 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
義大利站排位賽報導：Vettel追平上季記錄 |
|
| 記者/Hunter Hsu |
本文已被閱讀16,245次 |
|
|
F1歐洲系列戰賽程將於本週末劃下句點，壓軸大戲就是高速賽道大戰：義大利站GP大賽。台北時間9月10日晚上8點，義大利站GP大賽排位賽在Monza賽道正式起跑。經過60分鐘的競爭後，最後Red Bull車隊延續了本季對排位賽桿位的壟斷，德國車王Sebastian Vettel十分輕鬆地替車隊拿下本季第10座桿位、也提前追平了自己在去年寫下的記錄。McLaren車手Lewis Hamilton和Jenson Button仍是本站對Red Bull車隊最有威脅的車手，兩人分居第2位與第3位。主場作戰的Ferrari車隊則缺乏競爭力，Fernando Alonso和Felipe Massa最終只排在第4位和第6位，夾在他們中間的是澳洲車手Mark Webber。
傳統以來Monza賽道以「高速」著稱，這是整個F1賽程中車速最快的比賽場地之一，平均每小時250公里的速度給輪胎、車手和引擎帶來不小的挑戰。歷史上Red Bull車隊在Monza賽道的運氣並不佳，在排位賽前的三次自由練習時段中、Red Bull車隊依舊保持自己在單圈速度的領先優勢。由於引擎在這裡的全油門時間超過80%，賽車的動力表現在此地將扮演重要角色。McLaren賽車在自由練習時段亦有不錯的速度、但Ferrari車隊則有比較明顯的落後。FIA在本站首次設置了兩個獨立的DRS可動式尾翼系統超車區，排位賽過程中車手可使用DRS系統的時段甚至高達全程的74%(相當於4.29公里)。在輪胎方面，Pirelli輪胎廠在本站比賽仍提供P-Zero白色中性胎及P-Zero黃色軟胎給所有的比賽隊伍，該廠也建議車隊在前輪傾角設定上不要太過激進、週六上午FIA發佈通知車隊必須強制遵守前輪的傾角設置，以避免重蹈Red Nill車隊在Spa賽道的覆轍，如果在賽後驗車時發現賽車超出Pirelli輪胎廠給予的推薦值將被視作違規。
第一階段排位賽：Hamilton使用中性胎寫下最快
第一階段排位賽開始之前，Monza賽道溫度上升至攝氏44度，這似乎是個對紅軍有利的比賽環境。排位賽開始4分鐘之後，地主車手Jarno Trulli率先做出單圈成績，排位賽至第5分鐘時、Jenson Button將最快單圈成績提高至1分24.872秒，這個成績一直保持到第10分鐘時才被Sebastian Vettel以1分24.002秒的成績擠下，而此時Mark Webber才開始進場做出自己的單圈成績。之後Williams新秀車手Pastor Maldonado因為車輛失控衝出賽道並撞到護牆，這宗意外導致他的賽車前翼受損嚴重，而且他在事故前並未能做出有效的單圈成績，這意味著Williams車隊組員必須在最短時間內搶修並將他重新送回賽道內。
 | | | 包括Jarno Trulli在內的兩位義大利籍車手都提前遭到淘汰，這個結局令地主車迷相當失望。 |
|
第一階段排位剩下5分鐘時，英國車王Lewis Hamilton使用中性胎做出本階段的最快單圈成績1分23.976秒。隨著前三大車隊的車手穩定佔據前6位，他們的階段任務也已經完成，剩下的是位居中後段的車手換上軟胎進行最後衝刺。1分鐘之後Sauber車手首先換上軟胎出來衝擊晉級，Williams和Renault車手也為了確保晉級而採取相同的戰術。先前發生撞牆的意外Pastor Maldonado憑藉著最後衝刺、竟然也取得了進入第二階段排位賽的機會。最後本階段的最快單圈紀錄由Lewis Hamilton所締造、Sebastian Vettel則以些微差距落後，止步於第一階段排位賽的車手包括：Jaime Alguersuari、Jarno Trulli、Heikki Kovalainen、Timo Glock、Jerome d'Ambrosio、Daniel Ricciardo和Vitantonio Liuzzi。兩位義大利籍車手都提前遭到淘汰，這個結局令地主車迷相當失望。
第二階段排位賽：Sebastian Vettel領先群雄
