|
|
 |
|
|
|
F1韓國站比賽：Sebastian Vettel奪冠重回積分榜首 |
|
| 記者/Hunter Hsu |
本文已被閱讀12,494次 |
|
|
結束了日本站的競爭之後，本週末F1車隊歷史上第三次造訪最近因為「騎馬舞」而成為世界焦點的韓國，挑戰在全羅南道靈岩郡 (Yeongam) 舉行的韓國站GP大賽。台北時間10月14日下午2時，2012年韓國站GP大賽正式比賽揭開序幕，最終經過了55圈的爭奪，德國車王Sebastian Vettel輕鬆登上了頒獎台上的最高點，這不但是他本賽季到手的第4座分站比賽冠軍 (也是連續三站獲勝) ，Sebastian Vettel更依靠本站的勝利在車手積分榜上超越Fernando Alonso登上榜首，距離他上一次 (西班牙站) 位居車手積分榜領先位置已經時隔10站比賽。週六拿下桿位的澳洲車手Mark Webber屈居亞軍，Fernando Alonso雖然拿下第3名重回頒獎台，但痛失車手積分榜寶座讓西班牙車王十分鬱悶。
 | | | 結束了韓國站的比賽之後，Sebastian Vettel以215分對209分、6分的優勢超越Fernando Alonso重回車手積分榜寶座。 |
|
2011年韓國站回顧
2011年韓國站週日正式比賽起跑之後，兩位Red Bull車手立刻積極搶攻。桿位車手Lewis Hamilton雖然勉強在1號彎道守住了領先位置，但Sebastian Vettel最終仍在第4號彎實現了超越，電視畫面看來這次的超越並不算特別困難。痛失領先位置的Lewis Hamilton仍在全力追趕、不過Sebastian Vettel在比賽第3圈已將領先幅度拉大至1.3秒。比賽進行至第17圈時，賽道內發生了本站最嚴重的事故：Michael Schumacher與俄羅斯車手Vitaly Petrov的賽車發生碰撞意外，由於後方的Vitaly Petrov過晚煞車而大力撞上了Michael Schumacher賽車的尾部，德國車王被迫立刻退賽。賽道上遍布的碎片讓大會立即決定派出安全車。雖然Sebastian Vettel辛苦建立的領先優勢因為安全車的進場而化為烏有，但德國車王仍努力拉開自己與後方車手之間的差距。
比賽從第40圈至第45圈之間，前方車手的順序沒有發生任何改變，此時位居Lewis Hamilton之後的Mark Webber仍在不斷嘗試逼迫對手並尋找超車機會、兩人之間的差距在0.5秒左右，但這時英國車王落後領先者Sebastian Vettel的距離已經有10秒之多！比賽最後10圈的過程中，遙遙領先的Sebastian Vettel已經基本鎖定了分站冠軍寶座。Mark Webber仍在積極尋找機會嘗試超越Lewis Hamilton，澳洲老將終於在比賽第49圈時在1號彎道成功超越了英國車王，不過在接下來的直線道路段Lewis Hamilton又利用DRS可變式尾翼系統搶回了第2位，這是Mark Webber最接近分站第2位的時刻、接下來的比賽中他都沒有機會再次嘗試超越。
最終Sebastian Vettel拿下了個人在本賽季的第10座分站冠軍、也替Red Bull車隊鎖定了年度冠軍的榮譽。McLaren車手Lewis Hamilton雖然昨天摘下桿位、在比賽過程中卻無法威脅到Sebastian Vettel的領先位置、甚至一度被後方的Mark Webber超越，所幸英國車王最終仍能取得第2位，Mark Webber則拿下了最後一個站上頒獎台的席次。比賽第4位至第10位分別是：Jenson Button、Fernando Alonso、Felipe Massa、Jaime Alguersuari、Nico Rosberg、Sebastien Buemi及Paul di Resta。
2012年韓國站起跑前重要資訊
2012年韓國站GP大賽週六排位賽最後在經過60分鐘的激烈競爭之後，澳洲老將Mark Webber異軍突起、他以0.07秒超越隊友搶下桿位，志在奪回世界冠軍競爭主動權的Sebastian Vettel屈居第2位，這也是Red Bull車隊繼日本站之後再次包攬頭排。Lewis Hamilton和Fernando Alonso緊隨其後，兩位車手將在週日正式比賽從第2排出發。
