為了在本賽季更進一步，Sauber車隊日前推出了新賽車C31，由於與Ferrari車隊悠久的合作關係，Sauber賽車身上經常能發現到明顯的「Ferrari元素」，C31賽車的階梯形鼻錐設計也不出意外的與Ferrari F2012的設計非常相似。過去Sauber車隊工程師就偏好較高的車首高度，這個傳統與今年的新規定有所衝突，而由於使用來自於Ferrari車廠提供的引擎、變速箱以及KERS能量回收系統，上個賽季的Sauber C30賽車的後懸吊設計也只能沿用F150賽車採用的「推桿式」設計，而不像其他隊伍採用較為主流的「拉桿式」設計。
 |  | | C31賽車與Ferrari F2012終於也從善如流的將後懸吊系統改為「拉桿式」設計，這能幫助改善車身尾部的空氣動力學效率以及降低車身重心。 |
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所幸C31賽車與Ferrari F2012終於也從善如流的將後懸吊系統改為「拉桿式」設計，這能幫助改善車身尾部的空氣動力學效率以及降低車身重心。在車手陣容方面、Sauber車隊選擇維持去年的出賽陣容，由於多了一年的合作經驗，車隊老闆Peter Sauber訂下了「排名高於去年」的積極目標。
 | | | 過去Sauber車隊工程師就偏好較高的車首高度，這個傳統與今年的新規定有所衝突。 |
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| 車身編號 |
： |
C31 |
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| 引擎 |
： |
Ferrari 056 |
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| 排氣量 |
： |
2398 cc |
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| 引擎夾角 |
： |
90 度 |
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| 車體結構 |
： |
碳纖維單體結構 |
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| 前懸吊系統 |
： |
拉桿式 |
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| 後懸吊系統 |
： |
拉桿式 |
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| 輪圈 |
： |
OZ |
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| 輪胎 |
： |
Pirelli |
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| 剎車碟盤 |
： |
Brembo |
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| 剎車卡鉗 |
： |
Brembo |
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| 來令片材質 |
： |
碳纖維 |
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| 轉向系統 |
： |
Sauber F1 Team |
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| 方向盤儀錶 |
： |
Sauber F1 Team |
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| 電子系統 |
： |
MES |
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| 變速箱 |
： |
Ferrari 7速變速箱 |
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| 車長 |
： |
5195 mm |
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| 高度 |
： |
1000 mm |
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| 寬度 |
： |
1800 mm |
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| 車重 |
： |
640 公斤 (包含車手和攝影機) |
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