第二階段排位賽開始後，由於天氣狀況相當穩定、F1車手們並不急於搶進賽道做出單圈成績，率先進場的是兩輛Williams賽車。雖然成功擠進本階段、但擠入超級排位賽對於他們而言將是一個艱巨的任務，特別是在這條高速比賽場地。緊接著Williams車手之後的巴西車手Bruno Senna，Jenson Button在本階段第4分鐘做出了1分23.031秒的成績暫居首位，不過兩分鐘之後Sebastian Vettel又做出1分22.914秒的成績將之超越。此時Nico Rosberg位居第3位，而他的隊友Michael Schumacher落後自己0.7秒處於第9位。
 | | | 兩輛Renault賽車都擠入超級排位賽，看來該隊的比賽引擎在本賽道依舊擁有不錯的競爭力。 |
|
第二階段排位賽進行至第7分鐘時，Nico Rosberg再進一步做出第二快的單圈成績，不過Jenson Button又在一分鐘之後將他擠下，Michael Schumacher也在本階段進行至第10分鐘時上升至第6位。本階段剩下最後2分鐘時，包括Williams、Renault、Force India等隊伍的車手紛紛殺回賽道，對超級排位賽剩下的最後兩個席次發起了最後的衝刺。最終結果是Renault車隊取得完勝，看來該隊的比賽引擎在本賽道依舊擁有不錯的競爭力。巴西車手Bruno Senna連續第二站殺進超級排位賽，這樣的表現十分不俗。止步於本階段的車手包括兩位Willims車手Rubens Barrichello及Pastor Maldonado，兩位Sauber車手Sergio Perez及小林可夢偉，兩位Force India車手Adrian Sutil及Paul di Resta，加上駕駛Toro Rosso賽車的Sebastien Buemi。
超級排位賽：Sebastian Vettel輕鬆摘下桿位
超級排位賽一開始，兩輛Ferrari賽車就率先衝入賽道。看來該隊希望透過搶先做出單圈成績爭取壓迫其他對手。巴西車手Felipe Massa在本階段進行至第3分鐘做出全場第一個單圈成績1分23.252秒，不過他的隊友Fernando Alonso馬上又做出1分22.999秒的成績將他擠下首位，而隨後出場的Jenson Button則把最快成績又提升了0.2秒。但是Sebastian Vettel進場之後，局勢在本階段第4分鐘再次改寫：德國車王以1分22.6秒的成績衝上榜首，這時Lewis Hamilton僅以落後0.5秒的差距排名第2位。Mark Webber的首次衝刺成績僅能名列第5位，而效力Mercedes GP車隊的車手則名列第6位與第7位。
 | | | 德國車王Sebastian Vettel在本賽季僅用了13站比賽就追平了上個賽季締造的「單季10次桿位」紀錄，他也幫助Red Bull車隊繼續保持著本季壟斷所有排位賽桿位的驚人成績。 |
|
由於第一輪的衝刺結束之後，前幾位車手之間的差距並不大，因此包括Sebastian Vettel在內的所有車手都在維修區之內稍事準備之後重新進場進行最後的對決。不過第二輪的衝刺並沒有顯著改變排名，Sebastian Vettel雖然無法將成績再次提高，但他依舊憑藉先前寫下的單圈成績保持領先，並最終以領先第2位的Lewis Hamilton近0.5秒的優勢取得了義大利站的桿位。
 | | | 西班牙車王Fernando Alonso儘管一度在第1個計時段作出最快成績，但因為第2和第3個計時段缺乏競爭力，最終週日只能從第4位起跑。 |
|
德國車王在本賽季僅用了13站比賽就追平了上個賽季締造的「單季10次桿位」紀錄，他也幫助Red Bull車隊繼續保持著本季壟斷所有排位賽桿位的驚人成績。效力McLaren車隊的Lewis Hamilton和Jenson Button則分列第2位與第3位。西班牙車王Fernando Alonso儘管一度在第1個計時段作出最快成績，但因為第2和第3個計時段缺乏競爭力，最終週日只能從第4位起跑。排位賽第5位至10位的車手分別是：Mark Webber、Felipe Massa、Vitaly Petrov、Michael Schumacher、Nico Rosberg和Bruno Senna，週日的義大利站正式比賽將於台北時間晚上8點開始。
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