上週日在鈴鹿賽道的比賽結果一舉改變了2012年F1車手總冠軍的競爭態勢，日本站起跑遭遇退賽意外之後，Fernando Alonso的領先優勢縮小到4分，世界冠軍爭奪局勢瞬間變得對Sebastian Vettel有利。與去年的韓國站GP大賽相同，Pirelli輪胎廠在本週末提供的輪胎組合為P Zero黃色軟胎和P Zero紅色超軟胎，這也是該廠在摩納哥站、加拿大站、匈牙利站及新加坡使用的組合，自由練習時段的數據顯示兩種配方的單圈成績差距約為0.5秒。考慮到去年各隊在韓國站出賽的情況，「兩次進站」應該還是主流比賽策略。週日正式比賽開始之前靈岩賽道的天氣為陰時多雲，氣溫為攝氏21度，賽道表面溫度為攝氏26度。
比賽起跑：Sebastian Vettel成功超越隊友
本站起跑除了6位車手 (包括Jenson Button與Paul di Resta) 之外，其餘都選擇使用P Zero紅色超軟胎起跑，前10位出發車手更清一色使用紅色超軟胎。後方車手中，Charles Pic和Daniel Ricciardo分別因為更換引擎和變速箱遭受起跑退位處罰。
紅燈熄滅比賽開始，積極搶攻的Sebastian Vettel選擇從內線在1號彎前超掉隊友Mark Webber並上升至第1位，後方的Fernando Alonso也隨即在2號彎利用機會把Lewis Hamilton擠到第4位。反觀McLaren車手遭遇淒涼：Lewis Hamilton在一個彎道之後又被Kimi Raikkonen所超越，在此同時Sauber車手Sergio Perez先追撞上Nico Hulkenberg並失去了賽車前翼，而另一位Sauber車手小林可夢偉也在起跑後的直線道上引發撞車事故：Sauber車手被Nico Rosberg擠到外線並撞壞Jenson Button賽車的右前輪懸吊系統，英國車王Jenson Button起跑之後不到1圈就被迫結束比賽，小林可夢偉也因為這次事故損壞前鼻翼而不得不返回維修區搶修，之後更在第8圈被大會裁判判罰「通過維修區」而排名跌落至最後1位。
 | | | 紅燈熄滅比賽開始，積極搶攻的Sebastian Vettel選擇從內線在1號彎前超掉隊友Mark Webber並上升至第1位。 |
|
第一圈的撞車意外還導致Nico Rosberg的賽車停在直線道路旁，大會立即出示黃旗，也導致DRS系統啟用的時間推遲。比賽繼續進行、Sebastian Vettel不斷在前方刷新最快單圈成績，4圈之後他已經領先隊友Mark Webber達到1.3秒。此時澳洲老將已經無法使用DRS協助其超車，同時兩位Red Bull車手領先Fernando Alonso的距離也越拉越開，西班牙車王已經被甩開了4秒以上。
第一次進站：Sebastian Vettel保持領先
比賽從第3圈至第10圈的過程中，前10位車手的排名沒有發生任何變化。比賽第10圈Mark Webber做出最快單圈成績，但是1圈之後Sebastian Vettel就刷新了1分45.543的最快圈速，此時兩位Red Bull車手之間相差2.6秒，Sebastian Vettel領先位居第3位的Fernando Alonso則有3.2秒。另一方面Felipe Massa與Lewis Hamilton之間的差距僅為0.9秒，這意味著巴西車手可以使用DRS系統進行搶攻。
 | | | 相比於Red Bull與Ferrari車手的強勢，McLaren車手Lewis Hamilton週日因車輛結構故障而無法締造佳績。 |
|
比賽進行至第14圈時，Lewis Hamilton率先進站換上一套軟胎，出站之後英國車王位於Sergio Perez身後，不過他立刻在兩個彎道之後超掉對方並上升至第4位。隨後Romain Grosjean、Nico Hulkenberg和Michael Schumacher也在同一圈進站，前述車手全部採用相同的策略：換下超軟胎之後換上一套新軟胎。一圈之後Mark Webber、Felipe Massa和Kimi Raikkonen也進站換胎，同樣是換上軟胎，比賽至此沒有任何一位車手在換胎時出現失誤。
比賽第16圈Lewis Hamilton跑出了1分45.389秒的最快單圈成績，此時位居領先的Sebastian Vettel和西班牙車王Fernando Alonso同時進站，兩位車手返回賽道之後保持原先的排位不變。「省胎王」Sergio Perez是前10位車手中最晚進站的一位，他一直到比賽第18圈才進站並且繼續使用超軟胎。比賽第21圈Felipe Massa上升至第4位，兩圈之後Lewis Hamilton向車隊抱怨賽車的平衡有問題，這很可能是因為車輛出現結構故障。隨後Kimi Raikkonen在3號彎成功利用前方Lewis Hamilton的賽車問題並將之超越之後上升至第5位。
