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[F1] 2014年F1新加坡站正賽觀察:隊友退賽，L. Hamilton重返積分榜首 |
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相信昨天晚上 (9/21) 守在電視前觀賞2014年F1新加坡大賽的車迷，心情像洗三溫暖，高潮迭起、變數相當多的比賽過程，加上夜間都會氛圍渲染之下，2014年F1新加坡站仍然精彩。
由於受到安全車領航多達7圈的影響，2014年新加坡大賽在起跑之後的2個小時提前於60圈結束，Lewis Hamilton在最大競爭對手－Nico Rosberg退賽之後，比賽前半段可以說是輕鬆領先，到了比賽中段，雖然受到安全車出動沒辦法即時換胎影響，L. Hamilton仍展現驚人抗壓性，再加上W05賽車超乎水準的速度，使他最後有驚無險地拿下本賽季第7座分站冠軍。
●2014年F1新加坡站正賽成績
 | | | Lewis Hamilton在最大競爭對手－Nico Rosberg退賽之後，比賽前半段可以說是輕鬆領先，到了比賽中段雖然受到安全車出動沒辦法即時換胎影響，但最後仍然搶下分站冠軍。 |
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拿下此勝對他來說意義非凡，因為在接連苦苦追趕後，他終於在車手年度積分榜上，以3分的領先超越自己的隊友，暫時重返車手積分榜的榜首最高者，也是自2014年西班牙站以來，再一次於積分榜上領先自己的隊友。
 | | | L. Hamilton拿下分站冠軍，N. Rosberg早早退賽，這一來一往之前已經讓N. Rosberg不再是積分榜上的領先者，甚至落後3分，不過僅3分的差距，要追回領先位置還大有機會。 |
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除了L. Hamilton拿下冠軍，Red Bull車隊在本賽季首度兩位車手一起登上頒獎台，兩位當家車手Daniel Ricciardo和4冠王Sebastian Vettel，雖然同樣受到安全車影響，使得兩位車手在最後階段輪胎壽命已經到達臨界點，好在後方追兵Fernando Alonso受困於F14 T疲軟的速度，因此最後仍守住頒獎台的兩個位置，S. Vettel所拿下的亞軍獎盃，是他本賽季最好的成績。
至於Nico Rosberg則是第2度於本賽季當中嚐到無法完賽的滋味，在暖胎圈展開前，工程師就發現其賽車轉向系統出現問題，而且換上一個新的方向盤都還無法完全解決。暖胎圈開始後，他的賽車卻原地不動，不得不讓工程團隊將他急急忙忙地推回Pit Lane。比賽開始後，雖然他能夠在場上比賽，但車隊深知最大的問題，在於當賽車進站換胎、賽車停下之後能否再順利啟動。
果不出其然，N. Rosberg在第15圈進站換完胎後，賽車卻遲遲無法從空檔進入1檔，無論N. Rosberg怎麼撥動離合器與換檔撥片，只見方向盤螢幕上仍顯示大大的「N」，此刻車隊也決定為了安全考量，只能先行退賽，這一退也等於將積分榜的領先位置拱手讓給自己的隊友，不過僅3分的差距，要追回領先位置還大有機會。
 | | | Nico Rosberg在暖胎圈前，工程師就發現其賽車轉向系統出現問題，而且是換上一個新的方向盤後還無法完全解決的問題，暖胎圈開始後他的賽車原地不動，不得不讓工程團隊將他急急忙忙地推回Pit Lane。 |
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正賽起跑與重點回顧
就如同比賽前的預覽，「散熱」一直是新加坡大賽所有車隊與車手首先必須解決的課題，哪怕只要有一個部份過熱，精密複雜的F1賽車很有可能就因此停擺，甚至在正賽開始之前，賽道上就已經出現狀況，首先是Nico Rosberg賽車傳出問題，接著小林可夢偉 (Caterham) 連暖胎圈都沒有辦法完成，CT05賽車就因動力系統問題而宣告無法參加比賽。
比賽起跑時，L. Hamilton自起跑點迅速「彈開」的表現自然不在話下，同時兩輛Ferrari車手也展現相當驚人的起跑氣勢，F. Alonso迅速超越S. Vettel將名次提升到第2，無奈F14 T雖然經過許多強化，但還是不敵RB10賽車之速度，因此在幾個彎之後S. Vettel就將第2位的位置要回，並且試圖追上前方揚塵而去的L. Hamilton；另一位Ferrari車手Kimi Räikkönen起跑時也一度從第7名上升並在第1彎搶到第5的位置。
