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| June 21, 2015 |
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| 城市 |
Spielberg |
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| 賽道名稱 |
Red Bull Ring |
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| 賽道長度 |
4.326 km |
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| 總圈數 |
71 圈 |
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| 比賽總長度 |
307.146 km |
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2015年24小時利曼大賽的熱情結束後，相信很多賽車迷也已經將期待轉移到本週末即將展開的奧地利分站賽事。加拿大分站落幕後各F1車隊又可以趁著中間一個週末休息，並重新調整步調重新面對新的挑戰，當然各車隊也已早早來到Red Bull Ring賽道做準備，而本週末賽事有什麼可以期待的，我們現在一一來看。
 | | | 奧地利Red Bull Ring同樣是條充滿挑戰性的高速賽道，因此輪胎管理以及高速的表現同樣將是決定速度的關鍵。 |
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在各大車隊競爭部分，Ferrari雖然在加拿大站擁有明顯的動力升級效果，不過在Sebastian Vettel起跑位置受到懲罰影響，Kimi Räikkönen打滑失誤的狀況之下，Ferrari在加拿大站仍然無法獲得心中預設的目標，而來到了奧地利站，不論是車隊領隊或是S.Vettel都在近日面對訪問時，表達將要在此持續給Mercedes-AMG壓力的企圖與決心，並將比賽週末的首要任務與重心放在爭取好的排位表現上面，如此即便無法獲得桿位，Ferrari仍然可以在起跑時不斷給予銀箭車隊壓力。
 | | | 在上一場比賽中雖然看見了Ferrari賽車升級的成果，不過種種遭遇使車隊仍然無法達到他們想要的目標，本站比賽開始之前S.Vettel與車隊領隊都已經表達強烈的決心。 |
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Mercedes-AMG部分，Lewis Hamilton在加拿站的完美演出其實已經展現出相當強烈的王者霸氣，追求衛冕、不給自己隊友一絲機會的企圖其實相當明顯，因此估計在奧地利站他仍將展現如此的氣勢。而能不能夠位車迷帶來精彩比賽的另一大關鍵其實是在Nico Rosberg身上，這位德國車手在摩納哥站幸運獲得分站冠軍之後，加拿大站比賽中幾乎又出現一路被壓著打的局面，而且在賽後N.Rosberg接受訪問時，也曾表達過不想再為自己無法奪冠找藉口，與隊友競爭失利的原因，其實就是自己的表現還不夠好，而在面對即將到來的比賽時，他也只能盡全力將自己的能耐發揮，再也沒有任何分心的空間了。
 | | | N.Rosberg在摩納哥站幸運拿到冠軍之後，加拿大站又回到了被隊友壓著打的局面，對於自己競爭的失利，他自己也不想再找其他藉口了。 |
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另外值得一提的焦點，就是本週末有Red Bull與McLaren車隊，都需要面臨起跑位置懲罰的狀況，首先Red Bull車隊是已經確認兩位當家車手Daniel Ricciardo以及Daniil Kvyat都由於在奧地利站中必須使用超過規定的動力系統，因此排位賽後需要接受排位賽的判罰，而McLaren的Fernando Alonso雖然於本站中賽車將獲得空力套件升級，但他也因為在本站中使用第五套動力系統而需被罰退，對此他表示相當擔心會有一個更加艱困的比賽週末。
 | | | 由於使用賽會規定的動力系統數量，因此Red Bull與McLaren車隊都需要面臨起跑罰退的狀況，掙扎於賽車速度與穩定性的Fernando Alonso對本周末比賽感到十分憂心。 |
