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F1加拿大站比賽：Lewis Hamilton奪下本季個人首勝 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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臺北時間6月11日淩晨2點，2012年北美地區兩場F1分站比賽的第一站：加拿大站GP大賽正式比賽在Gilles Villeneuve賽道拉開序幕。雖然全球體壇焦點放在同一時間舉辦的歐洲足球盃小組賽：義大利與西班牙的對決，但F1車手們仍上演了一場精彩的競爭。本賽季有趣的現像是摩納哥站之前、前五站比賽出現了五位不同的冠軍車手，最近一次前五站出現五位不同的分站冠軍要追溯到1983年，摩納哥站週末產生第六位不同的分站冠軍，這是F1歷史上首次出現這種情況。前述傳奇在本站又一次延續：最終經過70圈的激烈競爭，Lewis Hamilton奪得本站冠軍、也是他個人在本賽季的第一場勝利，同時延續了本賽季前七站誕生七位不同分站冠軍得主的奇跡。
 | | | 桿位車手Sebastian Vettel選擇切線起跑並在首個左彎前守住了自己的領先位置，但最後卻無法保住冠軍。 |
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隨著各隊對超軟胎性能越來越熟悉，本站選擇全力保胎、使用「一次進站」策略的兩位車手大獲全勝：Romain Grosjean獲得分站亞軍、Sergio Perez也站上了頒獎台，這也是前兩位車手本賽季第2次站上頒獎台。德國老將Michael Schumacher因為DRS系統故障而連續第2站比賽退賽。
2011年加拿大站回顧
2011年北美地區唯一的的F1分站比賽：加拿大站GP大賽週日正式比賽由於賽前已經開始降雨，大會因此下令比賽將採用動態起跑、所有車手都必須換上全雨胎。動態起跑之後Sebastian Vettel順利守住了自己的線路、沒有讓後方磨刀霍霍的Fernando Alonso在1號彎佔到便宜。比賽進行至第19圈時大雨突然來臨，賽道能見度變低，為了安全大會裁判只好再次派出安全車，利用這個機會、換上半雨胎的Fernando Alonso與Jenson Button再次進站換上全雨胎上場。
比賽至第24圈時安全車仍在大雨中帶領所有車手繞圈，但由於雨勢沒有減緩的跡象、大會決定出示紅旗暫停比賽，所有賽車回到起跑區聽候進一步指示。在中斷了兩小時之後，加拿大站GP大賽終於在台北時間淩晨3點50分在安全車的帶領下重新滾動起跑，但比賽進行至34圈時，大會宣佈安全車將駛回維修區並恢復比賽。由於賽道情況不斷改善、積水逐漸減少，不少車手選擇進站更換半雨胎，但領先的Sebastian Vettel並不急躁。
比賽進行至第56圈時，求好心切的Nick Heidfeld在嘗試超越小林可夢偉的時候撞上後者的車尾並遺憾退賽，因為賽道上佈滿碎片、大會再次派出安全車進場。比賽進行至第63圈時，Sebastian Vettel已經將領先距離擴大至3.8秒，一圈之後Mark Webber違規抄捷徑而超越Michael Schumacher但他必須把排位歸還，接下來的一圈Mark Webber又在防守時出現側滑，後方的Jenson Button趁機超越。隨後Jenson Button不斷加速並在KERS和DRS系統幫助之下超越Michael Schumacher，這位比賽重新開始時墊底的車手現在有機會挑戰冠軍！整場比賽幾乎無失誤的Sebastian Vettel卻在最後一圈結束前的關鍵時刻失控，這讓他拱手讓出了幾乎到手的分站冠軍！而Jenson Button利用德國車王唯一一次失誤率先衝線，Mark Webber與Michael Schumacher分獲第3位與第4位。第5位至第10位依次為Vitaly Petrov、Felipe Massa、小林可夢偉、Jaime Alguersuari、Rubens Barrichello和Sebastien Buemi。
2012年加拿大站起跑前重要資訊
摩納哥站結束後，RB8賽車位於後輪前方的底板開孔被FIA宣判為不合法設計而被迫修改賽車，但這似乎並未影響Red Bull車隊的競爭力。加拿大站週六排位賽經過三階段排位賽的競爭之後，Red Bull車手Sebastian Vettel以顯著優勢包辦三階段最快單圈成績與桿位 (最快單圈成績1分13.784秒)，McLaren車手Lewis Hamilton和Ferrari車手Fernando Alonso排名第2位與第3位。
賽前備受期待的德國車王Michael Schumacher僅排名第9位，芬蘭冰人Kimi Raikkonen也止步於第二階段排位賽、最終僅排名第12位。Pastor Maldonado最後一次衝刺時在冠軍牆位置出現失誤：他的Williams賽車尾部擦撞護牆後失控、這個意外不但讓他也無緣晉級、還因為變速箱的更換而必須從第22位出發。
