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Toro Rosso車隊2012年車手陣容有了巨大改變：出乎意料的是本季替該隊效力的兩位車手Sebastien Buemi及Jaime Alguersuari都沒有機會留下，而是兩位年輕車手Daniel Ricciardo及Jean-Eric Vergne獲得了出賽機會。雖然身為Red Bull車隊的姊妹隊伍，Toro Rosso車隊仍企圖自立自強、擺脫「Red Bull二軍」的既有印象。從2006年開始，Toro Rosso車隊就與姊妹隊伍Red Bull車隊共享工程團隊資源並與Red Bull車隊分享由Adrain Newey設計的同一款底盤，2008年STR3這款「二手賽車」在賽道上的展現出來的速度讓許多人吃驚，加以「神奇小子」Sebastian Vettel的優異技術，最終Toro Rosso車隊締造了車隊歷史 (和Minardi車隊) 最佳成績：年度積分39分、年度排行榜第6名與歷史上第一次的桿位及分站冠軍。考量到這支隊伍全隊上下僅173人，成績卻遠遠好於車隊員工超過800人的Honda車隊，這個成績贏得了賽道內所有人的尊敬。然而在FIA禁止二軍使用「二手賽車」參賽後，Toro Rosso車隊科技總監Giorgio Ascanelli建立起了一支有競爭力的科技研發團隊。
 | | | Toro Rosso車隊2012年車手陣容有了巨大改變：出乎意料的是本季替該隊效力的兩位車手Sebastien Buemi及Jaime Alguersuari都沒有機會留下，而是兩位年輕車手Daniel Ricciardo及Jean-Eric Vergne獲得了出賽機會。 |
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從STR5賽車開始，Toro Rosso車隊的車架及底盤就由科技人員自主研發，但與Red Bull車隊共用小量零組件，Toro Rosso車隊位於英國牛津附近Bicester的新風洞也已經啟用。過去兩季Toro Rosso車隊的年度成績都較前一年有進步，去年的STR6賽車下半季表現不俗，不但在頻頻拿下分站積分、甚至幾次擠進超級排位賽。STR7是自禁用「二手賽車」以來，Toro Rosso車隊獨立設計、製造和組裝的第三款F1賽車。由於2012年的科技規則不允許賽車鼻錐的高度太高，新賽車為了適應今年F1的技術新規也採用了階梯狀的鼻錐設計，但是中間凹陷的輪廓與RB7賽車有所不同、而賽車中部與側箱的空力造型設計也有別於老大哥。在前後懸吊系統方面，STR7賽車繼續使用前推桿式懸吊加上後拉桿式懸吊的主流設計理念，並繼續使用Ferrari車隊所提供的V8動力心臟。
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| 車身編號 |
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STR7 |
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| 引擎 |
： |
Ferrari V8 Type 056 |
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| 排氣量 |
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2398 cc |
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| 引擎夾角 |
： |
90 度 |
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| 車體結構 |
： |
碳纖維單體結構 |
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| 輪圈 |
： |
Advanti Racing |
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| 輪胎 |
： |
Pirelli |
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| 剎車碟盤 |
： |
Brembo |
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| 剎車卡鉗 |
： |
Brembo |
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| 來令片材質 |
： |
碳纖維 |
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| 轉向系統 |
： |
Scuderia Toro Rosso |
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| 安全帶 |
： |
OMP |
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| 電子系統 |
： |
FIA SECU |
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| 變速箱 |
： |
7速序列式 |
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