberg從Williams的Felipe Massa拿回了第6順位。Massa第7順位、Toro Rosso的Daniil Kvyat第8順位，McLaren王牌Fernando Alonso則是從第13位殺上來，搶到了第9位，Williams的新人Lance Stroll則在混戰中保持第10順位，表現不俗。
 | | | Williams的新人Lance Stroll表現不俗，首次溼地起跑在混亂中仍能保持第10位置。前方Williams老將Felipe Massa自第6位起跑，已被Hulkenberg超越，並被Kvyat追上並排。後方外側可以看到從第16位殺上來的Verstappen。 |
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Sainz押重注紅色乾胎起跑，失誤痛失順位掉至19位
押了重注以紅色Supersoft輪胎起跑的Sainz，在大直線上明顯閃開主要的車陣，在抓地力弱勢的狀況之下，不在第1圈進行強求。但是其在首個彎道群處，仍出現失誤，煞車力道不足衝出了賽道，在2號彎拉回路線時又甩尾失控停在賽道中，在調頭修正時又讓左後輪撞到護欄，一口氣掉到第19順位，顯見這一注賭得不太划算。
 | | | Sainz是唯一選擇以紅色Supersoft輪胎在格位起跑的車手，可惜在2號彎處理不佳，順序掉到第19位。 |
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起跑另一個焦點是排位賽受到動力系統輸出問題影響的驚奇小子Verstappen。他因為其他車手罰退格位之下，幸運地從第19位前進到第16位起跑，而一起跑又展開積極的攻勢，在大直線就超掉許多對手，在10號彎前，便已爬升至第9位，超過了Alonso，表現亮眼。
Stroll與Pérez擦撞，引發VSC虛擬安全車，Verstappen擠進第7順位
然而正當各車手都想要進一步推進時，起跑表現不俗、維持住第10順位的Stroll在被Verstappen超越變成第11順位後，在向左的10號彎處準備進彎時，與後方第8位起跑、掉到第12位的的Force India車手Sergio Pérez發生擦撞，左後輪撞到Pérez的右前輪，車輛失控進入礫石堆，無法繼續比賽，Pérez上升至第11位，而事故所屬的第2區亦因此出現黃旗。
 | | | 排位賽及起跑表現良好的Williams新人Stroll，在10號彎進彎時與後方Force India的Sergio Pérez發生擦撞退賽，並引發VSC虛擬安全車。 |
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領先車隊此時已進入第3區，前6名順序沒有變化。在此， Verstappen與Alonso又超過了Massa，上攻至8、9位，Massa已掉至第10位。在第1圈結束之前，原居第6位的Hülkenberg選擇進站換胎，所以16位起跑的Verstappen以第7順位結束第1圈，推進了9個位置，表現驚人。
 | | | Red Bull超級新秀Verstappen在第1圈結束已經推進9個順位。 |
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McLaren的Alonso在第8順位、Massa在第9順位，而Force India的Pérez則已進入第10位的積分圈內。而Sainz則是以第18順位完成第1圈。
而甫進入第2圈，由於Stroll的賽車就停在賽道旁的礫石堆尚未排除，對繼續比賽的車手有潛在的危險，現場狀況由黃旗升級至Virtual Safety Car虛擬安全車，全場禁止超車，車手並須要按照安全限速行駛，直到狀況解除。
正因如此，多家車手紛紛把握這個機會在第2圈結束時進站，以乾地胎換下原本的半雨胎，以節省進站成本。Ferrari車隊的Vettel就進站換上了黃色的Soft輪胎。包含Kyvat、Massa及McLaren、Force India、Haas、Sauber等車隊共11名車手選擇在此時進站換胎。而Hamilton、Bottas、Ricciardo、Räikkönen、Verstappen則留在場上保持前5位置，以綠色Intermediate半雨胎繼續繞圈。Vettel出站後則在第6位置。
Giovinazzi大直線再撞，Safety Car出場，改變戰局
VSC虛擬安全車在第3圈結束，甫換上新胎的車手自然準備全力發動攻擊。結果排位賽發生撞車的Sauber代班車手Antonio Giovinazzi再次在出第16號彎回到起跑直線之際失控，向右打滑撞上了護牆，只進行了1分鐘的正常比賽，這次必須實際派出Safety Car進行帶隊繞場的動作，而且因為Giovinazzi的賽車撞毀在直線道上，車隊還必須穿過維修區通道以避開事故現場。