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在週四賽前車手記者會當中，比較特別的是由於Force India車手Nico Hulkenberg與Porsche廠隊的合作下，拿下了傳奇的24小時利曼大賽冠軍，成為現役F1車手中唯一拿下利曼大賽冠軍的人物，而歷史上也沒有幾位F1車手能夠摘下利曼大賽的冠軍，因此也使他在抵達奧地利後成為媒體爭相追逐的焦點。即便如此，他仍低調謙虛的表示結束利曼大賽之後，便馬上將心力放回F1比賽當中。
2015年F1奧地利站將於臺灣時間6月20日晚間8點展開，正賽則將於 6月21日晚間8點開跑。
 | | | Force India車手Nico Hulkenberg上周末拿下了傳奇的24小時利曼大賽冠軍，成為現役F1車手中唯一拿下利曼大賽冠軍的人物，因此而成為本周末奧地利分站中的焦點人物之一。 |
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賽道簡介
2014年，為了慶賀在主場出賽、以及此地10個賽季後重返F1年度賽程，Red Bull車隊也特別製作一段令人熱血沸騰的賽道簡介動畫，讓新車迷能夠更了解Red Bull Ring的魅力。
源起賽車興盛的1950年代
|  | | | | Spielberg賽車起源早自1950年代開始，只不過當時只是條在Zeltweg近機場由乾草堆與椎筒排成的L形賽道，並非現在Red Bull Ring的位置。 |
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此地的賽車起源早自1950年代便開始，由於當時歐洲興起的賽車熱，而促成此地賽車運動之興起，只不過原始賽道並非在現今Red Bull Ring的位置，而是在約西南方一座機場附近的Zeltweg，在成為一個具有完善設施的賽道之前，當時只是由乾草堆與椎筒排成的L形賽道，並在1958年舉辦第一場國際化比賽，並且由Wolfgang von Trips駕駛的Porsche跑車贏得此地的第一場比賽。
隨後Zeltweg也於1959年和1960年舉辦過兩次F2比賽，由於賽道營運組織終極目標，就是在此舉辦F1大賽，終於在幾年過後願望成真，於1963年舉辦第一屆奧地利F1大賽，只不過因為賽道簡陋，崎嶇不平，因此在隔年F1便沒有回到此地舉辦。
 | | | | 為了取代Zeltweg賽道，Österreichring於1969年落成，其原始設計是一條相當高速、且高低落差極大的賽道。 |
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為了取代Zeltweg賽道，Österreichring於1969年落成，並且在1970年至1987年間連續舉辦F1奧地利大賽，其原始設計是一條相當高速、且高低落差極大的賽道，根據過去在此地擁有比賽經驗的車手說法，在一圈當中駕駛6速變速箱的賽車，幾乎用不到4檔以下的檔位。
也因為平均時速相當高，因此在過去奧地利賽道被視為一條危險的賽道之一，尤其是Bosche彎這個幾乎是180度的下坡彎道，也由於高速特性設計，因此在1980年F1賽車允許渦輪增壓科技的年代，一輛賽車在此可輕鬆飆出320km/h的速度，不過也由於平均速度相當高，因此對於賽車引擎與輪胎負擔相當大，也意味著事故很容易就發生。
 | | | 由於高速取向的特性，因此使得F1賽車在此的平均速度相當高，根據過去在此地擁有比賽經驗的車手說法，在一圈當中駕駛6速變速箱的賽車，幾乎用不到4檔以下的檔位。 (圖為1977年奧地利F1大賽) |
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安全意識高漲，1990年大幅翻修
隨著賽車運動安全意識在1990年代高漲，因此Österreichring在1995年開始進行幅度相當大的重建工程，幾乎整條賽道都經過修改，單圈長度從原本的5.942公里縮減成現今的4.326公里，而這也就是現今Red Bull Ring的雛形，而由於奧地利電信商A1 Telekom為重建工程出資不少，因此這條賽道也就此更名為A1 Ring，並且在重建完成之後，於1997年開始重新成為F1奧地利大賽的地點，直到2003年被機能飲料大廠Red Bull買下為止。
 | | | Österreichring在1995年開始進行幅度相當大的重建工程，幾乎整條賽道都經過修改，單圈長度從原本的5.942公里縮減成現今的4.326公里，目前的Red Bull Ring也大致保持當時的設計。 |
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Red Bull出手買下，從工程停擺到重生