2012年賽季Pirelli輪胎廠所準備的全部六款輪胎中、配方最軟的輪胎：P Zero紅色超軟胎在摩納哥站正式登場之後，將繼續在本週末的加拿大站使用。除了超軟胎之外，車手的另一個選擇是P Zero黃色軟胎，兩種輪胎配方的單圈成績差距為0.4至0.7秒。由於去年的傾盆大雨，導致各隊對超軟胎在此地的表現沒有太多可以參考的經驗，加上賽道本身有不少直道結合減速彎或者髮夾彎的配置，這對賽車及輪胎都是巨大考驗。Pirelli輪胎廠預估多數車手將採用「兩次進站」策略、但不排除有車手會採用「一次進站」策略。前10位出發的車手中僅有Jenson Button選擇使用軟胎起跑，後方則有5位車手也選擇軟胎。
比賽起跑：Sebastian Vettel守住領先位置
暖胎圈結束之後，24輛賽車就位準備起跑，紅燈熄滅之後比賽開始，
桿位車手Sebastian Vettel選擇切線起跑並在首個左彎前守住了自己的領先位置，在此同時西班牙車王Fernando Alonso向前方第2位的Lewis Hamilton發起進攻、不過後者擋住了Ferrari賽車的線路。緊跟在後的Nico Rosberg與Mark Webber幾乎以併排方式進入1號彎，澳洲老將在2號彎才順利把Mercedes AMG賽車拉開。後方車手中，Paul di Resta搶在Romain Grosjean之前站上第7位，比賽進行至第3圈Felipe Massa向Nico Rosberg佔據的第3位發起挑戰，在最後一個彎道巴西車手成功超越。比賽進行至此，Sebastian Vettel領先第2位的Lewis Hamilton約為1.4秒。
之後的幾圈比賽中Sebastian Vettel透過持續做出最快單圈而拉開領先距離，比賽進行至第4圈Nico Rosberg持續受到後方車手的威脅，憑藉DRS系統的優勢，Felipe Massa十分輕鬆地超過了德國車手上升至第6位。比賽第5圈Sebastian Vettel再次刷新最快單圈成績，但一圈之後Lewis Hamilton也回應做出最快單圈，英國車王盡量將落後幅度維持在兩秒鐘以內。比賽第6圈Felipe Massa的賽車在1號彎前發生失誤，這導致他的賽車側滑衝入緩衝區並跌至第12位，後方的芬蘭車王Kimi Raikkonen趁此機會擠進前10位，此時Paul di Resta超過Nico Rosberg上升至第5位。比賽進行至第8圈Felipe Massa透過無線電向車隊報告他的輪胎抖動劇烈，不過Ferrari車隊賽道工程師要求他暫時留在賽道上繼續觀察。
第一次進站：Lewis Hamilton奪回榜首位置
比賽進行至第12圈Paul di Resta透過無線電向車隊報告輪胎衰竭的情況非常迅速，兩圈後他就進站換上了一套新的軟胎。比賽第13圈Felipe Massa率先進站 (換上一套新的軟胎)，重回賽道時他排在了第20位。德國車王Michael Schumacher在第14圈也完成了首次進站換胎，令人訝異的是Jenson Button的「軟胎起跑」戰術並沒有奏效，他的輪胎僅堅持了16圈就無法持續，英國車王選擇在這圈進站換上一套超軟胎。比賽進行至第16圈、領跑車手Sebastian Vettel也進站換上一套新軟胎，出站之後德國車王位居第6位。此時Lewis Hamilton暫時上升至第一位，不過一圈之後英國車王也進站換上一套軟胎、在維修區時技師還出現瑕疵但影響並不大。
在前兩位車手都選擇進站換胎之後，先前名列第3位的Fernando Alonso利用前方無人的機會全力衝刺以縮小落後差距。比賽第19圈Fernando Alonso也進站 (換上一套新的軟胎)，出來之後他正好在Lewis Hamilton之前。不過英國車王不會輕易服輸：他在該圈直線道利用DRS系統實現超車並迅速奪回領先位置，之後他僅用了三圈的時間就建立起了2秒左右的領先優勢。比賽進行至第23圈Lewis Hamilton已將領先優勢擴大到2.1秒，不過此時前6名車手之間差距仍不超過10秒，看來是人人有機會、個個沒把握。
 | | | 由於輪胎性能衰退，西班牙車王Fernando Alonso在比賽尾聲接連丟失排位。 |
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在其他使用超軟胎起跑的車手都完成之後，Kimi Raikkonen和Sergio Perez兩位利用軟胎起跑的的車手由於戰術成功而升至第4位和第5位。之後的10圈比賽中、排名前10位的車手順序並沒有變化，不過Lewis Hamilton逐漸把領先幅度擴大至3秒鐘以上。比賽第36圈Nico Rosberg做出了最快單圈成績，這時領先車手Lewis Hamilton已經將領先優勢擴大至4秒鐘。反觀他的隊友Jenson Button卻失去了去年的好運：這位英國車王在比賽第34圈再次進站換上一套超軟胎，看來他今天保護輪胎的成果並不讓人滿意，出站之後Jenson Button的排位也滑落至第17位。比賽第40圈Kimi Raikkonen終於進站完成首次進站換胎 (換上一套超軟胎)，事後證實這也是他本場比賽唯一的一次進站 (出站後他排在第8位)，一圈之後同樣也採用「一次進站」策略的Sergio Perez也進站換胎。前述兩位車手進站之後，之前在後方頗為鬱悶的澳洲老將Mark Webber終於上升至第4位。
