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| 所屬車隊 |
Ferrari |
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| 駕駛車號 |
4 |
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| 國籍 |
芬蘭 |
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| 生日 |
10/17/1979 |
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| 出生地 |
Espoo |
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| 婚姻狀況 |
已婚
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| 身高 |
175公分 |
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| 體重 |
62公斤 |
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人口僅僅只有500萬人的芬蘭因為氣候嚴寒且幅員廣大，該國國民在很小的時候就必須開車往來各地。這樣的特殊背景造就了芬蘭除了給世人「Nokia電話的故鄉」這個印象之外，也是世界上僅次於巴西「出產最多賽車手」的國家，包括了兩屆世界冠軍Mika Hakkinen與Mika Salo，在WRC越野賽出賽的Tommi Makkinen、Marcus Gronholm與Ravaperra等等，我們要提的Kimi Raikkonen當然也是芬蘭的驕傲之一。
|  | | | | Kimi Raikkonen在進軍F1的第一年就有亮眼的表現，因此受到了Mercedes Benz的青睞。 |
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芬蘭「冰人」Kimi Raikkonen從10歲時就參加了國內與國際Karting賽事。他於1999年開始正式參賽Formula Renault。在與Manor Motorsport簽約後,他贏得了四次Formula Renault冬季系列賽的冠軍。在總共二十三場的比賽中，Kimi Raikkonen的勝率超過50%，贏得十三次冠軍，這也引起了Sauber車隊老闆Peter Sauber的注意。
在完全沒有F3或F3000試車或參賽經驗的情況下，Raikkonen於2001年獲得了FIA頒發的臨時超級駕照，代表Sauber車隊出賽F1。由於在2001年的頭幾場比賽Raikkonen表現優異，沒多久他就拿到了正式超級駕照。
 | | | | 天時、地利、人合，與同鄉Mika Hakkinen的推薦下，「冰人」在2002年順利加盟McLaren車隊。 |
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Raikkonen在2001年表現亮眼，幫助Sauber車隊取得了創隊以來最好成績，年度車隊排名第四。僅僅經過一年的F1比賽後，他就被McLaren車隊選中接替將要退休的兩次世界冠軍Mika Hakkinen。整個2002年賽季，Kimi Raikkonen的成績相當出色，某些時候甚至超過了他經驗豐富的隊友David Coulthard。他在這一年本來極有可能贏得他第一個分站冠軍，但令人遺憾的是在法國站由於比賽意外而不得不將該站冠軍拱手讓給了Michael Schumacher。
2003年賽季，Raikkonen在馬來西亞站贏得了第一個分站冠軍，並且在最後一站的比賽前，一直是Michael Schumacher衛冕年度車手冠軍的道路上最具威脅之競爭者。但接下來的2004年，McLaren車隊使用的MP4-19賽車被證明是一輛完全缺乏競爭力的賽車，賽季開始後Raikkonen遭遇到一連串的縮缸讓他接連退賽。2005賽季的MP4-20賽車令人失望的表現，使得Raikkonen與世界冠軍似乎越來越遠。
|  | | | | 進軍F1的第三年就拿下了年度亞軍，其冷靜的駕駛風格是許多車手都望塵莫及的。 |
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2006賽季，情況似乎有了好轉：MP4-21賽車雖然仍缺乏穩定性，但已具備了足夠的速度。但McLaren車隊不合時宜的保守戰略使得Raikkonen的排位賽成績一塌糊塗，眼巴巴望著Ferrari和Renault的賽車就在不遠的前方卻無力追趕。雖然他在Monza站取得了第二名，但直到賽季結束始終顆粒無收，沒能贏得一座分站冠軍。
2006賽季過後，Raikkonen如釋重負地結束了與McLaren車隊的合作，轉投Ferrari車隊。在這裏，他終於等到了夢想中的賽車，Ferrari的F2007賽車在剛剛結束的巴林試車中贏得了一片叫好聲。2007年開幕站澳洲，Raikkonen便以冠軍獎盃為07年賽季寫下好的開始；該年Raikkonen共拿下六座分站冠軍，並以一分之差首度登上年度車手冠軍的寶座。
 | | | 07年轉戰Ferrari車隊後，Raikkonen終於拿下生涯第一座F1年度車手冠軍。 |
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以衛冕者姿態投入2008年賽季，Raikkonen該年的表現則讓人感到他缺乏鬥志。儘管08年Raikkonen寫下平紀錄的10次最速單圈，不過隨著08年賽程步入尾段，積分榜上落後的Raikkonen，也逐漸轉為輔助隊友Massa爭冠的助攻角色。
未能如願衛冕，Raikkonen在08年賽季結束後，仍與Ferrari續簽兩年合約。2009年賽季Raikkonen能否再振雄風，相信是許多「冰人」車迷所關注的焦點。
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