Timo Glock
所屬車隊 Marussia
駕駛車號 24
國籍 德國
生日 1/10/1982
出生地 Lindenfels
婚姻狀況 未婚
身高 169公分
體重 64公斤
對資深F1賽車迷來說，1982年3月18日出生於德國Lindenfels的Timo Glock不算是F1新人。早在2004年加拿大站，他就取代了與Jordan車隊有合約爭議的Giorgio Pantano出賽，並且成為首次參加F1比賽就獲得積分的車手之一。2007年底Toyota車隊正式宣佈簽下GP2冠軍車手Timo Glock作為2008年賽季參賽車手，Glock加盟是填補Ralf Schumacher走後留下的空缺。

2011年這位德國年輕車手由於老東家Toyota退出F1賽事而險些失業，幸好他找到F1新軍Virgin車隊棲身並擔任第一比賽車手，過去效力Toyota車隊Timo Glock豐富的F1比賽經驗依舊是該隊的珍貴資產，更肩負著協助車輛研發及率領全隊的重責大任，車隊也選擇與他續約至2014年為止。2012年Marussia車隊將繼續由Timo Glock領銜出賽，但為了重新設計以通過FIA的安全規定，Marussia車隊錯過了多數西班牙Barcelona賽道測試行程，這對該隊新賽季初期的表現將有所影響，新款賽車缺乏實戰經驗將嚴重影響到他在新賽季的成績。

Timo Glock肩負著協助車輛研發及率領全隊的重責大任，車隊也選擇與他續約至2014年為止。

今年Timo Glock的隊友換成了新秀Charles Pic：一位2010年才開始參加GP2系列賽的新秀車手。2010年成軍至今仍沒有任何積分在手的Virgin F1車隊現更名為Marussia車隊，未來還要依靠Timo Glock的豐富比賽經驗給新隊友一點指導。只是過去在Toyota車隊頻頻得分並站上頒獎台的Timo Glock何時能重返高峰？恐怕連他自己也不知道。

對資深F1賽車迷來說，1982年3月18日出生於德國林登費爾斯Timo Glock不算是F1新人。早在2004年加拿大站，他就取代了與喬丹車隊有合約爭議的Giorgio Pantano出賽，並且成為首次參加F1比賽就獲得積分的車手之一。

2008年賽季，Timo Gock正式與Jarno Trulli搭檔為Toyota車隊出賽。

1998年Timo Glock在他15歲的時候開始了自己的賽車運動生涯。2000年他贏得多次Karting賽事冠軍和BMW ADAC Formula Junior Cup分站冠軍，並且在2001年拿下了Formula BMW ADAC總冠軍。2002年他在首個德國F3系列賽取得年度第3名並獲得了年度最佳新人的榮譽。一年後他參加歐洲F3系列賽、共贏得3個分站冠軍並3次站上頒獎台。

2005年Timo Glock將他的職業生涯重心轉移到美國，加入了Paul Gentilozzi的Rocketsports車隊參加ChampCar系列賽。該年他在年度積分榜上獲得第8名，並且贏得了年度最佳新人的榮譽。2006年他重回歐洲轉戰GP2賽事，並與位居中游的BCN車隊一起開始了新賽季，賽季中Timo Glock轉而加入了處於領先地位的iSport車隊則被證明是一次有利的轉會，在一系列令人印象深刻的比賽成績後，他在年度車手積分榜上獲得第4名，這也使得車隊與他續簽了一份2007年賽季的合約。儘管有些不好的回憶，這位經驗豐富的車手最終贏得年度冠軍。

2006年Timo Glock開始替BMW-Suber車隊測試F1賽車，隔年並成為該隊二號測試車手，Vettel頂替Kubica的成績出色使他贏得一份Toro Rosso車隊正式比賽車手的合約，Timo Glock也因此被提拔為BMW車隊的首席測試車手和備用車手。在2007賽季贏得了GP2賽事年度冠軍後，Glock開始與多支F1車隊聯繫比賽機會，結果他在還有著與BMW車隊的試車手合同的同時即與Toyota車隊簽下合約，形成了一起要被訴諸合同認證委員會的案件。是年11月16日合約認證委員會認定Timo Glock可自由地為Toyota車隊出賽。

生涯首年挑戰F1賽場，Timo Glock便在匈牙利站以第二名的成績完賽。

2008年晉升正式車手的Timo Glock，雖然表現不算平穩，不過他仍在六個賽站獲的積分；而在匈牙利站上，Glock更以亞軍的成績寫下F1生涯最高紀錄。儘管身為菜鳥車手，該年Glock仍拿下25分的積分，僅以6分之差小輸隊友Jarno Trulli。

Timo Glock在2009年賽季依舊表現不惡。

2009年Glock依舊表現不俗，他不但在匈牙利站奪得亞軍，也一共拿下24分積分，排在Fernando Alonso之後位列車手積分榜第10位。可惜由於Toyota車隊宣佈退出F1賽事，Timo Glock無奈只好選擇新東家。在與勁旅Renault車隊的短暫接觸後，最終德國車手選擇在2010年代表新軍Virgin(原Manor車隊)出戰：「我在2010年有很多選擇，其中一些是老車隊」Timo Glock繼續說：「每一位車手都有相同的目標，就是有朝一日能贏得F1世界冠軍，但參與車隊創建過程，並在賽車研發中扮演重要角色也是我走向成功之路的一部分，這也是為什麼加盟Manor車隊會令我如此興奮的原因」。

Timo Glock明白加入新車隊會很辛苦，但他很快便承認狀況比他預計的還要難。整個賽季零積分還不是最尷尬的，畢竟賽道上還有好幾位難兄難弟，但是幾乎每場跑完的比賽都是最後一名的成績讓Glock不得不在賽季中就開始考慮未來？

轉戰Virgin車隊的Timo Glock在2010年遭遇低潮，從能角逐桿位並站上頒獎台的Toyota車隊一下子轉換到墊底的落後車隊的確讓人感到不適應。Timo Glock明白加入新車隊會很辛苦，但他很快便承認狀況比他預計的還要難。整個賽季零積分還不是最尷尬的，畢竟賽道上還有好幾位難兄難弟，但是幾乎每場跑完的比賽都是最後一名的成績讓Glock不得不在賽季中就開始考慮未來？最終Timo Glock選擇與股東易主的Marussia Virgin Racing車隊繼續奮戰。

2011年賽季Timo Glock不僅沒有拿到積分，還以退賽率最高的記錄在車手積分榜墊底，這不得不說是一種尷尬。

過去四個賽季Timo Glock都擊敗隊友，2010年雖然苦於Virgin賽車競爭力不足，但是在新加坡站與雨中的韓國站比賽中，我們依稀看到了過去Timo Glock在Toyota車隊的身影。2010年賽季他與Lucas di Grassi共同搭檔替Virgin車隊出賽，而2011年他的隊友換成了Jerome d'Ambrosio。可惜的是2011年賽季Timo Glock不僅沒有拿到積分，還以退賽率最高的記錄在車手積分榜墊底，這不得不說是一種尷尬。