 | | | 比賽起跑時，兩輛Ferrari也展現相當驚人的起跑氣勢，F. Alonso迅速超越S. Vettel將名次提升到第2。 |
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起跑不久之後，S. Vettel一度看似有能力跟上L. Hamilton，將兩人之間的差距維持在1.6秒左右，不過顯然L. Hamitlon當下實力多有保留，更是以一圈慢慢拉開半秒的節奏，將S. Vettel拋諸腦後，到了第10圈時兩人的差距已經達到了3.8秒，而第3位的D. Ricciardo則是與自己的隊友相差了5.6秒之有，雖然S. Vettel可以穩定的速度跟住L. Hamilton，不過當12圈時，其輪胎性能顯然開始下滑，兩人之間的差距再被擴大。從起跑之後到領先車手完成換胎後，前5名車手名次均沒有變化，6至10位則因進站換胎加上競爭激烈，因此名次有所消長。
Safety Car出動打亂各家換胎策略
比賽還沒進行到三分之一，其實就可以再次看見Mercedes-AMG的W05賽車速度優勢，基本上W05賽車與其它10支車隊的賽車，可以說已經不在同一個等級上。僅管L. Hamilton領先幅度相當大，但比賽來到第31圈時，賽場上出現重大變化－Adrian Sutil (Sauber) 和Sergio Perez (Force India) 兩人發生擦碰，導致S. Perez前翼斷裂，而散落一地的碎片使大會不得不出動Safety Car領航，並將碎片清理乾淨，Safety Car的出動打亂所有車隊的節奏相當多的車手也趁此時機進站換胎。
不巧的是L. Hamilton與S. Vettel拉開的差距瞬間化為烏有之外，由於是領先者無法即時進站換胎，而其紅色超軟胎已經使用了13圈，而他後方對手都已經趁著Safety Car出動時或是之前，就換上了配方相對較硬的黃色軟胎，因此對L. Hamilton來說，比賽重新恢復正常之後，要如何趕快拉開差距，將會是決定能否拿下分站冠軍的關鍵。
 | | | 第31圈Adrian Sutil (Sauber) 和Sergio Perez (Force India) 兩人發生擦碰導致S. Perez前翼斷裂，散落一地的碎片使大會不得不出動Safety Car領航，並將碎片清理乾淨，Safety Car的出動打亂所有車隊的節奏相當多的車手也趁此時機進站換胎。 |
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1圈拉開3秒，L.Hamilton與W05賽車展現驚人速度
Safety Car情況在維持了7圈後於第38圈解除，Safety Car駛進Pit的那一剎那，車隊告知L. Hamilton要全力衝刺，盡可能拉開與S. Vettel的差距，以在最後進站換胎完後還能維持領先位置，而比賽恢復正常那一刻起，L. Hamilton果真使出渾身解數，並利用輪胎優勢，使他在不到半圈的時間，便與後方的S. Vettel拉開將近1秒的差距，1圈後的領先優勢更是達到3.2秒的差距，速度十分驚人，更在第39圈時飆出1:50.417的速度，而在安全車回去2圈後，L. Hamilton領先優勢已經達到5.8秒，但這樣的領先幅度顯然無法讓他進站換完胎後保持領先，因此車隊告知，至少要拉出26秒的差距，才能確保在換完胎後追越S. Vettel。
而這位英國車手果真做到了，比賽在剩下最後10圈的時候，L. Hamilton雖然沒有達到26秒的要求，但至少已經與S. Vettel拉開了24秒的差距，此刻他的紅色超軟胎已經使用28圈，在繼續撐下去恐有爆胎之風險，因此車隊也讓他在53圈時進站換胎，換完胎重新回到賽道時名次雖然落於第2，不過與前方的S. Vettel其實僅只有0.5秒的差距，因此在不到一圈之中，L. Hamilton便將其輕鬆超越，順利拿下冠軍。
 | | | L. Hamilton在比賽最後階段不得已進站換胎，雖然重新回到賽道後落於S Vettel之後，但不到一圈便將其輕鬆超越。 |
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Mercedes-AMG將持續加強賽車穩定性
整體而言，Mercedes-AMG車隊速度雖然相當快，不過仍然免不了受到突發事件的影響，除了受到安全車影響，有驚無險的拿下分站冠軍，N. Rosber在開賽前夕發生轉向系統線圈斷裂故障問題，也是Mercedes-AMG車隊的一大遺憾，賽後車隊高層主管Toto Wolff已經坦承車隊在穩定性方面的問題，仍然需要加強。
