2017 GP
巴西站
Brazil
排位賽:2017/11/11 16:00 (台北時間 11/12 00:00)
正 賽:2017/11/12 16:00 (台北時間 11/13 00:00)
November 12, 2017
城市 São Paulo
賽道名稱 Jose Carlos Pace Circuit
賽道長度 4.309 km
總圈數 71
比賽總長度 305.939 km
2016年F1賽季的第20站,也就是倒數第2站,來到南美洲大國巴西,所有車手將在巴西大城聖保羅附近的Interlagos賽道進行。

巴西站最大的觀賽重點,自然是Mercedes AMG車隊的2位車手,在積分相差19分的情形下,如何競逐車手世界冠軍的頭銜。英國3屆世界冠軍Lewis Hamilton在美國站與墨西哥站連續2個周末的完美表現,自力防守住隊友,沒有讓提前封王的狀況發生,並成功將積分差距從33分縮短至19分,保住年度冠軍的一線機會。

Mercedes AMG雙雄在最後2戰會如何交戰,令人期待。

而Nico Rosberg在2站之中明顯得由攻轉守,以完賽為第一要務,保守完賽,讓其持續站在積分領先的位置上,並隨著時間越來越接近人生中第1座F1車手世界冠軍獎盃。在巴西站只要Rosberg拿下第1名,即便Hamilton拿下亞軍,亦將決定年度冠軍所屬,讓巴西站的熱度持續增溫。

另一方面,Ferrari車手Sebastian Vettel在墨西哥站與Red Bull車隊的2位車手Max Verstappen與Daniel Ricciardo都發生了具爭議的較勁,而Vettel因而被判罰了10秒。此判決不但讓站上了頒獎臺的Vettel掉到第5名,其受處罰亦是理應讓位而未讓位並阻擋Vettel近3圈小將Verstappen的2倍。這樣的處罰判決,讓車手與車迷均都有不滿,是否會延燒至巴西站,亦成為觀賽重點。

如彗星般崛起的Max Verstappen,對於賽車的執著造成許多的爭議,相信在未來2戰之中,仍會有後續的火花出現。

目前在F1賽場上有2位巴西車手,分別是Williams的Felipe Massa以及Sauber車手Felipe Nasr。其中Felipe Massa即將在本賽季後退休,巴西站將是其人生中倒數第2場F1賽事。以其在巴西長年的高人望來看,相信將有眾多支持的車迷,到現場歡送Felipe Massa。

Felipe Massa將最後一次在家鄉父老面前坐進F1賽車,揮別F1賽事。

在2017年賽季車手席次部份,巴西站之前,Williams與Renault Sport兩支勁旅分別確認了2位車手的席位。

Williams正式與甫年滿18歲的加拿大籍小將Lance Stroll簽約,在2017年遞補Massa的位置,與Valtteri Bottas搭檔,為Williams奮戰。據國外媒體消息,其家族為其支付了8,000萬美元的費用,以換取Williams的出賽席位。Stroll雖然在2016年拿下歐洲F3年度冠軍,仍不免讓各界懷疑其是否有在F1出賽的能力。Stroll是否能重現2016年的Verstappen旋風,將是2017年賽季最有意思的話題。

加拿大富商之子Lance Stroll(左)在8,000萬美元的資助之下,坐上了Williams的賽車,將與Valtteri Bottas(右)併肩作戰。

Renault Sport則是選擇與英國車手Jolyon Palmer簽約。Palmer在2016年正式在Renault Sport參加F1賽事,賽季初期表現並不如隊友Kevin Magnussen,至今積分亦僅有1分,落後於隊友的7分。Renault Sport表示,近期比賽之中,Palmer展現出積極的態度以及在成績上的進步,獲得車隊的肯定,因而獲得這個寶貴的廠隊席位,將與自Force India轉隊而來的Nico Hülkenberg,一起代表Renault Sport參加2017賽季。


賽車手之手Jolyon Palmer成功獲得Renault Sport的2017年賽車席位,將與Nico Hülkenberg一同為Renault Sport出賽。

2017年的車手陣容部份,目前僅剩下Force India、Haas、Manor以及Sauber未能完全確定。據傳,Esteban Ocon可能在Mercedes-Benz引擎供應商的支持之下,轉隊至Force India,與Sergio Pérez搭檔;Kevin Magnussen則將與Romain Grosjean一起穿上Haas的賽車服。至於Manor以及Sauber,則仍有待進一步的確定。

輪胎選擇

Pirelli倍耐力為巴西站提供了2016年賽季第5次的橘色Hard輪胎、白色Medium輪胎與黃色Soft輪胎的選擇,前4次分別是西班牙、英國、馬來西亞與日本。

Pirelli倍耐力表示,巴西站是全年賽季中第2短的賽道,但是多彎起伏大,讓車手常常面對煞車、加速以及閃避車流的狀況,因此輪胎不論是縱向或橫向的負荷都極大。而因為是少數的逆時針賽道,也讓其右後輪的負擔比其他比賽來得重。近年來路面有重新鋪設,讓路面的抓地力變好,路面的平整度亦變佳,對車手而言是較好的消息。