 | | | 再次在Sauber代班出賽的Giovinazzi，表現不若第1場澳洲站亮眼，接連第2天在相近的位置撞車，讓Safety Car出場，大大改變戰局。 |
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緊連著出現的Safety Car，打亂了前一波進站換胎車手的計劃，而前一波未進站的車手紛紛利用這次機會進站。由於前一波未進站已先拉開了不小的距離，此時車手又必須跟在Safety Car後方繞行維修區，換胎造成的時間差異更小，因此這一波進站的車手在換完胎之後，大多還能保持原有的順位，等於直接賺到1次0成本的進站換胎。這2個意外事故，成為左右中國站賽事發展最大的關鍵。
因此，包含領先的Hamilton、Bottas、Ricciardo、Räikkönen、Verstappen，出站之後都仍保持在1至5的順位，因此Vettel僅能繼續暫居第6位。
 | | | 各車手均慢速繞行維修區通道，讓這一波換胎的車手賺到相當多的時間。 |
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Bottas失誤斷送江山
就在Safety Car在第7圈宣布即將進站那一刻，Bottas發生了失誤。車手在安全車後方繞行時，必須扭轉輪胎，維持胎溫，換胎後居於第5位的Bottas一不小心發生打滑，一口氣下滑到第12位，讓Vettel得以遞補到第5位，跟在2至4位的Ricciardo、Räikkönen及Verstappen之後。
 | | | Bottas駕駛77號Mercedes AMG，在Safety Car後方繞行時發生失誤，從第5位一口氣掉到第12位，斷送江山。 |
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第8圈，比賽重新開始，局勢已與排位完全不同
至此為止，對前段排名造成重大變化，大多是因為意外事件的應對差異，與車手之前的競爭關係並不大。Safety Car在第7圈結束進維修區，比賽算是重新開始，但是各車手之間的順序已經與排位賽結果截然不同。
就此時排序來看，Hamilton維持桿位優勢，但是Red Bull的2位車手均較排位賽位置大幅躍前，是獲利最大的車隊。Vettel從第2位掉到第5位，對於立志爭雄的車手而言，其心中的焦慮自是可想而知，也因此在Safety Car進站之後，可以清楚感受到Vettel追趕Hamilton的鬥志。
有鬥志有速度的車手自然不只Vettel一人，Red Bull的Verstappen向來不隱藏其對勝利的渴求，在第8圈一開始，就在7號彎從外線直接超掉了Räikkönen，並在3圈之後超掉了隊友Ricciardo，跑到Hamilton後方進行追趕。而在車隊協同作戰的策略之下，Ricciardo則在後方防守Räikkönen，拖慢Ferrari車隊2位車手的速度。
 | | | Verstappen在車隊指示下超過Ricciardo，迅速拉開距離，Ricciardo則成功擋住了Räikkönen，讓其後的Vettel十分焦急。 |
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Vettel積極發動攻勢，展現世界冠軍實力
Räikkönen賽車的動力系統似乎出了問題，是被Verstappen超車的主因，其後亦未能對Ricciardo發動有效攻擊，焦急的Vettel，在第20圈時利用5號彎到6號彎的直線，加速切到Räikkönen的內線，在隊友意料不及之時，從內線硬超Räikkönen，來到了第4位，並開始緊盯Ricciardo。
Vettel在第22圈一開始，對Ricciardo發動猛烈的攻勢。先在起跑直線上以DRS緊咬到Ricciardo的車尾，並在1號彎起開始車頭與Ricciardo車尾併排，一路爭先毫不放鬆，直到6號彎處從外線硬卡，Vettel與Ricciardo的賽車甚至有碰觸而冒出白煙，破壞了Ricciardo的入彎路線，搶到7號彎內線，在7號的高速彎超越Ricciardo。這段拼鬥之激烈是全站之最，十分驚彩。經此一戰，Vettel順利站上第3位，再開始追擊前方5秒差距的Verstappen。
 | | | Vettel在比賽中段展現高昂的求勝意志，硬超隊友，追擊前方的Verstappen與Hamilton。 |
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超車之後Vettel以每圈1秒的距離拉開Ricciardo，追近Verstappen，很快地在第24圈，Vettel已經跟Verstappen進入同一個畫面，而在第28圈已縮短到1秒之內。4屆世界冠軍緊咬車尾，即便是超級新秀也難免受到壓力影響，Verstappen在在1.178公里的超長直線錯過煞車點，重踩煞車仍不免衝出賽道，壓到路旁的人工草地，Vettel毫不客氣就從內線超越，揚長而去，站上了第2位。
