Mark Webber
所屬車隊 Red Bull
駕駛車號 2
國籍 澳洲
生日 8/27/1976
出生地 Queanbeyan
婚姻狀況 未婚
身高 184公分
體重 74公斤
澳洲車手Mark Webber早在Red Bull車隊成立之初已經加盟，他可以算是該隊最近幾年成長的功臣之一，Webber與Red Bull車隊的緣分甚至可以追溯到該隊尚未轉手的Jaguar車隊時代 (2004年) ，RB7雖被戲稱為「火星戰車」，然而全年19站比賽該隊僅有7次包攬了起跑頭排（印度站還是因為Lewis Hamilton被罰），以前兩名完賽更是只有3次，不要忘了2010年賽季Mark Webber一度可是最有希望觸及世界冠軍的車手。前述數字都顯示了澳洲老將競爭力的下降，最終Mark Webber也未能幫助Red Bull車隊實現「包辦年度冠亞軍」的願望，僅能拿下年度積分榜第3位。

展望新賽季，Mark Webber仍要繼續證明他不僅僅是一位能支援隊友Vettel獲勝的車手、更有能力挑戰世界冠軍，否則能否在2011年合約期滿後繼續留在Red Bull車隊仍存在變數。

Mark Webber去年完全被壓制，對德國車王Sebastian Vettel不構成威脅的也讓Red Bull車隊高層開始擔心，因此該隊再次選擇只與Webber續約一年。展望新賽季，Mark Webber仍要繼續證明他不僅僅是一位能支援隊友Vettel獲勝的車手、更有能力挑戰世界冠軍，如果高齡35歲的Webber在2012年還沒有起色，Red Bull車隊很有可能不會再與他續約、而是選擇更有潛力的年輕車手。不過F1老大Bernie Ecclestone似乎很看好澳洲老將在2012年賽季突飛猛進：「我當然不希望看到比賽繼續由Red Bull車隊所壟斷，但不得不說我恐怕這樣的情況會再次出現，他們的賽車競爭力很強，這亦是為何我會把希望放在Mark Webber身上」。2012年賽季科技規則基本與2011年相同，因此車隊不需要對比賽車輛進行太多修改，上個賽季擁有競爭優勢的強隊仍可延續。好消息是在Pirelli輪胎的結構與配方進行修改後，Mark Webber有望更適應期輪胎性能，這對他來說是個不小的利多!

好消息是在Pirelli輪胎的結構與配方進行修改後，Mark Webber有望更適應期輪胎性能，這對他來說是個不小的利多!

1995年底，18歲的Mark Webber在澳洲經受了Karting與Formula Ford的洗禮。在1996年取得英國Formula Ford Festival的冠軍後，他於1997年參加了英國F3和在國際F3並有出色表現。1998年他與Bernd Schneider搭檔參加FIA GT錦標賽，取得了五次勝利。

在F3時期就有不錯的表現，Mark Webber算是一位大器晚成的車手。
1999年Webber擁有了自己的賽車，但在Le Mans 24小時耐久賽中，Mercedes Benz CLK GTR賽車的空氣動力設計不當，導致了他與英國隊友Peter Dumbreck的翻車事故。這次事故使Mercedes招回了其他車輛進行大檢討，Webber也因此不得不退出比賽。

2000年Webber參加國際F3000，在拿到了澳洲Foster's啤酒的贊助後成績開始突飛猛進，最後他以第三名的成績結束了整個賽季。他的優異成績為他帶來了Benetton車隊的長期合約。2001年賽季，他代表Benetton的衛星車隊Super Nova Racing參加了F3000比賽，而且成為Benetton車隊的測試車手與第三車手。2001年，他拿下F3000系列賽年度亞軍。

Mark Webber與許多年輕車手一樣都是從Minardi車隊出道的，而且他在他的第一場F1賽事、也是他的Home GP澳洲站就拿到積分。
2002年Webber加入Minardi車隊時，他已經在F1領域磨練了很長一段時間，在面對家鄉車迷的澳洲開幕站中，他駕駛毫無競爭力的PS02賽車獲得了第五名並贏得了2分，當時澳洲車迷的狂熱場面是這個年輕的澳洲車手永遠難以忘懷的。遺憾的是2002年他沒再獲得更多的積分，然而他在摩納哥站出色的表現卻引起了Jaguar車隊的注意，Jaguar很快與Webber簽定了2003年的合約。

經過了一年的磨練之後，Mark Webber被當年的Jaguar廠隊給簽下，但是其表現落差很大，排位賽成績不錯，但一到決賽就失常了。
2003年Webber為Jaguar出賽的第一個賽季表現非常出色，車隊的18點積分中有17分是他拿到的，他的才華使他成為幾支頂尖車隊爭相挖角的對象。但2004年賽季並不如意，賽季中段Ford車廠宣佈將出售Jaguar車隊，而R5賽車的表現也不如車隊所預期，但Webber在賽季的絕大部分比賽中都十分穩定，偶爾在排位賽中還會有不錯的表現。2004年，Webber只獲得7分，儘管成績並不突出，但他對2005年依然充滿了信心，因為他與當時頂尖的車隊Williams簽下了合約。