 | | | N. Rosberg在第15圈進站換完胎後，賽車卻遲遲無法從空檔進入1檔，無論N. Rosberg怎麼撥動離合器與換檔撥片，只見方向盤螢幕上仍顯示大大的「N」，此刻車隊也決定為了安全考量，只能先行退賽。 |
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Red Bull車隊在悶了一整季之後，兩位車手於此分站的表現可圈可點，雖然本賽季一直受到動力系統不穩定因素所困，然而此分站RB10卻展現不錯穩定性，而且兩位車手在最後關頭靠著一套用了30圈以上的黃色軟胎在場上死守，最後拿下第2與第3名，此結果相信對車隊來說以相當欣慰，S. Vettel在頒獎台上更是可以看其激動的神情，更表示對他而言已是最好的結果，而從今年度的低靡，其實也可以感受到這位4冠王的心理素質已漸漸提升。
Ferrari正賽表現仍不見好轉
Ferrari最後雖然以第4和第8名完賽，不過對於多數紅鬃躍馬的車迷而言，這又是一場失望的比賽，甚至F. Alonso和K. Räikkönen兩位車手賽後訪問反應也是如此，這兩位車手在比賽開始之前，不約而同的認為F14 T賽車已經大有進步，但到了正賽當中，兩位車手卻發現無力施展應有速度，F. Alonso主要是因為受到Safety Car出動，因此不得已更改進站時機、提前換胎，否則很有可能能夠搶到一個頒獎台的位置，至於K. Räikkönen賽後則表示，本周末賽車狀況比過去好了許多，起跑時也順利搶進幾個位置，不過比賽當中空力套件似乎有受損，再加上Safety Car情況之後輪胎溫度一直過高，因此比賽後半段一直受制於Williams賽車遲遲無法超越。
 | | | F. Alonso主要是因為受到Safety Car出動，因此不得已更改進站時機、提前換胎，否則很有可能能夠搶到一個頒獎台的位置。 |
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Valterri Bottas空虧一簣，J.Vergne拿下本季最佳成績
Williams車隊整場比賽則是表現穩定，仍然展現出不錯的賽車競爭力，無奈遭預Safety Car的情況，不然很有可能於本場比賽中與前4名車手一較高下，不過比較可惜的是Valterri Bottas在最後一圈時，因為老舊的黃色軟胎再也檔不住後方K. Räikkönen和S. Perez的猛烈攻勢，因此在入彎時錯過煞車點，名次一路從第6滑落至第11名，對於這位芬蘭小將而言，相當可惜。另一方面Toro Rosso的Jean Eric Vergne則是趁著Safety Car拿捏恰到好處的換胎策略，使其在最後階段能夠用一套新的紅車超軟胎將名次提升至第6 ，而且在賽後加秒處罰後仍然能夠保住第6的位置。
嚴苛氣候條件，多位車手出現脫水過多情況
如同比賽之前所言，悶熱的氣候條件是車隊與車手最先要克服的問題，而在2個小時的比賽結束之後，退賽車輛達到5輛，顯見新加坡大賽對賽車的嚴苛條件。 而車手更是如同在三溫暖烤箱裡面待上2個小時一般，其中D. Kvyat (Toro Rosso) 面臨飲水系統故障，一度急迫地在無線電表示急需要停下喝水，Kevin Magnussen (McLaren) 更因為車艙散熱出現問題，安全車領航期間不斷將手伸出車外散熱，賽後更疑似有出現燒燙傷的情況，不過為了替車隊帶回寶貴積分，他仍然硬撐著完賽。
 | | | 在新加坡大賽中，悶熱的氣候是車隊與車手最先要克服的問題，而在2個小時的比賽結束之後，車手如同在三溫暖烤箱裡面待上2個小時一般，Kevin Magnussen (McLaren) 更因為車艙散熱出現問題，安全車領航期間不斷將手伸出車外散熱，賽後更疑似有出現燒燙傷的情況。 |
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此外S. Vettel也因脫水過多引發胃痙攣而取消了賽後記者會的出席，F. Alonso也在個人社群網站上貼出雙腳脫水的畫面，不過上述車手在此極端的條件之下撐完比賽，其拼戰精神令人欽佩。幸好在新加坡站之後，眾車隊將於下周末 (10/4~10/5) 轉戰日本Suzuka賽道，較為涼爽的氣候將可讓車手能有更完全的發揮，而眾所關注的無非是N. Rosberg能否再度追回落後的3分差距，隨著賽季接進尾聲，兩人拼鬥一定會越演越烈，而U-CAR也將持續與車迷一起關注本賽季的最後5場比賽。
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