2017 GP
摩納哥站
Monaco
排位賽:2017/05/27 12:00 (台北時間 05/27 20:00)
正 賽:2017/05/28 12:00 (台北時間 05/28 20:00)
May 28, 2017
城市 Monaco
賽道名稱 Circuit de Monte Carlo
賽道長度 3.337 km
總圈數 78
比賽總長度 260.286 km
2016年賽季的第6站,來到了所有F1賽站中最具特色的Monaco摩納哥站。在這全世界最紙醉金迷的濱海大公國中,這是全賽季唯一一站完賽里程可以特例不達305公里的賽站,亦被稱為是F1賽事中最珍貴的一站,更被與美國Idianapolis 500英哩大賽、法國Le Mans 24小時耐久賽並稱全球車壇年度三大賽事,其獨特性,向來是全球車迷所關注的焦點。



束了西班牙站的爭奪後,F1車隊開拔到了法國南部,準備即將來臨、眾所矚目的摩納哥站GP大賽。

自2013年起,Mercedes AMG車隊的Nico Rosberg連續在此拿下3屆的冠軍,表現出對於這條賽道卓越的宰制實力。其中2013年與2014年均是以桿位起跑奪勝,表現精彩。2015年則是隊友Lewis Hamilton拿下桿位,賽程中一度帶有超過20秒的領先,最後卻因為Max Verstappen超越Romain Grosjean時發生撞車,車隊離奇地在此時要求Lewis Hamilton進站換胎,讓Nico Rosberg拿到領先地位,並一路領跑拿下冠軍。此前1年,Nico Rosberg在排位賽最後滑出緩衝區,讓力拼最後一次成績的Lewis Hamilton未能如願拿下桿位,讓兩者感情轉冷。一方面或許可說是巧合,一方面也可看出摩納哥站的對車手的魅力以及賽道的難度之高。2016年Mercedes AMG車隊在賽道依舊展現強大的領先,2位車手在感情轉冷之後又在西班牙站發生如此嚴重的衝撞事故,是否會在Monaco賽道上激發出更強烈的火花,肯定是全球車壇所關注的焦點。

Monaco簡介

Monaco摩納哥是個位於地中海濱的蕞薾小國,周邊全部為法國所包圍,鄰近法國與義大利交界。在臺灣因為譯名的關係,常讓許多讀者將其與北非的Morocco摩洛哥搞混。

位於西北非洲、隔著直布羅陀與西班牙相望的,是Kingdom of Morocco摩洛哥王國,是個以阿拉伯語為主的君主制國家,人口有3,300萬,土地面積有44.6萬平方公里,相當於臺灣的12倍大。

圖片取自Google map

在賽車歷史上佔有絕對地位的,則是Principality of Monaco,外交部譯為摩納哥候國,坊間亦有人譯做摩納哥大公國、摩納哥親王國,人口333萬人,土地面積僅有1.95平方公里,差距極大。

摩納哥與許多歐洲國家一樣仍保有王室,途中右側者為Albert親王,也是F1摩納哥站頒獎台上的頒獎嘉賓。

摩納哥的政治體制相當有趣,與許多歐洲國家一樣,摩納哥仍有王室,是從13世紀起便統治此地的Grimaldi家族。然而在18世紀至19世紀之間為法國所佔領,一直到1911年轉為君主立憲體制,並在1918年簽署了被列入凡爾賽和約的條約,載明由法國提供摩納哥一定的保護,而摩納哥的政策亦必須因應法國的政治、軍事與經濟利益進行調整。

1919年摩納哥更與法國簽署條約,規定若國家的元首過世,且沒有男性後裔,摩納哥就將併入法國,使得摩納哥王室的傳承,一直成為極重要的議題。直到2002年雙方簽署了新約,明定即便沒有繼承人,摩納哥仍將為獨立國家,法國亦將繼續提供防衛。

F1摩納哥站的賽事,是以摩納哥國內最核心的Monte Carlo蒙地卡羅區域所舉辦,這也是常有人稱之為蒙地卡羅大賽車的原因。

在強大法國旁邊的摩納哥,由於沒有什麼天然資源,因此在19世紀東邊的領土被切割給法國,變成現在如此迷你的尺寸之後,摩納哥在1856年起便利用從法國取得的賠償金額,發展博奕產業,獲得巨大的成功,成為歐陸王公貴族以至於全球富豪熱衷的休閒勝地。摩納哥進一步利用博奕產業的收入,發展包含觀光與金融等產業。加上摩納哥並不向國民課徵所得稅、遺產稅、資本利得稅等,吸引了眾多富豪入籍避稅,再進一步吸引各國金融產業進駐,使其成為獨樹一格的特別國家。