熬了3年後，Mark Webber終於如願以償進入了頂尖的Williams車隊。
Webber原以為加盟了Williams車隊之後可以一展雄風，沒想到FW27賽車在空氣動力科技的發展上並不順利，加上BMW V10引擎的馬力也無法與Renault、Mercedes-Benz的動力心臟相比，Williams車隊在2005年的總積分甚至還敗給了Toyota車隊。Webber在2005年賽季只有在摩納哥站以第3名的成績站上了頒獎台，整體來看，他的表現還輸給了隊友Nick Heidfeld。

2006年BMW終止了與Williams車隊的引擎合作，該隊只能改用Cosworth引擎。雖然據說Cosworth在其V8引擎的設計上有其獨到之處，但是06年賽季的結果再次證明Cosworth絕對算不上一款可靠的引擎。雖然Webber在摩納哥站有不錯表現，但他最終只得到了可憐的7分，比05年賽季少了足足29分。

Webber希望轉戰Red Bull車隊能夠匹極泰來。

07賽季Webber轉戰Red Bull車隊，並擁有空力設計大師Adrian Newey操刀、並擁有Renault動力心臟的RB03賽車；不過賽車可靠性的不足，讓Webber在Red Bull車隊的首個賽季顯得無力。排位賽Webber往往能夠擠入前十，但正賽獲得的積分卻微不足道。歐洲站在Nurburgring賽道以季軍完賽，是Webber在07年最亮眼的成績，該年結算總積分為10分。

歐洲站以第三名完賽，是Webber 07年加入Red Bull車隊後的最佳成績。

2008年賽季，Webber在排位賽的成績依然比正賽搶眼。英國站在Silverstoen賽道，Webber為Red Bull車隊首度擠入出發頭排，拿下第二名的竿位成績。最終Webber共拿下21分的積分，名列所有車手的第11名。

08年在英國銀石賽道，Webber為車隊首度擠入起跑頭排。

2010年是Mark Webber整個F1生涯最具代表性的賽季、他不但獲得了年度季軍，還有4次分站冠軍、5次分站桿位並有10次站上頒獎台。前述表現甚至比他過去8個F1 賽季的總和還要好：過去8個賽季Mark Webber也只獲得了2座分站冠軍及1次桿位。對於Mark Webber來說，上季從西班牙站到土耳其站是其表現高峰，他在摩納哥和西班牙站一路領先，加上土耳其站的前15圈的領先讓他連續領跑647公里。

但之後7站比賽Mark Webber的表現快速下滑，總共只領跑了僅僅3圈，韓國站的失誤更使他的爭冠機率大大降低。韓國站比賽至第19圈時，當時位居第2位的Mark Webber在右彎道失控後撞上護牆，他的賽車反彈後又牽連到了Nico Rosberg的賽車。Mark Webber為了確保本站萬無一失特別換上了全新引擎，但他沒料到自己會以撞車退賽的方式結束比賽，空手而歸將使他競爭世界冠軍的情勢逆轉。在激烈的2010年賽季中，Mark Webber和隊友Sebastian Vettel以及Red Bull之間的矛盾時常爆發，儘管在車隊內部出現過一些不愉快的意外，但他對自己在Red Bull車隊的位置感到高興，不過Mark Webber言談間卻透露了自己對Ferrari車隊的嚮往，表示並不排除加盟紅軍的可能性：「能駕駛著紅色的賽車總是很浪漫的吸引力」。

2011年賽季Mark Webber最後一站才在隊友的掩護下獲得上個賽季唯一一座分站冠軍。

2010年賽季直到閉幕站仍位於爭冠行列的表現證明了當初他選擇加入Red Bull車隊的決定並沒有錯，而2010年與世界冠軍擦身而過，Mark Webber也怪不了任何人：在閉幕站排位賽表現不佳、比賽起跑後又發生失誤、之後僅能尾隨在Fernando Alonso一籌莫展。與2010年賽季一直處於爭冠的行列，並且10次登上頒獎台還有4座分站冠軍的成績相比，2011年Mark Webber的成績絕不能算是出色：雖然澳洲老將也有10次站上頒獎台，但根本無法對隊友Sebastian Vettel構成威脅，並且直到最後一站才在隊友的掩護下獲得上個賽季唯一一座分站冠軍。

Mark Webber雖然也獲得了三座桿位，是除了Vettel之外獲得桿位次數最多的車手，但他都無法順利將桿位優勢轉化為分站冠軍。最終Mark Webber也未能幫助Red Bull車隊實現「包辦年度冠亞軍」的願望，僅能拿下年度積分榜第3位。將年滿36歲的澳洲老將一直被傳會在2013年賽季之前被取代：Red Bull車隊可能計畫在2013年從Toro Rosso車隊提升年輕車手來接任其比賽席次。