Nick Heidfeld
所屬車隊 Renault
駕駛車號 9
國籍 德國
生日 5/10/1977
出生地 Monchengladbach
婚姻狀況 未婚
身高 164公分
體重 59公斤
2011年由於Robert Kubica因參加拉力賽嚴重受傷後，誰將替代波蘭車手參加今年的F1賽事成為了人們最為關注的話題。在經過試車後，Lotus-Renault車隊宣布由Nick Heidfeld緊急代打。

2011年2月初F1賽壇發生了一件讓人十分訝異的意外：Lotus-Renault車手Robert Kubica在參加越野賽車時不慎撞車嚴重受傷、並導致全身多處骨折。經過了兩次大型手術之後，Robert Kubica幸運地保住右手，但醫生判斷這位波蘭車手的恢復期至少要一年。這意味著Robert Kubica已經提前宣告無緣2011年賽季，Lotus-Renault車隊也不得不尋找替補車手。由於Vitaly Petrov參加F1比賽的經驗還不到20場，Lotus-Renault車隊迫切需要一位經驗豐富的F1車手協助比賽前的車輛調校。在參賽經驗方面Bruno Senna明顯不如Nick Heidfeld，後者擁有172站比賽的參賽經歷並12次登上頒獎台，除了Kimi Raikkonen之外、Nick Heidfeld的確是Lotus-Renault車隊的最佳選擇。不但擁有多達172場的比賽經驗、去年代表Sauber車隊參加最後4站比賽！值得一提的是，Nick Heidfeld仍然保持無法獲得分站冠軍車手中參賽次數最多(172場)的紀錄，這個紀錄今年是否繼續推進？只有時間能給我們答案。

一開始F1生涯就進錯車隊，Prost車隊的賽車毫無競爭力，這也讓Nick Heidfeld失去了表現的機會。
Nick Heidfeld綽號「Dam Nick」，如果不是1.65米的身材，如果不是俊朗的面容，Heidfeld的名字很少被提起。他承認他更喜歡低調的生活，並甘願將引人注目的焦點留給他的德國同胞Michael Schumacher。毫無疑問，Heidfeld加盟大牌車隊提升了他的形象，從表面上看他僅是個好人，害羞，甚至有些乏味。德國F1車手Nick Heidfeld在9歲時開始他的Karting賽車生涯，13歲時他已在DMV Karting賽中獲得了第一名。1991年，他參加國際CIK Karting Junior Cup並拿下冠軍。1994年起，他就不斷在德國Formula Ford和F3賽事中取得驕人名次。1997年，Heidfeld得到了Mercedes Benz的青睞，成為McLaren車隊測試車手，1999年他代表McLaren的衛星車隊獲得了國際F3000系列賽的總冠軍。

加入Sauber車隊後，Nick Heidfeld的表現還不如當時的菜鳥隊友Kimi Raikkonen。
2000 年Heidfeld加入Prost車隊首次參加了F1，但他經歷了艱難的一年，往日他快車手的聲譽也由於頻繁的退賽而毀於一旦。2001年他轉至 Sauber車隊，在巴西站首次登上了頒獎台，最後列車手積分榜第八名，並使這支瑞士車隊在車隊排名中名列第四，這也是他們至今為止所取得的最好成績。 2002年賽季他依然為Sauber效力，與另一顆新星Felipe Massa搭檔，但該賽季車隊成績下滑至第五名，他最終也只獲得7分。2003年對Heidfeld來說並不輕鬆，Sauber車隊的C22賽車並沒有像預期的那樣具有競爭力，這位德國車手總共只獲得了6分。隨著Massa從 Ferrari返回Sauber及Giancarlo Fisichella的加入，Heidfeld只好在2004年另謀生路。

為了留在F1舞台上，Nick Heidfeld選擇了不支薪加入Jordan車隊，其優異的表現被大車隊注意到。
對於這位25歲的德國車手來說，2004年絕對是他最低潮的日子。雖然得以加盟Jordan車隊、但他領不到一分薪水，不過他至少可以繼續留在F1賽場上。04 賽季，Jordan車隊並沒有提供一輛好車，但Heidfeld得到2005年為Williams車隊出賽的機會，但必須得有出色的表現才能確保自己在 F1的地位。

Heidfeld在2005年賽季的表現非常亮眼，德國站他在歐洲大獎賽排位賽中拔得頭籌，生涯90次參賽首次奪得杆位，擺脫了「最不顯眼德國車手」的稱號。BMW廠隊早早簽下他成為車隊2006年的正式車手，這導致Williams車隊高層的不悅，為此Williams對外宣佈Heidfeld因為運動傷害而不能參加該季的後幾場賽事，其實Williams只是藉故封殺，不讓他參與06年款賽車的研發工作而已。

Nick Heidfeld終於在2005年成為Williams車隊這支頂級車隊的車手。
2006年賽季是Heidfeld與BMW-Sauber車隊合作的第一年。他在前幾站比賽中狀態穩定，不斷得分。在匈牙利站的濕滑路面他抓住機會奪得了該賽季的第一個杆位，當時Alonso和Raikkonen都未參賽，而Michael Schumacher為了甩開緊追不捨的幾輛賽車而撞上了路石。有趣的是，隊友Robert Kubica的競爭使得Heidfeld的單圈成績平均提高了0.5秒，06年賽季結束得可謂不壞。

2007年賽季Heidfeld上緊了發條，該年他在14個分站有分數進帳，包括平個人生涯紀錄的加拿大站亞軍，以及在匈牙利站奪下季軍獎盃。該年Heidfeld的年積分僅次於兩強車隊Ferrari和McLaren的車手，以年度第五名作收。隊友Kubica在2008年賽季的亮眼成績，讓Heidfeld彷彿成為車隊的二號車手，不過綜觀而論，全年度賽程完賽，加上四度登上頒獎台，Heidfeld的速度和穩定性仍具有競爭力。最終Heidfeld以車手排行榜第六的成績結束08年賽事，09年並繼續為BMW車隊出賽。

07年賽季可謂Heidfeld生涯的代表作之一，14個分站有分數進帳，包括平個人生涯紀錄的加拿大站亞軍，讓Heidfeld在車手排行榜上僅次於Ferrari與McLaren兩強的車手之後。

2009年底由於BMW車廠宣布結束F1參賽計畫，失業的Nick Heidfeld選擇在2010年2月份成為Mercedes GP車隊的第三測試車手，但緊接著的該年8月又與車隊正式解除合約、正式成為Pirell輪胎的官方試車手。之後他還鳳還巢的代表Sauber車隊參加2010年賽季最後4站比賽。2011年由於Robert Kubica因參加拉力賽嚴重受傷後，誰將替代波蘭車手參加今年的F1賽事成為了人們最為關注的話題。在經過試車後，Lotus-Renault車隊宣布由Nick Heidfeld緊急代打。談起有機會重回F1賽道、Nick Heidfeld仍掩飾不住自己激動的心情：「無論在任何情況下，我都願意回到F1賽道，對於能夠得到這次機會我感到很驕傲。一切都發生得太突然了，對於賽車實力和Enstone車隊總部提供的一切幫助我感到十分欣慰。」