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| October 11, 2015 |
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| 城市 |
Sochi |
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| 賽道名稱 |
Sochi Autodrom |
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| 賽道長度 |
5.853 km |
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| 總圈數 |
53 圈 |
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| 比賽總長度 |
310.209 km |
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日本大賽結束之後短暫休息一週，F1車隊和車手又風塵僕僕地趕往第15回合賽事的舉辦地：俄羅斯Sochi Autodrom賽道，而比較特別的是此賽道除了在2014年才首次舉辦F1比賽之外，整個賽道本身就包含在冬季奧運會主場館周邊而建立，擁有相當大的腹地之外賽道設計主軸也比較偏向於街道賽。
大家或許會認為Mercedes-AMG兩輛銀色賽車在這一條速度不算慢的賽道肯定吃香，但是在車隊抵達後Mercedes-AMG非執行主席Niki Lauda在受訪時卻表示，其實他心裏對於旗下兩位車手能否在此展現強大優勢感到懷疑。這位知名的F1世界冠軍之所以會有此疑慮，主要原因在於Pirelli輪胎於今年俄羅斯站提供的是軟胎與超軟胎，而非去年的中性台以及軟胎組合。
軟胎與超軟胎組合其實就與新加坡大賽提供的一模一樣，Sochi Autodrom賽道雖然快上新加坡大賽許多，但是柏油鋪面品質以及賽道特性有部分類似，因此對於自家車隊能否輕易稱霸也還有疑慮。不過這是否為Mercedes-AMG故意示弱也很難說。
儘管Mercedes-AMG賽前再次釋出相當保守的訊息，Ferrari當家車手Sebastian Vettel卻表示相當難有機會可以在此跑在Mercedes-AMG前面，不過銀箭車隊又出現新加坡站適應不良問題的話，只要有機會仍然會全力以赴，同時他也指出Red Bull車隊以及Williams車隊本週末也將不容小覷。
Sochi Autodrom賽道簡介
2014年加入F1賽季的俄羅斯分站，賽道名稱為索契賽道，其座落於索契這個集合運動產業與觀光產業的城市，除了冬季奧運與冬季殘障奧運會外，也於2014年起舉辦F1比賽。全新索契賽道座落於黑海渡假中心、圍繞冬季奧運園區而成，為俄羅斯第一個為了F1比賽所興建的賽道，全長一共5.853公里、並由一共18個彎道所組成，2014年F1俄羅斯分站將在此進行53圈的比賽，估計可容納5.5萬名觀眾。
 | | | 索契賽道座落於黑海渡假中心、圍繞冬季奧運園區而成，為俄羅斯第一個為了F1比賽所興建的賽道，全長一共5.853公里、並由一共18個彎道所組成。 |
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俄羅斯為了能夠舉辦分站賽事，事實上早在2010年就與Formula 1 Group展開洽談，並且終於與Formula 1 Group於2010年簽下合約，而其背後的最大支持者除了OJSC Center Omega公司之外，還包含了俄羅斯總統普丁所率領的政府，也積極參予F1俄羅斯站賽事的推廣。
這條全長5.853公里的索契賽道，圍繞著冬季奧運場館建築物而興建，因此擁有相當良好的周邊設師以及遼闊的腹地，更重要的還鄰近於奧林匹克公園地鐵站，以及通往索契國際機場連絡道路，對於舉辦國際性賽事來說相當便利。
 | | | 由於圍繞著冬季奧運場館建築物而興建，因此索契賽道擁有相當良好的周邊設師以及遼闊的腹地，更重要的還鄰近於奧林匹克公園地鐵站，以及通往索契國際機場連絡道路，整體周邊設施相當完整與新穎。 |
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也由於賽道盤繞冬季奧運園區而成，因此被定義為一街道賽道，是由知名賽道設計師Hermann Tilke所設計，在該名德國設計師手下催生出許多知名賽道，例如馬來西亞雪邦、中國上海、奧地利A1賽道、新加坡濱海灣城市賽道、美國奧斯汀賽道、阿布達比Yas Marina賽道都是由他所設計而成，因此在全新的索契賽道上面，可以見到他的賽道風格。
如同新加坡和阿布達比站的賽道，全新索契賽道不若傳統賽道擁有落差相當大的高低起伏，而是一條相當平坦且相對寬敞的賽道。整條賽道由12個右彎與6個左彎組成，比賽以順時針的方式進行，賽道最窄處也有13公尺寬，最寬處則是達到了15公尺，加上一條長650公尺的直線，以及相當多的高速彎道，整體特性比較偏向於一條高速賽道。
Sochi Autodrom賽道全長約5.848公里，是全年賽季中單圈長度第三長的賽道，列於比利時以及英國銀石賽道之後，整條賽道雖然一共規劃出18個彎，不過F1賽車單圈平均速度大概可達約212km/h，2014年桿位車手Lewis Hamiton的單圈成績為1:38.513。
 | | | 如同新加坡和阿布達比站的賽道，全新索契賽道不若傳統賽道擁有落差相當大的高低起伏，而是一條相當平坦且相對寬敞的賽道，對於賽車抓地力將有相當的考驗。 |
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而由賽道平面圖來看，車手通過1號彎後、直到2號彎之前，可以進行長達650公尺的衝刺，通過2號減速彎之後，便來到整條賽到相當具有挑戰性、長度相當長的3號高速弧形彎道，此處將對於輪胎與機械抓地力的考驗將相當嚴苛。而在3號彎之後，多為角度幾乎達到90度的減速直角彎，直到第10彎之後車手才得以在一小段高速弧形直線上稍微休息，接著13、14彎和15、16彎這兩處連續複合減速彎，也是另一個挑戰車手技術與賽車穩定性的部分。對於這條賽道，設計者Hermann Tilke表示，索契賽道是一條相當快且考驗技術的彎道，相信當中許多複合彎道將會為車手帶來相當的樂趣。
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