大勢底定，Hamilton以黃胎打敗Vettel，拿下冠軍
至此，前段車手之間的激戰至此已可說是大勢底定。Vettel與Hamilton有著10秒的差距，雖然Vettel使用紅色Supersoft輪胎，仍難以追近使用黃色Soft輪胎的Hamilton。
Hamilton最終以6.250秒的差距領先Vettel，拿下個人在中國站的第5座冠軍將盃。全場展現多場肉搏美技的Vettel，拿下第2名。而從第16位起跑的Verstappen，雖後來再換1套紅色Supersoft輪胎，仍未能追上Vettel，卻是成功在最後階段防守了隊友Ricciardo，站上了頒獎臺。Ricciardo拿下第4位，Räikkönen則維持第5位。
 | | | Hamilton即便使用黃色Soft輪胎，依舊展現絕佳速度，甚至在第44圈還做出全場最快單圈，一路領路，拿下冠軍。 |
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雖退猶榮，Alonso展現世界冠軍實力
對於McLaren的王牌車手Fernando Alonso而言，中國站再次證實其2屆世界冠軍的實力。賽車動力遠不如其他車手的Alonso，靠著自己的技術，在起跑時超越多位車手，讓其在第8圈重新開始之時，得以從第6位出發，震驚全場。其在第32圈時仍保持在第7位置，相對於最高只爬到第14位的隊友Stoffel Vandoorne，其間賽車能力的差異顯而易見。Alonso在第33圈時仍在大直線上對Carlos Sainz Jr.展現防守技術，可惜14號彎外人造草皮過溼，未能得償，被Sainz超過。但不知是否此戰過於激烈，在第34圈Alonso的賽車出現傳動軸問題，被迫退賽，留下全球Alonsoe車迷悲情的低歎。
 | | | Alonso最終因車輛故障退賽，但是以動力不足的車輛，持續跑在得分圈中，Alonso展現了自己世界冠軍的實力。 |
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Safety Car繞圈時發生不可思議錯誤的Bottas，最終憑著賽車性能，順利回到第6位置，但對於個人以及車隊而言，損失極大，不在話下。而選擇紅色Supersoft輪胎出場的Sainz，雖然第1圈失誤，但最後仍是以第7名做結。其後還有Haas的Kevin Magnussen、Force India的Sergio Pérez以及Esteban Ocon，進入積分圈。
中國站的現場轉播相當糟糕，許多重要的車手競鬥畫面並沒有即時切換，輔助資訊的呈現亦不及時，讓觀察的車迷並不容易掌握比賽的局勢變化。對於車迷而言需要事後輔以大量FIA公告的正式資訊，方能一窺比賽的全貌。
然而整體而言，中國站的比賽實際上相當的精彩，車手的超越不再像2016年賽季幾乎均僅靠DRS系統的速度優勢在大直線超越，在眾多彎道發生多次精彩的近距離肉搏，讓觀賽的樂趣大幅提升。雖然這可能是溼地比賽環境造成的，但也讓人對2017年賽季有更多的期待。
 | | | 若每一站都能有激烈的競爭，2017年的F1賽季令人期待。 |
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在車手排行榜部份，Hamilton以及Vettel各拿下1個冠軍與1個亞軍，在積分榜上並列領先，是長久未見的狀況，似乎也說明2017年F1賽事精彩升溫的事實，Hamilton賽後亦表示，他覺得開始出現真正的比賽了。一如歷年的狀況，F1的賽事在返回歐洲之後將會快速增溫，而Renault Engergy與Honda均預計在歐陸賽事推出新的動力系統，是否能讓Red Bull加入Mercedes AMG、Ferrari，成為三隊鼎立的混戰，是否能讓Alonso能穩定展現強大實力，均是令人期待的。
下一站：4月16日巴林夜戰
中國站之後，各車隊已快速打包行囊，前往中東的巴林，準備緊接而來的巴林大賽，U-CAR F1頻道亦將繼續帶來詳實的報導，敬請期待。
| 2017年F1巴林站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 04/14 星期五 | 1900-2030 | | 第2階段自由練習 | 04/14 星期五 | 2300-0030 | | 第3階段自由練習 | 04/15 星期六 | 2000-2100 | | 排位賽 | 04/15 星期六 | 2300-0000 | | 正賽 | 04/16 星期日 | 2300-0100 |
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