第二次進站：Sebastian Vettel擴大領先優勢
比賽進行至第27圈，德國車王Sebastian Vettel繼續拉開優勢並再次做出最快單圈，此時他領先Mark Webber已經有9.3秒，而輪胎抓地力已經失去的Lewis Hamilton成為第一個完成二次進站換胎的車手，這次英國車王換上另一套軟胎，但因為右前胎的更換作業發生失誤而損失時間、造成Lewis Hamilton返回賽道後跌落至第8位。
比賽進行至此，處於第3位Fernando Alonso目前落後前方的Mark Webber不到2秒。澳洲老將在比賽第28圈開始加速並跑出1分43.761秒的最快單圈成績。一圈之後Felipe Massa則做出了1分43.728秒的成績將記錄刷新。這時巴西車手落後隊友Fernando Alonso有2.7秒，但他領先後方的Kimi Raikkonen則有11秒之多。比賽第31圈Romain Grosjean以第7位的身份二次進站換胎，一圈之後Mark Webber、Nico Hulkenberg和Michael Schumacher也再次進站換胎，前述4人這次全部都繼續沿用一套新軟胎。Romain Grosjean出站後順利超越了Nico Hulkenberg並上升至第6位。
比賽進行至第35圈時，一直處於追趕狀態的Fernando Alonso第2次進站換胎，同一時間Mark Webber跑出1分43.457秒的最快單圈成績。一圈之後Sebastian Vettel與Felipe Massa同時進站換胎，而前者在進站前稍稍偏離了賽車線駛上草地，這個小意外使得德國車王出站後的領先優勢縮減至5.3秒。而由於Felipe Massa追近隊友Fernando Alonso，兩位紅軍車手之間的差距只剩下1.5秒，為了避免意外發生，Ferrari車隊送出車隊指令要求巴西車手保持2.5秒左右的安全距離。
比賽第40圈Romain Grosjean啟用DRS系統向前方的Lewis Hamilton發起進攻，但後者的防守非常強硬並將Louts賽車逼出賽道。前述兩位車手的競爭將賽道內側的空間完全留給了Nico Hulkenberg，這位效力Force India車隊的年輕車手在4號彎佔據內線並同時超越了Romain Grosjean與Lewis Hamilton，不過Lewis Hamilton仍然成功守在Romain Grosjean之前。
第三次進站及尾聲：Sebastian Vettel輕鬆奪冠
比賽進行至第43圈時，輪胎快速退化的Lewis Hamilton再次決定率先第3次進站，本次英國車王換上了一套超軟胎，返回賽道之後他的排位滑落至第10位。Lewis Hamilton也成為了前10位車手中唯一採用「三次進站」的車手。在此同時，前方位居領先的Sebastian Vettel已經拉開與Mark Webber之間的差距達到10秒了，而Fernando Alonso仍落後澳洲老將有5秒，Felipe Massa則控制在落後差距為2.5秒左右。比賽第48圈Felipe Massa跑出了1分42.242秒的最快單圈成績，第53圈時Lewis Hamilton失誤衝出賽道，不過他仍然勉強以0.3秒的優勢暫時守在第10位。
 | | | Fernando Alonso雖然拿下第3名重回頒獎台，但痛失車手積分榜寶座讓西班牙車王十分鬱悶。 |
|
在比賽結束前兩圈，Sebastian Vettel仍然以接近10秒的優勢輕鬆領跑，最終德國車王毫無懸念的摘下分站冠軍，由於Fernando Alonso僅能以第3位完賽，這場勝利同時也意味著Sebastian Vettel在暌違10站之後又一次回到車手積分榜寶座。隊友Mark Webber隨後衝線也意味著Red Bull車隊再次包攬冠亞軍，最後一個頒獎台席位由Fernando Alonso所獲得。
比賽第4位至第10位的車手分別是：Felipe Massa、Kimi Raikkonen、Nico Hulkenberg、Nico Rosberg、Jean-Eric Vergn、Daniel Ricciardo與Lewis Hamilton。兩位車手都拿下積分讓Toro Rosso車隊感到十分欣喜，結束了韓國站的比賽之後，Sebastian Vettel以215分對209分、6分的優勢超越Fernando Alonso重回車手積分榜寶座。下一站比賽將於兩週之後移師印度舉行。
|
|
 |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
