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| August 26, 2007 |
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| 城市 |
Istanbul |
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| 賽道名稱 |
Istanbul Speed Park Circuit |
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| 賽道長度 |
5.338 km |
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| 總圈數 |
58 圈 |
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| 比賽總長度 |
309.604 km |
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土耳其站是近年來最新加入F1錦標賽的舉辦國，這個場地在2005年8月21日初次舉行F1，該賽道由著名德國賽道設計師Hermann Tilke所規劃的，是F1歷史上繼義大利的Imola與巴西的Interlagos賽道之後第三條採逆時針方向行走的賽道。
繼巴林與中國後，Bernie Ecclestone「全球化」的腳步仍沒有結束。本週週末、土耳其將成為F1俱樂部的最新成員。在許多人的心目中，土耳其總被遮在神秘的回教面紗之後。在土耳其站GP大賽前夕，讓我們也趁機從賽車及汽車產業的角度來瞭解這個橫跨歐亞兩洲的神秘國度。
從面積與人口數目來評斷，土耳其絕對有資格被稱為泱泱大國：這個國家跨越亞、歐兩洲，位於地中海和黑海之間。大部分領土位於亞洲的小亞細亞半島，歐洲部分位於巴爾幹半島東南部，全國總面積約78萬567平方公里(相當於台灣之23倍，或英、法兩國面積總合)。土耳其因掌控博斯普魯斯海峽(溝通黑海和地中海的唯一水道)，自古以來就是戰略要地。目前土耳其擁有6220萬人口(超過義大利與英國的人口數)，因99％的國民信奉回教、與鄰近歐洲國家的文化交流並不多。
從2002年開始，土耳其就展現申辦F1比賽的強烈企圖心！2003年9月該國政府證實支付Bernie Ecclestone擁有的FOM(Formula One Management)總額1350萬美金的權利金，以取得從2005至2011年之間7年的F1大獎賽申辦權。位於依斯坦堡市郊新機場Pendik-Kurtkoy Airport旁10公里的賽道於同年7月開工，ISTANBUL RACING CIRCUIT賽道符合F1比賽標準、賽道位置則在依斯坦堡市東方，與市區有高速公路相連結。依斯坦堡市有1500萬居民，是非常大的賽車潛在市場。與巴林與中國上海賽道相同，全長5,793公尺的ISTANBUL RACING CIRCUIT賽道也是由Hermann Tilke所操刀設計。原先預估興建預算為6000萬美金，但最後為了及時完工而追加近1000萬美金的興建成本
F1第一次在中東地區舉行比賽是在2004年的巴林站，土耳其站繼其之後成為第二個中東F1賽事。Hermann Tilke擅長於利用當地的環境來設計賽道，土耳其賽道與他所設計的其它沒有辦法做太多變化的賽道相對比下，已經算是整體佈局相當多變且多元的了。土耳其賽道的第一彎與巴西Interlagos賽道非常相似，而在高速路段的部份與Spa Francorchamps的Eau Rouge彎角、甚至是日本鈴鹿賽道的130R彎有異曲同工之妙，這對車手來說非常具有挑戰性。土耳其賽道的第八彎是一個結合四個彎角的高速路段，車手在這裡得承受4G的離心力達4秒，這個刁鑽的複合型彎道可是會讓車手不論在練習、排位與決賽都感受到壓力。
土耳其伊斯坦堡賽道全名為Istanbul Racing Circuit，或是Istanbul Otodrom與Istanbul Park。5.340公里長，平均寬度是15公尺，最寬與最窄的部份分別是21.5公尺與12.5公尺，整個賽道面積是221萬5千平方公尺。這條賽道總共14個彎（6個右彎與8個左彎），主看台的座位數是2萬5千個，但如果加上其它的看台後，可以容納個觀眾數高達15萬5千人。這裡的圍場主建築採用兩層樓式的伊斯蘭風格，一樓是給車隊使用，二樓則是貴賓區，這裡也可能多容納5千名觀眾，而在這棟建築物的兩側還設有兩座如尖塔般的VIP專區。
在2005年的土耳其站，眾多車手在這裡發生打滑意外，尤其是在第八彎出現的驚險狀況特別多。Juan Pablo Montoya在比賽還剩兩圈時在這裡衝出賽道，隨後他又與Jordan車隊Tiago Monteiro碰撞，這個意外也讓Fernando Alonso從原本的第3位晉升到第2位。或許McLaren車隊或是Kimi Raikkonen在去年與世界冠軍擦身而過，土耳其站的賽事是一個關鍵點。2006年的土耳其站則是巴西小將的獨腳戲，不可否認下半季Massa的速度可說與老大哥Schumacher相差無幾，土耳其站及巴西站他都從比賽開始一路領先到結束，不過他的隊友Raikkonen肯定在此扳回一成、加大他挑戰世界冠軍的機率，。我們可以肯定今年的土耳其站絕對是競爭激烈的一場比賽。
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