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義大利站比賽報導:Vettel創造Toro Rosso車隊歷史紀錄
記者/Hunter Hsu 本文已被閱讀35,088
德國國歌之後又奏起了義大利國歌,這不禁讓人以為又回到了Michael Schumacher加上Ferrari車隊的時代。但這次的組合卻更有紀念意義:Sebastian Vettel代表Toro Rosso車隊拿下車隊歷史上第一個分站冠軍獎盃,Vettel本人也改寫了F1歷史上最年輕的桿位及分站冠軍車手紀錄。台北時間2008年9月14日晚間,2008年F1賽季義大利站在Monza賽道如期舉行。經過了不斷改變的天候狀況與車隊之間的戰術對決之後,最終Toro Roso車隊的Vettel獲得冠軍,McLaren車隊的Kovalainen獲得亞軍,BMW-Sauber車隊的Kubica拿下第3名。Massa和Hamilton分列第6和第7位,Raikkonen雖然寫下了最快單圈,但僅名列第9位並無緣積分。

米蘭市附近的Monza賽道是F1賽程中歷史最悠久的賽道之一,1950年便開始舉辦F1分站比賽,賽道全長5.739公里,由於擁有四條長直線道、使得Monza成為了全年賽程中速度最高的賽道。去年Alonso從桿位出發並拿下冠軍,隊友Hamilton獲得亞軍,Raikkonen獲得第三名。週日Monza賽道的積水相當嚴重,賽道溫度也相對較低,週六的排位賽Vettel獲得其F1職業生涯中的第一個桿位,很有機會循著他的前輩Michael Schumacher的腳步成為德國新生代車王,並有望成為F1最年輕的分站賽冠軍。

Vettel得到老天的垂青、成為最年輕的F1分站冠軍車手。

起跑:雨勢過大採用動態起跑

由於雨勢過大,大會在賽前宣布本站比賽將跟隨著安全車進行動態起跑(Rollong Start),Jenson Button則決定從維修區出發。在車輛暖胎圈階段,首次從第二排起跑的Bourdais就發生了賽車就停在原位無法動彈的意外,大會立即出示黃旗並下令Toro Rosso車隊的技師將Bourdais的賽車推回維修區,19部賽車在安全車帶領下跑了兩圈,兩圈之後安全車進入維修區,比賽正式開始,前方沒有阻擋的Vettel保持領先位置,他與Kovalainen之間的差距也不斷拉大。6圈過後Vettel領先Hamilton和Raikkonen的優勢已經達到25秒之多。此時前5名的車手依次為:Vettel、Kovalainen、Webber、Rosberg、Massa。此時由於雨勢過大,眾車手除了保持自己的位置之外、能超車的機會並不多。Hamilton此時由於車輛載油過重,只能跟在Raikkonen之後無所作為。

隨著賽道上的積水被雨胎快速排除,車手們也開始躍躍欲試。第11圈時排名第11位的Hamilton超越前方的Fisichella;第13圈時排名第5位的Massa試圖從外線超過Rosberg但沒有成功,不過他還是在第二個彎道超越了Rosberg。第17圈時Hamilton在組合彎判斷了Heifeld要守住進彎的路線,趕在BMW賽車進彎之前漂亮的超越了Heidfeld,他的名次從而升至第10位,比賽第一階段幾乎可說是Hamilton表演的舞台。

週日比賽初期的雨勢相當大。

第一次進站:Vettel率先進站

第19圈時,暫列首位的Vettel完成首次進站加油作業,當時他已經拉開了10秒的領先差距,出站之後他排在第4位。由於雨天賽事減少耗油量,多數車手都在超過20圈之後才選擇進站,一次進站之後完成比賽不是一件很困難的事。就在Vettel進站的同時,緊跟其後的Alonso和Hamilton在維修區出口的直道上從外線超越Alonso,兩位過去的隊友狹路相逢,Alonso甚至不惜在出彎時作出甩尾的動作也不讓Hamilton有絲毫喘息的機會。兩圈之後Glock乘著超過Kubica的勢頭輕鬆超過Alonso,當時他已經升至第8位。 比賽至第23圈時,Kovalainen、Webber、Massa同時進站,芬蘭人更是只加了5秒鐘的燃油就完成了第一次進站加油作業。第24圈時Hamilton經過連續的超車已經上升至第2位、僅落後於Vettel,以一位從第8排出發的車手來說算是十分優異,至此他的名次已經上升了13個位置。

三圈之後Hamilton完成了第一進站加油的作業(費時9.7秒),車隊替他加上了27圈的燃油,在比賽還剩下26圈的情況下,Hamilton使用了標準的「一停」策略。比賽至此,天氣成為影響最終結果的關鍵:雖然天氣預報人員持續預測比賽後段雨勢將逐漸轉大,但賽車真實狀況卻是逐漸改善、能見度也轉好。F1車隊戰術這時分成兩派:包括Vettel在內提早進站的車手及仍未進站的車手打的算盤是天氣轉好,如此一來他們將可以利用最佳時機進站換上半雨胎。在比賽中段進站換胎的車手(如Hamilton)則希望天氣轉壞,如此一來他們可以使用雨胎完成比賽。

義大利站比賽結束後Massa僅以1分差距在車手積分榜位居第2位。

第二次進站:天氣轉好、Hamilton損失最大

比賽進入最後的三分之一,氣象人員預測的大雨始終沒有出現、賽道路面越來越乾。第33圈時Ferrari追隨Renault之後也進行改變,暫列第5位的Massa選擇第二次進站換上了半雨胎完成之後的比賽,包括Vettel等車手也紛紛換上半雨胎、反觀使用雨胎的Hamilton逐漸顯出劣勢,最後Hamilton也被迫選擇一次完全不需要的進站(換上半雨胎)。就在Massa和Heidfeld進行纏鬥時,Hamilton卻不動聲色地逼近了前兩人,但他沒有機會進行超車。名列第6和第7位的Massa和Hamilton始終保持如此順序。比賽即將結束時Kimi Raikkonen屢屢刷新最快單圈紀錄,但這時已經於事無補,他與第8位車手的差距超過了10秒以上。

最終經過53圈的神奇表現與老天幫忙,Toro Rosso車隊的Vettel最終獲得了車隊歷史上第一個分站賽冠軍,更以21歲2個月13天的年齡刷先之前Fernando Alonso的紀錄,成為F1歷史上最年輕的分站賽冠軍車手,還是F1歷史上第101個分站賽冠軍得主;Kovalainen拿下了本賽季第二個亞軍,Kubica靠著成功的比賽戰術獲得第3位,Alonso獲得本賽季第3個第4位;Williams車隊本希望這站比賽能夠取得佳績慶祝隊史上第500場出賽,可惜最後仍空手而回。義大利站比賽結束後,歐洲大陸的F1賽程正式劃下句點,本站剩下最後4站比賽,雖然理論上前6名車手都仍有爭奪世界冠軍的機會,但最有可能的還是目前以78及77分位居前兩位的Hamilton及Massa兩人之間的對決。

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2009 GP 義大利站
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