確定今年將以嶄新名稱出賽同時入帳豐厚獎金之後，Caterham車隊立即大舉招兵買馬以便更上一層樓。去年底該隊確認有豐富經驗的空氣動力學工程師John Iley即將加盟該隊並出任車隊性能主管。
John Iley過去曾經效力於Ferrari及McLaren車隊，Ferrari車隊在歷經2009年的慘敗後對空氣動力學和引擎部門進行了重組，原空氣動力學主管John Iley最後被Marco De Luca取代，John Iley過去也曾經在Jordan及Renault車隊與科技總監Mike Gascoyne共事過。Caterham車隊首席執行長Riad Asmat表示John Iley的加盟將帶來明顯幫助，可惜由於與McLaren車隊仍有合約在身，John Iley必須等到2012年6月才能正式加盟。
 |  | | 從外觀上來看、新賽車最大的變化是賽車鼻錐處有一個明顯的下凹部分，這主要是為了符合2012年賽季科技規則的改變。 |
|
強化了工程團隊之後，外界對Caterham車隊的新賽車也有更多期待，2011年賽季使用的T128賽車顯著參考了Red Bull賽車的尾部結構設計並拋棄了隱患重重的Xtrac變速箱，唯一的缺陷是仍沒有KERS能量回收系統，賽季前的冬季測試顯示雖然車輛穩定性仍有強化空間，但車輛單圈速度看來只比領先車隊慢了2秒而不是4至5秒。剛發表的CT01賽車則是該隊推出的第三款F1賽車、新賽車仍使用Renault提供的動力心臟。
從外觀上來看、新賽車最大的變化是賽車鼻錐處有一個明顯的下凹部分，這主要是為了符合2012年賽季科技規則的改變。車隊科技總監Mike Gascoyne在接受媒體訪問時表示本季多數隊伍的新車也會擁有類似外觀：「2012年的科技規則不允許賽車鼻錐的高度太高，而我們的目標一直都是希望讓提升底盤高度，這是為了是讓更多乾淨的空氣流入賽車下方。你們所看到的新賽車CT01就是我們推出的解決方案，我相信這種形狀的鼻錐會在今年的很多新賽車上出現」。其他訊息管道也透露出類似的結果：部分消息來源透露內部代號「663」的Ferrari車隊新版賽車賽車鼻錐位置將有一個突起部分，Ferrari車隊高階人士在敘述時也表示新賽車看來外觀有些許突兀。
上季Red Bull車隊率先推出透過先進引擎控制系統而作動的「鬆油廢氣Rear Diffuser」(off-throttle blown diffusers)，這項裝置透過改寫引擎控制ECU的功能，在車手在鬆開油門踏板的極短時間內讓油門控制閥依舊處於開啟狀態繼續供油並延遲點火，但由於觸發了FIA的底線：FIA科技工作小組 (Technical Working Group、TWG) 認為「鬆油廢氣Rear Diffuser」大量使用電腦控制功能，讓油門踏板已不再只是扮演著控制動力和扭力輸出的角色、而變成了空氣動力裝置的一部分 (而且不是由車手手動控制) 而在新賽季遭到禁用，Mike Gascoyne認為禁用的決定肯定對他們有利、因為其他隊伍在這方面的優勢實在太大，而今年該隊有望縮小差距。
 | | | 「鬆油廢氣Rear Diffuser」在新賽季遭到禁用，Mike Gascoyne認為禁用的決定肯定對他們有利、因為其他隊伍在這方面的優勢實在太大，而今年該隊有望縮小差距。 |
|
除了更有效率的空力套件之外，Caterham車隊的另一個希望所寄在於由Red Bull車隊所提供的KERS系統，相比起可動式尾翼的「必選」特色來，KERS系統則屬於自由選項，這意味車隊能夠自由選擇是否加載於賽車上，三支F1新軍由於缺乏研發時間與預算，因此不約而同的在上個賽季選擇放棄這項設計，而Caterham車隊科技總監Mike Gascoyne更曾表示他個人對於KERS系統的影響感到懷疑，所幸在與Renault車廠的持續談判有所進展之後，KERS系統終於出現在CT01賽車上!
|
 |
|
| 車身編號 |
： |
CT01 |
|
| 引擎 |
： |
Renault V8 RS27-2012 |
|
| 排氣量 |
： |
2400 cc |
|
| 引擎夾角 |
： |
90 度 |
|
| 車體結構 |
： |
碳纖維單體結構 |
|
| 油箱 |
： |
ATL |
|
| 前懸吊系統 |
： |
碳纖維 |
|
| 後懸吊系統 |
： |
碳纖維 |
|
| 避震器 |
： |
Penske & Multimatic |
|
| 輪圈 |
： |
BBS |
|
| 輪胎 |
： |
Pirelli |
|
| 剎車碟盤 |
： |
AP |
|
| 剎車卡鉗 |
： |
AP |
|
| 來令片材質 |
： |
碳纖維 |
|
| 轉向系統 |
： |
Caterham F1 Team |
|
| 安全帶 |
： |
Schroth |
|
| 電子系統 |
： |
MES |
|
|
|
 |
|
| 軸距 |
： |
3000 mm |
|
| 車長 |
： |
5000 mm |
|
| 高度 |
： |
950 mm |
|
| 車重 |
： |
640 公斤 (包含車手和攝影機) |
|
|
|