身價不菲的F1車手,亦有多人選擇設籍或居住於此,包含McLaren車隊2位車手Nico Rosberg以及Lewis Hamilton、Red Bull車隊的Daniel Ricciardo與Max Verstappen、Williams的Felipe Massa以及Valtteri Bottas、McLaren的Jenson Button以及Haas車隊的Esteban Gutiérrez等,共有8位現任F1車手居住於摩納哥。

賽道介紹

富豪群聚,自然而然摩納哥也成為賽車運動發達的地方。以FIA轄下最頂級的2種賽事──F1、WRC,每年都將摩納哥納入賽站的安排,自然便可以看出其獨特之處。

F1摩納哥站的賽事,是以摩納哥國內最核心的Monte Carlo蒙地卡羅區域所舉辦,這也是常有人稱之為蒙地卡羅大賽車的原因。最早的Monte Carlo大賽在1929年就開始舉辦,其中曾因為二戰及其他因素停辦幾年。F1賽事雖在1950年首屆就將摩納哥站納入賽站規劃,但是隔年1951年以及1953年、1954年未在此舉辦,一直到1955年起才每年均列入賽季規劃至今,2016年是連續第61年舉辦F1賽事。

蒙地卡羅區域是建築在高聳的岩壁之上,因此摩納哥站有著極大的賽道起伏,在下坡的6號彎更有著全年最慢、時速不到60公里的彎道。

 
 

摩納哥賽道是以摩納哥賭場為中心的蒙地卡羅區域街道做為賽道。受限於自然環境與歷史發展,使得摩納哥賽道的路幅極為狹窄而且多彎,並沒有太多直線路段,連起跑的格位都沒有辦法直線排列,十分特別。也因此讓F1車手在此十分不容易超車,同時容易發生碰撞的意外,影響比賽成果。

蒙地卡羅區域是建築在高聳的岩壁之上,因此摩納哥站有著極大的賽道起伏,在下坡的6號彎更有著全年最慢、時速不到60公里的彎道。而在從高處回到海濱之後,還會經過極長的隧道,車手又必須與隧道出口的刺眼陽光搏鬥,增加賽道考驗的難度。多元的考驗,讓摩納哥賽道成為F1賽事中最具特色、車手最想到征服的賽道,拿下摩納哥賽道的冠軍甚至比拿下世界冠軍有更高的滿足感。

在這條高難度的賽道上,巴西車手Ayrton Senna展現其驚人的賽車實力,在1987年至1993年之間,除了1988年之外,年年拿下冠軍,創下史上最多6冠的紀錄,至今無人能破。而1960年代的Graham Hill、Michael Schumacher則以5冠的成績居次,Alain Prost拿下4冠,而現役的Mercedes AMG車手Nico Rosberg,則以2013年至2015年的3連冠,與英國傳奇車手Stirling Moss以及Jackie Stewart並列。

富豪群聚,自然而然摩納哥也成為賽車運動發達的地方。

2016年的F1車手陣容中,則還有Fernando Alonso曾拿下2冠,Sebastian Vettel、Jenson Button、Lewis Hamilton以及Kimi Räikkönen分別拿下1冠。除Nico Rosberg之外,清一色均是世界冠軍,也顯見摩納哥站的難度之高。

由於賽道難以超車,所以歷史上在此奪冠的車手,大多由桿位起跑,共有28次,而過去10年則有8次是由桿位車手所奪冠的,2次例外分別是2008年Felipe Massa拿下桿位,卻由Lewis Hamilton奪冠,另一次便是2015年Lewis Hamilton桿位,卻因為車隊策略則由Nico Rosberg奪冠。至於1996年法國車手Olivier Panis在傾盆大雨中從第14位起跑但最終奪冠的情節,則可說是難能可貴的經典畫面。而該次比賽僅有4輛賽車完賽,亦創下F1的紀錄。

在這條高難度的賽道上,巴西車手Ayrton Senna展現其驚人的賽車實力,在1987年至1993年之間,除了1988年之外,年年拿下冠軍,創下史上最多6冠的紀錄。

Circuit de Monaco摩納哥賽道的全長為3.337公里,比賽總共要跑78、共計260.286公里。這樣的長度其實不符合比賽規則必須超過305公里的限制,然而摩納哥站的歷史地位以及富豪的影響力巨大,讓其必須存在賽季之中,而起伏多彎的環境又讓其平均時速僅在每小時160公里左右,因此在轉播時間的考量之下,讓其成為F1賽季中里程最短的1站,再次可見其獨特性。目前比賽的最速單圈是由Daniel Ricciardo於2015年所創下的1:18.063。而2015年的比賽,在意外的打擾之下,奪冠的Nico Rosberg以1:48:18.420秒的時間完賽,差點超過2小時的比賽時限。