Pirelli倍耐力指定Hard輪胎與Medium輪胎是比賽必須使用輪胎,讓車隊以此進行策略規劃。然而綜觀各車隊的選擇,抓地力較佳的黃色Soft輪胎仍是主流選擇,其中以Williams車隊選用了9組黃色Soft輪胎最多,Mercedes AMG選用了8胎,而Red Bull與Ferrari則各選7組。而橘色的Hard輪胎,僅有Ferrari的Kimi Räikkönen、Force India雙雄與Haas的Esteban Gutiérrez選用2組,其餘車手均僅選用1組交差,主力仍在黃色Soft輪胎與白色Medium輪胎。


賽程時間

2016年F1巴西站賽程時間表 
活動項目臺灣時間
第1階段自由練習11/11 星期五2000-2130
第2階段自由練習11/12 星期六0000-0130
第3階段自由練習11/12 星期六2100-2200
排位賽11/13 星期日0000-0100
正賽11/14 星期一0000-0200

賽事介紹

舉辦F1巴西站的Autódromo José Carlos Pace賽道則是位於巴西最大城市São Paulo聖保羅市的西南市郊Interlagos區的賽道,過去亦多有人稱為Interlagos賽道。

Interlagos賽道位於巴西最大城市聖保羅西南市郊。

巴西是南美洲最大的國家,人口數超過2億,少於中國、印度、美國、印尼,是全球人口排名第5的國家;其國土面積亦是全球排名第5位,居於俄羅斯、加拿大、中國、美國之後。國內有大面積的亞馬遜雨林,物產豐富,礦藏亦多元,是擁有豐富自然資源與勞動力的國家。

由於曾經為葡萄牙人所殖民,官方語言為葡萄牙語,是全球使用葡萄牙語人口最多的國家。

巴西原本首都位於Rio de Janeiro里約熱內盧,亦即是2016年奧運的承辦城市。但因國土發展規劃,在1960年遷都至Brasília巴西利亞。然而就商業及人口而言,聖保羅仍是巴西國內的第1大城。在19世紀期間,巴西的咖啡豆大量從聖保羅出口,貿易造成聖保羅市的繁榮與富裕;資本的累積亦在工業化時代為聖保羅有良好的發展基礎,造就其成為最大城市。市區內人口有1,100萬人,整個大都會區的人口超過2,000萬人,是南半球最大都市,是亦南美洲最富裕的城市。由於交通堵塞及人民富裕,聖保羅亦是在紐約及東京之後全球直升機運輸量第3大的城市。

有著富裕的背景,自然不難理解聖保羅成為巴西賽車發展重鎮。在二戰之前,巴西人便已經開始在Rio de Janeiro里約熱內盧附近有條12.7公里的Gavea賽道進行賽車。而在1936年,聖保羅市郊的Interlagos開始興建巴西第1座封閉式專用賽車場,並在1940年正式完工。

在完工後,巴西開始在Gavea及Interlagos舉辦賽事,然而F1賽事在聖保羅出身的車手Emerson Fittipaldi開始在F1展露頭角之後,逐漸受到巴西人的歡迎。Emerson Fittipaldi在1970年美國站拿下首場勝利,並在1972年與1974年拿下2屆的世界冠軍,被巴西人視為國民英雄。聖保羅市當局亦著手進行Interlagos賽道的更新,以符合當代F1的規則,並準備舉辦比賽。

Interlagos在1972年首次舉行非正式的F1大獎賽,以向FIA證明該主辦單位以及賽道足以舉辦正式的F1賽事。隔年,巴西站首次列入了F1的賽曆,並由聖保羅之光、1972年世界冠軍Emerson Fittipaldi拿下首場勝利,意義非凡。

接下數年,都是由聖保羅出身的車手勝出。然而因為路面不平受車手抱怨,1978年的巴西站移師至里約熱內盧全新的Jacarepaguá賽道舉行,Interlagos賽道則進行整修。雖然隔年就回到聖保羅比賽,但是聖保羅賽道原本長達8公里的路線過長,安全設備不足,加上聖保羅人口快速增加,賽道周邊環境不佳,巴西站賽事在1981年起又再次回到里約熱內盧的Jacarepaguá賽道,並一直舉辦到1989年。

1980年代,聖保羅出身的車手Ayrton Senna在F1車壇大放異彩,讓聖保羅市當局拿出了1,500萬元的預算對於Interlagos賽道進行改建,將賽道長度縮短至現今的4.3公里,並讓路面整平,強化安全設施,以滿足新世代F1比賽的需求。鉅額的投資,讓F1在1990年重回Interlagos賽道,並持續舉辦至今。

 
 

歷史紀錄

就整個巴西站比賽中,法國世界冠軍Alain Prost以累計6次冠軍,站在歷史的高點,第2名則是70年代的瑞典車手Carlos Reutemann與Michael Schumacher。而若僅計算1990年之後的新Interlagos賽道賽事,則Michael Schumacher以4次奪冠最厲害。

