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德國站排位賽報導：Lewis Hamilton連續兩站奪桿位 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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緊接著英國站之後，F1車隊抵達了另一條極富有歷史的高速賽道Nuburgring、迎接本週末的德國站GP大賽。台北時間7月6日晚上8點，2013年德國GP大賽排位賽揭開序幕，最終經過60分鐘的激烈競爭之後，Mercedes AMG車隊延續前一站的優勢，英國車王Lewis Hamilton以1分29.398秒的成績連續兩站贏得桿位，Red Bull雙雄Sebastian Vettel和Mark Webber則屈居第2位與第3位，另一位Mercedes AMG車手Nico Rosberg則因為車隊工程師的過度自信導致放棄了最後衝刺，最終止步於第二階段排位賽。
英國站爆發的輪胎問題讓各隊對緊接而來德國站憂心忡忡並不讓人意外：儘管Pirelli輪胎工程師已經拿出了應急解決方案，但輪胎想必依舊將是本週末最熱的話題。本週末的德國站Pirelli輪胎廠已經採取應急措施：以先前在加拿大站上始測試的功夫龍束帶後胎替換當前的金屬鋼帶設計後胎(此結構曾在2012年使用過，其安全性已得到證明)，同時計畫在本月底的匈牙利站推出全新結構輪胎：混合了2012年輪胎結構以及2013年輪胎配方，在輪胎使用方式上，車隊將被禁止調換左右輪胎，並且在傾角和胎壓設定上也會給予嚴格限制。
 | | | 第一階段排位賽西班牙車王Fernando Alonso首次進場就搭載了P Zero黃色軟胎，他做出的1分30.709秒的單圈成績雖然將他送上首位，但也顯示了紅軍對於其排位賽成績比較沒有信心。 |
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有別於上週使用的P Zero橘色硬胎搭配P Zero白色中性胎，本週末Pirelli輪胎廠帶來的是P Zero白色中性胎與P Zero黃色軟胎的組合。選擇配方軟一度的主要原因是由於Nuburgring賽道表面不甚粗糙，因此輪胎需要提供足夠的機械抓地力，同時以賽道特點而言，Nuburgring賽道不似Silverstone賽道那樣擁有不少連續高速彎道而是顯得相對曲折，因此對輪胎壓力沒有那麼大。在週六排位賽開始前的三個自由練習時段中，Mercedes AMG車隊在第一個自由練習時段遙遙領先其他對手，不過第2個和第3個自由練習時段則被Sebastian Vettel取得領先。
第一階段排位賽：Williams全軍覆沒
排位賽開始前夕，賽道溫度已經達到了攝氏42度的高溫。搭載P Zero白色中性胎的Paul di Resta率先進場衝刺，不過是Williams車隊在前10分鐘暫時領先：Pastor Maldonado以1分31.834秒的單圈成績位居領先，隊友Valtteri Bottas則以千分之二秒的落後幅度位居第2位。地主車迷矚目的本國英雄Nico Rosberg在第一階段排位賽過半時亮相，他立刻跑出了1分31.322秒的不俗成績，不過其隊友Lewis Hamilton仍以0.2秒的優勢稍稍領先。出人意料的是西班牙車王Fernando Alonso首次進場就搭載了P Zero黃色軟胎，他做出的1分30.709秒的單圈成績雖然將他送上首位，但也顯示了紅軍對於其排位賽成績比較沒有信心。
 | | | 兩位Williams車手都在第一階段排位賽遭遇出局的厄運，這讓Williams車隊全隊上下感到十分沮喪！ |
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與紅軍採用相同策略的還有Lotus F1車隊，同樣換上軟胎的Kimi Raikkonen以領先Fernando Alonso不到0.1秒的幅度取得領先位置。事實上此時除了Red Bull和Mercedes AMG兩大勁旅之外，其他車隊都已經用上了軟胎進行最後衝刺。英國車王Jenson Button在最後3分鐘完成了自己的第一個單圈成績並位居第6位，另一位McLaren車手Sergio Perez則在最後時刻衝線成功並擺脫降級區。最終在第一階段排位賽遭到淘汰的車手包括Valtteri Bottas、Pastor Maldonado、Charles Pic、Jules Bianchi、Giedo van der Garde和Max Chilton。兩位Williams車手都在第一階段排位賽遭遇出局的厄運，這讓Williams車隊全隊上下感到十分沮喪！
