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林帛亨小孩玩大車 高階方程式菜鳥初體驗 |
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2003年台灣車手林帛亨展開其首年的職業車手生涯，該年他以菜鳥身分一舉拿下亞洲Formula BMW年度亞軍，但隔年因為運氣不好加上意外事故頻傳，讓他無法拿下這項賽事的年度總冠軍。今年林帛亨轉戰等級較高的亞洲Formula Renault 2000錦標賽、而且提前封王，這也使得法國Renault Sport注意到他的動向。
就在林帛亨前往澳門參加亞洲Formula Renault閉幕站之前，Renault Sport正式邀請他在十一月底前去西班牙Valencia賽車場測試Formula Renault 3.5賽車，且希望他能在十二月參加Renault Sport舉辦的Formula Renault 3.5選拔賽，如果能中選，他將會得到Renault Sport提供的2006年Formula Renault 3.5錦標賽的參賽獎學金。
在測試前，林帛亨先前往了車隊位於義大利的總部訂製座椅，而此次提供車輛給林帛亨試駕的Eurointernational車隊則是2004年Formula Renault V6錦標賽的冠軍車隊。整個測試行程分為兩天，林帛亨試則是在第二天才開始測試，比起其他來自歐洲各各經驗豐富的車手（不只有F3車手、還有現役Formula Renault 3.5甚至是從GP2降級來測試的車手），只有Formula Renault 2000參賽資歷的林帛亨顯得有些無法跟上進度。
 | | | | 面對一部完全沒有接觸過的賽車，林帛亨似乎有點緊張。 |
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基本上，Formula Renault 2000賽車的馬力不到200匹，但Formula Renault 3.5賽車的馬力已達425匹，比起F3賽車還多了200匹，林帛亨當然無法在只有一個下午的測試中發揮他的實力與習慣這輛賽車的特性。最終，林帛亨總共跑了28圈，但實際上跑完一整個計時圈的只有4圈，最快的單圈成績為1:29.882，比起測試成績第一快的委內瑞拉車手Pastor Maldonado慢了7.759秒。
「Formula Renault 3.5賽車的下壓力實在太大了，我的頸部實在是沒有辦法在那麼短的時間內適應這部賽車的過彎G力。」林帛亨這麼表示：「雖然在成績表上我所跑的圈數是28圈，但大部份不是在作暖胎圈就是進站圈，而且我只要從後照鏡看到有快車接近我就放慢速度讓車，因此我只有跑了四個完整的計時圈，而且成績也不可能會很優異。另外，Formula Renault 3.5賽車採用的是碳纖維煞車系統，這跟操駕Formula Renault 2000的金屬煞車是完全不同的感受，而我的體力似乎還無法提供踩下碳纖維煞車踏板所需要的力道。」
|  | | | | Formula Renault 3.5強大的側向G值與煞車力道讓林帛亨大感吃不消。 |
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那至於林帛亨是否會在2006年前去歐洲參加Formula Renault 3.5錦標賽呢？「如果我能贏得選拔賽的獎學金，光是給車隊的參賽費用，保守估計我至少還得付出30萬歐元的費用才能參加整年度的比賽，這還不包括一些旅費與雜支，而且參加的僅是中等級的車隊。」林帛亨接著說到：「面對這麼多歐洲的高手想要爭取，對我一個來自亞洲、而且只跑過Formula Renault 2000的車手來說，這個獎學金實在太遙遠了。雖然就算沒有拿到獎學金，我依然可以報名參加2006年的Formula Renault 3.5、況且也有車隊要提供我一個參賽席位，但算算整年度的參賽費用至少得要60萬歐元，而且勝率極低，就算找到贊助商出資讓我參賽，拿不到好成績的話我也難對贊助者交待，所以我應該還是以留在亞洲發展為目標。」
以亞洲的賽事來看，明年林帛亨的選項有日本F3，而且Honda Mugen也已經為他做了一系列的培育計畫，現在就只等林帛亨點頭了。而另一個選項則是亞洲有可能在明年舉辦一項全新的方程式比賽，這個賽事的等級比F3還要高，而且台中水湳也被列為此賽事的其中一站，如果進展順利，這是林帛亨對明年參賽規劃的首選。除此之外，目前林帛亨依然沒有放棄參加A1 GP的機會，總之一切等到明年三至四月時就會很明朗了。
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