現役車手中,Felipe Massa、Sebastian Vettel與Nico Rosberg均曾2次奪冠。而刻下正在激烈爭奪世界冠軍的Lewis Hamilton,雖然過去McLaren年代曾在此拿下桿位,然而進入Mercedes AMG之後,都未曾拿下桿位或冠軍,2014年及2015年均是由隊友Nico Rosberg由桿位起跑奪冠。以歷史數據來看,Hamilton在巴西站居於劣勢。

2008年巴西站:Felipe Massa的10秒鐘世界冠軍

提到巴西站,讓近代F1車迷最為動容的,莫過於2008年的最後1圈。以冠軍身份衝線的Felipe Massa,原本以為打平了年度積分,以多1站的勝場數超過Hamilton拿下了年度冠軍。不料在其衝線之後,居於第4位置的Toyota車手Timo Glock為節省進站時間硬用乾地胎在雨地中競逐,在關鍵時刻打滑,讓原本居於第6位的Lewis Hamilton上升至第5位,結果年度總積分仍以1分領先Felipe Massa,打破Fernando Alonso的紀錄,成為史上最年輕的F1世界冠軍車手,而Felipe Massa僅享受10秒鐘的世界冠軍,便立刻夢碎成為年度第2名。

Massa在2008年巴西站結束後激動的神情令人動容。

無情的衝擊,讓Massa在車上留下了眼淚,也成為近年F1史上最令人動容的畫面。而隨著Red Bull車隊與Mercedes AMG車隊的崛起,Ferrari車隊以後Massa在2014年之後轉籍的Williams車隊都未能擁有足夠的競爭力,Massa與世界冠軍的距離也越來越遠了。

賽道攻略

在1990年重新啟用的Interlagos賽道,全名是Autódromo José Carlos Pace,是在1985年為紀念於1977年墜機意外喪生的巴西F1車手Carlos Pace而更名。為符合F1賽事的需求,路線縮短至4.309公里,是F1賽曆中單圈第2短的一站,也讓總比賽圈數來到71圈,以305.909公里的總里程,符合賽例的規範。

目前賽道的單圈紀錄是Juan Pablo Montoyta於2004年所創下的1:11.473。2015年的比賽中,Nico Rosberg以1:11.282拿下桿位,決賽的最快單圈則是Lewis Hamilton的1:14.832。Nico Rosberg在71圈的比賽之後,以1:31:09.090成績衝線,拿下冠軍。

Autódromo José Carlos Pace賽道總計有15個彎道,海拔高度落差達43公尺,在僅有4.309公里的里程內持續進行71圈,對車手及車輛形成極大的考驗。


起跑大直線大致以南北方向設置於賽道的西側,由於採逆時針進行,車手在大直線上向南發車。雖然大直線略帶上坡,F1賽車仍能在此達到時速340公里的高速。在直線底,車手必須煞車到底,降低至時速110公里以下,以進入轉折向下的1號彎。地勢加上速度的激烈變化,在此對車手形成極大的考驗。而在起跑的爭道,亦讓這個不算寬敞的彎道成為眾多車手發生碰撞的熱點。

車手沒法利用下坡加速太多,因為立刻就要向右切進2號的右彎,隨著面對左轉的3號,密集的彎道,正是Interlagos的特色。而在此車手以150公里的速度過彎,並在3號彎過彎點之後持續加速,在跑上直線時,可以突破時速250公里,並在路底利用DRS的協助,進逼時速330公里的門檻。


車手在通過狹窄的1號彎之後,旋即右轉進入2號彎,沒有什麼喘息的機會。

路底又再次出現全力煞車,車手降至時速180公里,以進入向左的直角4號彎。4號彎後小小的直線配上曲率不上的5號左彎,對高抓地力的F1賽車而言,基本上是全油門加速的路段,讓車手在進入6號彎之前,再次踏進時速300公里的領域。

由於5號彎是全場最低的所在,因此6號彎開始,車手除了跟密集多變的彎道拼摶之外,亦要對抗上坡時不平衡的重心。平緩的6號與7號彎大致可以時速190公里左右通過,但是接近髮夾的8號彎,車手必須降至時速90公里以下,才能漂亮地切上彎點,走在精準的路線之上。

8號之後的小直線,接著先急後緩的9號彎,車手老實地煞至時速100公里以下,隨即貪婪地在彎中踏下油門,在彎道後段就再次收復時速180公里。出9號彎到10號彎中未被賽會加入編號的轉折,車手更是全油門到底,把握最後一小段路,站上時速220公里。

即便僅是一剎那,對分秒必爭的F1而言都是重要的,接著又是全煞車降至80公里的速度,切過10號彎的彎點,轉折向下進入小小的山谷區,迎向大半徑的11號彎。

大半徑就意味著不需要煞車,F1車手在橫向力的拉扯之下,利用11號彎加速至時速260公里,通過谷地,接著爬上山坡,迎向12號左彎。以時速100公里通過之後,接著是平緩的13號至15號彎,車手持續踏著油門,在進入大直線區域時,已經再次回到時速330公里,再次進行下一圈的比賽。