第二階段排位賽：Nico Rosberg意外遭到淘汰
第二階段排位賽一開始，所有車隊都選擇使用P Zero黃色軟胎進行衝刺。在Red Bull雙雄亮相之前，Mercedes AMG和Louts車手先後刷新了最快單圈成績：由於Nico Rosberg的些微駕駛失誤，Lewis Hamilton在第二階段排位賽第9分鐘時位居領先，Kimi Raikkonen則以1分30.575秒的成績位居前述兩位車手之後。此時換上軟胎的西班牙車王Fernando Alonso也表現不俗，其單圈速度與Lotus F1車隊的比賽車手不相上下。
 | | | 出人意料的是Mercedes AMG工程團隊的過渡自信導致Nico Rosberg放棄了在最後階段的衝刺，最終德國車手以第11位的排名被淘汰出局。 |
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在全場車迷的期盼之下，Red Bull車手終於在本階段排位賽最後6分鐘時亮相，Sebastian Vettel立刻憑藉著在第二計時點的全場最快優勢，最終以1分29.992秒的單圈成績刷新了Mercedes AMG車隊先前做出的最快單圈成績，澳洲老將Mark Webber則以落後0.3秒的幅度暫居第3位。很顯然Red Bull車隊滿意兩位車手首次衝刺的成績，因此召回兩位車手返回維修區以逸待勞、準備下一階段的超級排位賽。不過Ferrari和Louts車手顯然還在為擠進超級排賽進行最後的努力：Felipe Massa以1分29.825秒的單圈成績刷新Red Bull車手的成績0.1秒暫居首位，Kimi Raikkonen則以0.03秒之差位居第2位，前述兩位車手雙雙晉級超級排位賽，出人意料的是Mercedes AMG工程團隊的過渡自信導致Nico Rosberg放棄了在最後階段的衝刺，最終德國車手以第11位的排名被淘汰出局。本階段排位賽遭到淘汰的車手還包括：Paul di Resta、Sergio Perez、Esteban Gutierrez、Adrian Sutil和Jean-Eric Vergne。McLaren車手Jenson Button擠入超級排位賽、這也替低迷的McLaren車隊帶來了不小的鼓舞。
 | | | 在排位賽結束前的最終衝刺中，Sebastian Vettel又稍微推進了自己的最快單圈成績，但是這樣的進步幅度仍然不足以抵擋Lewis Hamilton的進攻。 |
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超級排位賽：Lewis Hamilton力壓群雄奪下桿位
超級排位賽一開始，有志挑戰桿位的車手都選擇早早下場衝刺，若能在第一次衝刺時做出好成績、這將給其他追趕的車手帶來更多壓力。再次衝入超級排位賽的澳洲車手Daniel Ricciardo領銜開始超級排位賽的衝刺，Jenson Button和Nico Hulkenberg選擇了不同策略，兩位車手決定在最後衝刺時才進場。Ferrari車隊決定在第一輪衝刺使用舊的軟胎，但是兩輛賽車都沒有做成績就直接進入了維修區。Sebastian Vettel做出的第一個衝刺圈成績為1分29.622秒，不過英國車王Lewis Hamilton以0.08的優勢力壓Red Bull車手暫時領先，Louts車手則以0.3秒的差距落後位居第3位。
 | | | 終經過60分鐘的激烈競爭之後，Mercedes AMG車隊延續前一站的優勢，英國車王Lewis Hamilton以1分29.398秒的成績連續兩站贏得桿位。 |
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在排位賽結束前的最終衝刺中，Sebastian Vettel又稍微推進了自己的最快單圈成績，但是這樣的進步幅度仍然不足以抵擋Lewis Hamilton的進攻：Mercedes AMG車手以第一計時段的全場最快成績最終擊敗Sebastian Vettel，澳洲老將Mark Webber則由於受到Fernando Alonso的影響在第三計時段的成績不佳，最終僅位居第3位。終經過60分鐘的激烈競爭之後，Mercedes AMG車隊延續前一站的優勢，英國車王Lewis Hamilton以1分29.398秒的成績連續兩站贏得桿位，Red Bull雙雄Sebastian Vettel和Mark Webber則屈居第2位與第3位。週日的德國站正式比賽將於台北時間晚上8點起跑。
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