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[F1] 燃油流速傳感器惹爭議，Red Bull稱有信心勝訴 |
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在2014年3月16日F1澳洲站落幕後，新加盟Red Bull的車手Daniel Ricciardo的穩定表現，讓他站上頒獎台位置，並露出招牌陽光微笑，然而，這笑容卻持續不了多久。因為FIA認定Daniel Ricciardo所駕駛的RB 10賽車，在比賽當中違反【2014年FIA F1技術規則5.1.4】中，燃油流速不得超過100kg/h (每小時100公斤) 規定，因此取消其亞軍資格與積分。
 | | | Daniel Ricciardo在澳洲站終於一嚐頒獎台香檳滋味，但隨即則因燃油流速違反規定，而被FIA取消成績判決。不過Daniel Ricciardo近日表示對於即將到來的馬來西亞大賽仍十分有信心。 |
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在技術巨幅更動下，要能維持賽車穩定性已不容易，終於順利完賽之後又面臨如此判決，對此Red Bull車隊當然提出反駁並上訴，而FIA也將於4月14日於FIA巴黎總部進行公聽會。而近日Red Bull領隊Christian Horner在接受採訪時，堅稱對公聽會的結果有信心，並相信可恢復Daniel Ricciardo澳洲站的亞軍資格與積分。
 | | | Sebastian Vettel賽車穩定性問題還沒完全解決，Red Bull車隊現在又被燃油流速控制的問題所困擾，即便如此領隊Christian Horner在接受採訪時，堅稱對公聽會的結果有信心。 |
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2014 F1燃油相關規則簡介
2014年F1除了全新的1.6 V6渦輪增壓引擎，以及由2套能量回收裝置構成的ERS系統之外，另一大影響車手駕駛方式與比賽結果的重點，就是油量限制。為了盡可能地減少F1比賽耗費的燃油，FIA早已開始對F1賽車油耗採取多種限制措施，例如不斷降低引擎排氣量、凍結引擎開發、使用能量回收系統，到今日的1.6引擎和油量與燃油流速限制，都與降低賽事耗費油料有關。而在了解這起事件原委前，首先來需先介紹一下2014年油量相關規則。
在2014年F1技術規則當中，將每輛賽車油箱容量從約160公升降至100公升，而由於自2010年開始F1就開始禁止車輛在比賽中加油，也就是說2014年每輛車於正賽當中最多只能用100公升的油，因此車隊在油量控管方面必須更加嚴格，而且為了防止車隊用渦輪增壓引擎盡情壓榨動力，還加註賽車最大燃油流速不得超過100kg/h的規定，要是超過，就等於違反技術規定，將遭大會判罰。
這項規定等於限制F1賽車在正賽當中動力的展現，因為燃油流量越高、意味引擎動力發揮越高，燃油也消耗越快。要記得，整場比賽僅有100公升的油可用，要是油量無法撐完全場比賽、或是剩餘油量不足大會抽樣檢查，那麼就等於車隊整個週末的辛苦都將白費。就算整場比賽油量流速不超過100kg/h，但如果常常保持在逼近100kg/h的邊緣 (意味著賽車時時保持高動力輸出)，來到比賽後段油量也將變的十分吃緊，因為100公升的油可能在1小時多就耗盡，這也就是車手為什麼在澳洲站常常提早鬆油門，降低單圈速度的原因。
 | | | 前各車隊 (澳洲站Red Bull除外) 上所搭載的燃油流速傳感器，均是採用被FIA認可、由Gill Sensor公司供應的超音波燃油流速傳感器，可將所監測到的燃油流量、燃油累積用量、燃油流向、燃油溫度等等數據，即時回傳至大會與車隊。 |
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那麼車迷一定好奇，大會要如何才可以知道每輛賽車燃油流速？答案就是燃油流速傳感器。而目前各車隊 (澳洲站Red Bull除外) 上所搭載的燃油流速傳感器，均是採用被FIA認可、由Gill Sensor公司供應的超音波燃油流速傳感器 (Ultrasonic Fuel Flow Meter) ，其可將所監測到的燃油流量、燃油累積用量、燃油流向、燃油溫度等等數據，並即時回傳至大會與車隊。
正賽中曾提出警告，Reb Bull未有修正作為
有了燃油流速傳感器，那為什麼最後只有Red Bull車隊遭到處罰？簡單來說，原因就是Red Bull車隊在澳洲站週五練習賽時，發現官方認可的Gill Sensor傳感器所蒐集到的數據有誤差，因此在周六排位賽時換成車隊自行選擇的傳感器，不過在周六排位賽結束之後，大會發現Red Bull車隊自行選擇的傳感器無法提供有效數據，因此建議車隊換回Gill Sensor傳感器重新驗車。
 | | | Red Bull在正賽時決定相信自己選擇的傳感器，FIA在比賽開始前已提出違反規定的警告。而正賽當中，大會亦警告車隊Daniel Ricciardo賽車燃油流量過高，並建議車隊即時修正燃油流量偏差，但FIA表示當時車隊並未採取任何修正作為。 |
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然而，Red Bull在正賽時仍然決定相信自己選擇的傳感器，FIA在比賽開始前已提出違反規定的警告。而在正賽當中，大會發現Daniel Ricciardo賽車燃油流量過高，並建議車隊即時修正燃油流量，但FIA表示當時車隊並未採取任何修正作為，因此才做出取消Daniel Ricciardo亞軍的決定。
Red Bull質疑傳感器穩定性，供應商Gill Sensor提出反駁
賽後Christian Horner與Red Bull車隊仍堅持相信Gill Sensor傳感器可靠性有問題，然而Gill Sensor亦反駁所提供的傳感器精準度，已通過FIA和第3方單位之驗證並且符合FIA的要求，而FIA亦對Gill Sensor傳感器給予正面回應，同時其它車隊包含主要競爭對手Ferrari、Mercedes-AMG，也均表示相信FIA的決定與判決。
而此一事件不僅引起燃油流速傳感器標準的問題，同時Red Bull領隊Christian Horner還在受訪時，表示這起事件與過去Pirelli輪胎和雙層擴散器的問題類似，隱喻著Red Bull車隊認為這可能又是一起由技術問題引發出的政治問題。
 | | | 不只Red Bull車隊傳出燃油流量傳感器的問題，McLaren車隊賽事總監Eric Boullier甚至指出，FIA和許多車隊早在冬季測試時，就發現Gill Sensor燃油流速傳感器存有潛在問題。 |
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其實F1世界裡比的往往不僅是車手的技術、賽車速度，同時也比車隊策略、財力和政治手腕，甚至德國媒體還指出不僅只有Red Bull車隊有燃油流速控制問題，McLaren車隊賽事總監Eric Boullier甚至指出，FIA和許多車隊早在冬季測試時，就發現Gill Sensor燃油流速傳感器存有潛在問題，究竟最後這起事件將如何落幕，仍有待日後持續觀察。
只不過可以確定的是，不管最終結果如何，倘若在今年F1賽程當中類似事件層出不窮，發生類似去年輪胎耐用性的問題，FIA勢必會再採取相關作為。而且本週末就是氣候濕熱的馬來西亞大賽，高溫對燃油耗損帶來的影響勢必更大，究竟正賽當中還會發生什麼意想不到的事件，相信車迷也十分期待。
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