第二次進站：Jenson Button輪胎賭博失策
比賽進行至第42圈時，Michael Schumacher與小林可夢偉在賽道內展開了激烈競爭，不過同一圈日本車手就選擇了進站換上一套新的超軟胎，兩圈之後Michael Schumacher也完成了第二次進站換胎作業，可惜回到賽道內僅三圈、德國車王的賽車就出現DRS系統故障，他在第45圈不得不退出比賽。比賽第47圈Lewis Hamilton透過無線電向車隊報告他賽車的後輪出現抓地力不足的現象，不過車隊要求他暫時留在賽道內。Lewis Hamilton支撐的時間並不長，他僅僅在賽道上堅持了3圈就被迫進站完成最後一次進站（換上另一套軟胎），這次換胎作業費時約5秒，出站後他搶在Romain Grosjean的前方排在第3位。
 | | | Jenson Button卻失去了去年的好運：這位英國車王在比賽第34圈再次進站換上一套超軟胎，看來他今天保護輪胎的成果並不讓人滿意。 |
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由於在維修區之內有些耽擱，英國車王必須在之後的幾圈全力衝刺以彌補之前浪費的寶貴時間。比賽第52圈Lewis Hamilton跑出1分17.244秒的最快單圈成績，一圈之後他的隊友Jenson Button駛回維修區進行第三次換胎作業 (換上另一套軟胎)，Mark Webber也在這一圈完成了最後次進站作業，出站之後澳洲老將在Kimi Raikkonen前方名列第8位。比賽進行至第55圈時，Fernando Alonso和Sebastian Vettel仍然用軟胎在賽道上堅持，兩位車手是否要再次進站換胎仍沒有人敢確定？
但是兩位車手每圈都要輸給排名第3位的Lewis Hamilton約1秒左右，考量至後者與兩位車手之間的差距僅有12秒，在比賽結束前擋下Lewis Hamilton的進攻看來難度甚高。比賽第57圈Sergio Perez利用DRS系統和超軟胎的優勢成功超越Felipe Massa並上升至第5位，此時巴西車手的輪胎性能顯然抵擋不住來自後方攻擊，因此他選擇在同圈進站換上一套超軟胎。比賽進行至第60圈時，暫時領先的Fernando Alonso被身後排名第3位的Lewis Hamilton追到還剩4秒的優勢，僅僅1圈後Lewis Hamilton追上了Sebastian Vettel。
比賽尾聲：Lewis Hamilton後來居上奪冠
隨著Lewis Hamilton做出最快圈速，此時他距離前方Sebastian Vettel僅有2秒的差距。比賽第62圈Lewis Hamilton利用DRS系統成功超越了德國車王並上升至第2位，Sebastian Vettel則在兩圈後返回維修區換上一套全新新超軟胎，出站之後他排在第5位。站上第2位的Lewis Hamilton再接再厲，比賽第65圈Lewis Hamilton又一次利用DRS系統超越西班牙車王Fernando Alonso並重新站上榜首。後者由於輪胎性能衰退而導致單圈成績驟降，一圈之後西班牙車王又被三輛賽車所超越。比賽第67圈Romain Grosjean落後領先者Lewis Hamilton有4.8秒，而Sebastian Vettel在通過冠軍之牆時發生與護牆相碰的小意外。
 | | | 最終經過70圈的激烈競爭，Lewis Hamilton後來居上奪得本站冠軍、也是他個人在本賽季的第一場勝利，也暫時坐上車手積分榜榜首。 |
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最終經過70圈的激烈競爭，Lewis Hamilton後來居上奪得本站冠軍、也是他個人在本賽季的第一場勝利，同時延續了本賽季前七站誕生七位不同分站冠軍得主的奇跡。Romain Grosjean和Sergio Perez兩位車手憑藉著「一次進站」策略拿下第2位與第3位。排名第4位至10位的車手分別是：Sebastian Vettel、Fernando Alonso、Nico Rosberg、Mark Webber、Kimi Raikkonen、小林可夢偉和Felipe Massa。加拿大站的比賽有驚無險的結束之後，下一站比賽將於兩週之後移師西班牙海港城市Valencia。
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