摩納哥站的起跑點,位於一個向右的大彎道中間,讓其成為F1賽事之中,唯一無法一眼看到所有參賽車輛的賽道。獨特的彎道起跑,也讓起跑的事故率較其他賽站高上不少。

在全油門起跑後不久,車手就必須塞進名為Sainte Devote的狹小1號右彎,也因為其他路段超車不易,因此1號彎往往也是碰撞最嚴重的地方。

在全油門起跑後不久,車手就必須塞進狹小的1號右彎。這個名為Sainte Devote,是這條狹小街道賽的超車重點,因為若錯過此地,錯過起跑大彎道的DRS區域,在其他地方並不容易超越前車,也因此這個彎道,往往是每年車輛碰撞最嚴重的地方。

繞過1號彎之後,再來就是攀上岩壁的大上坡區域,雖然落差極大,又有略為偏右的2號彎夾於其中,但在900匹的F1賽車眼中,其實並不會構成問題,因此在上到坡頂之前,車速多能超過每小時270公里以上。

1號彎之後,就是攀上岩壁的大上坡區域,雖然落差極大,又有略為偏右的2號彎夾於其中,但對900匹馬力的F1來說並不構成問題。

在這個下坡路段,在有限的空間中要降下高度,回到海濱,讓原本的道路極為蜿蜒,有多個大角度彎道,5號與6號彎均是接近掉頭180度的彎道,6號彎的半徑更小,是全球最知名的髮夾彎,極速可以上看360公里以上的F1賽車,在這裡必須將方向盤轉到左死點,並將速度降至每小時45公里左右,搭配最大的路線,才能順利通過。

位於坡頂的左轉3號彎,所經過的便是摩納哥最著名的賭場,也讓這個彎以Casino彎聞名全球。經過3號彎之後,在高級大飯店前的廣告,賽道再次轉而向右。這條看起來筆直的路段,其實會有一小段上坡之後,開始大幅度的下坡,進入比賽最為複雜的區域。

5號與6號彎均是接近掉頭180度的彎道,6號彎的半徑更小,是全球最知名的髮夾彎。

而在激烈減速之後,車手又在7號彎右轉上橋,再接上8號彎後的小橋,進入了全區最快的隧道區。這條為了市區交通在岩壁中開鑿出來的4線隧道,寬度僅有9公尺,車手從不到每小時80公里的時速,一路全油門,沿路與方向盤及後輪搏鬥,在看到長372公尺隧道出口時,時速均可挑戰300公里以上。在如此狹小而封閉的環境之中,為了走出最佳的路線、做出最佳的速度,車手不但要全油門到底的在大彎之中奔馳,更需要緊貼著路旁的護欄行駛,除了高超的技術之外,抗壓性與膽識亦是分辨一流與二流車手之間水準的標竿。

從昏暗的隧道之中,高速衝出陽光之下,對於車手眼力亦是一大考驗。在過去,隧道出口之後還有一段的直路,讓車手均冒著出隧道瞬間陽光刺眼短暫失明的風險,繼續大腳油門衝刺,造成許多危險。後來在安全的考量下,在隧道出口加上了10號以及11號的連線彎道,強迫車手減速,進而壓低了隧道中的速度,以提升安全。然而,在全力拼鬥之時,仍不免看到許多車手煞車不及,衝過減速彎道的畫面。

摩納哥賽道最著名的隧道區,車手出8號彎後即一路全油門,沿路與方向盤及後輪搏鬥,在看到隧道出口時,時速均可挑戰300公里以上。

接著一小段直線之後,車手左轉進入12號彎。再接著則是繞過摩納哥游泳池的連續彎道。狹小的路幅更讓許多車手在這裡不小心發生了擦撞。不過,就從出隧道一路到游泳彎區域附近,比賽時總是停滿各國富豪的頂級遊艇,近距離觀看比賽,而遊艇上身著泳裝的俊男美女,往往會吸引轉播攝影師的注意力,而錯失了一些關鍵的鏡頭。

而在繞過游泳池旁最後1個16號彎之後,車輛繼續延著海濱前進,繞過路線刁鑽的18號及第19號彎之後,回到起跑的大彎道,再次繼續後續的賽事。而與前車緊貼的車手,則會利用DRS開啟的優勢,全油門在大彎道上加速至時速290公里以上,再力拼煞車技術,期能在1號彎前完成超越;而前車則必須展現防守的技巧,以確保順位,也讓觀眾看到一次又一次的近身肉搏。