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Scuderia Toro Rosso小紅牛車隊在2016年的全新賽車代號STR11，同樣採用亮藍底色加上大型紅牛圖案塗裝，延續車隊一直以來的特色與Red Bull品牌宣傳重點。與Red Bull車隊在2015年年底同樣面臨與Renault引擎供應商解約的問題，不同的事，Red Bull後來透過TAG Heuer掛名方式，繼續於Renault合作，而Toro Rosso則是揮別的Renault，回頭於曾經有過7年合作關係的義大利車廠Ferrari合作，取得其2015年最後版本的引擎，做為STR11賽車的動力來源。
Toro Rosso技術總監James Key表示，雖然STR11的開發方向在8月便已確認，由於引擎供應協議在10月下旬方才底定，使得STR11的開發工程在展開後許多部份被迫暫停，待引擎確認後方能繼續，也讓冬季的研發節奏變得極快。包含底盤、變速箱、冷卻管硌、電裝、排氣系統等，都必須配合新引擎重新設計。因此對於能及時在季前測試時完成，James Key表示相當滿意。
而對於Ferrari所提供的引擎系統，James Key表示，這款動力系統在2015年表現出絕佳的性能與穩定性，較2014年的Ferrari引擎更為精進，讓Toro Rosso在2016年賽季有相當良好的戰力以與其他車隊競逐。而其耐用性與可靠度，亦是Toro Rosso所期待的。
不過，由於Toro Rosso亦是唯一一支採用舊款引擎參賽的車隊，賽季中亦不會再進行提升，因此底盤成為Toro Rosso開發最重要的項目。James Key表示，STR11的設計重點，在於提升低速過彎的性能。STR10在2015年賽季中於中高速彎道的表現不凡，唯在低速彎道的競爭力不足，因而此項目成為2016年改善的重點。
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| 車身編號 |
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STR11 |
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| 引擎 |
： |
Ferrari 060-H 2015 |
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| 排氣量 |
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1600 cc |
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| 引擎夾角 |
： |
90 度 |
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| 車體結構 |
： |
複合單體式車身 |
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| 前懸吊系統 |
： |
碳纖維雙A臂結構+推桿式懸吊+扭力桿彈簧+防傾桿 |
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| 後懸吊系統 |
： |
碳纖維雙A臂結構+拉桿式懸吊+扭力桿彈簧+防傾桿 |
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| 輪圈 |
： |
APPTECH鎂合金輪圈 |
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| 輪胎 |
： |
Pirelli |
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| 剎車碟盤 |
： |
Brembo |
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| 剎車卡鉗 |
： |
Brembo |
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| 來令片材質 |
： |
Brembo |
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| 變速箱 |
： |
Scuderia Toro Rosso鋁合金8速序列式變速箱 |
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