在全球各地致力推廣極限賽事的Red Bull，對A1 Ring開發也有相當的興趣，因此於2004年Red Bull飲料出資買下A1 Ring、並著手全新的計劃擬訂，計劃中除了單純做為賽車場外，Red Bull共同創辦人Dietrich Mateschitz，還想要將其整建成為一個大型賽車主題遊樂園區。
當中包含了高級飯店、卡丁車場、賽車學校以及周邊各式休閒娛樂設施等等，而且這切設施都將會與原本的賽道串連在一起，而擬訂計劃後，Red Bull便開始進行大規模整建，正當大看台與Pit區都先拆除了之後，鄰近居名卻開始對這項工程抗議，最後因為得不到奧地利環境保護局的支持而就此停擺，這也就是奧地利大賽在當時缺席的主要原因。
 | | 2004年Red Bull飲料出資買下A1 Ring，Red Bull共同創辦人Dietrich Mateschitz，還想要將其整建成為一個大型賽車主題遊樂園區，雖然這項計劃最後告吹，但現在的Red Bull Ring周邊仍然有著相當豐富的休閒娛樂活動規劃。
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不過到了2005年，奧地利政府認為A1 Ring有著存在的必要，因此決定要將這條歷史悠久的賽道重新整建，資助合作夥伴名單中除了Red Bull，據悉Volkswagen、奧地利機車公司KTM還有知名汽車零配件供應廠Mana也名列其中，只不過後兩者最後都放棄投資，Red Bull更曾揚言不會再投資此賽道。
眼看這條優美賽道將成為廢墟之時，2008年Red Bull獲得奧地利政府的許可展開賽道重建，只不過原本的大型主題園區計劃因為資金短缺而放棄，因此Red Bull只是將原本拆除的部分重建，整修賽道環境與賽道而已，賽道設計與原本A1 Ring大致相同，並自2010年開始舉辦KTM與F2等賽事，隨後Red Bull便於2012年和FIA開始交涉，希望重回F1年度賽程之中，直到2013年才宣布Red Ring成為2014年賽季其中一個分站。
 | | | 2008年Red Bull獲得奧地利政府的許可展開賽道重建，雖然只是重建整修原本拆除的部分，但最終仍讓這條賽道得以持續舉辦賽車運動，而圖中這座神氣的公牛銅像，已成為改名Red Bull Ring後的知名新地標。 |
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目前這條賽道正式名稱為Red Bull Ring，賽道中央還立起一座氣勢凌人的公牛銅像，成為此賽道的新地標物。儘管4.326公里的單圈長度在F1賽道當中不算長，但其座落在山谷中的位置，使其擁有極大的高低落差，賽道最低點至最高點落差達60公尺，更重要的是，Red Bull Ring大致維持A1 Ring的配置，仍為一條只擁有9個彎道的高速賽道，其中包含了4段時速可輕鬆飆破200km/h的路段。
尤其在通過1號Catrol Edge彎之後，迎面而來的就是一路攀升至賽道最高點、速度可飆破300公里的高速路段，不僅速度相當快，車手還必須在路段底將速度約從300km/h一路降至50km/h，以通過幅度相當大的2號彎，估計在正賽當中，這裡是許多車手理想的超車地點，而在2014年賽季中還擁有兩段DRS開放區，將位正賽增添不少精彩鏡頭。
 | | | 儘管4.326公里的單圈長度在F1賽道當中不算長，但其座落在山谷中的位置，使其擁有極大的高低落差，從下圖2014年奧地利站練習賽的畫面，就可以看出這對於車手來說相當刺激的高低差。 |
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至於目前Red Bull Ring賽道官方單圈最快紀錄保持者為德國車王Michael Schumacher，它於2003年駕駛著Ferrari賽車寫下單圈最快的1:08.337成績，並且拿下當時的分站冠軍。不過由於2014年F1賽車動力系統與當時的差異，跟據週五練習賽的結果來看，各家賽車僅約莫做出1:11秒左右的單圈成績。
 | | | Red Bull Ring單圈最快紀錄，由Michael Schumacher於2003年駕駛著Ferrari賽車寫下，時間為1:08.337，該年也是由這位德國車神拿下分站冠軍。 |
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 | | | 從上圖可以見到起跑經過一小段衝刺之後，便馬上迎接一個幅度極大的狹小彎角，勢必成為兵家必爭之地，因此此區觀眾席也是奧地利站的大熱門。由於睽違10年重返F1賽季，因此自周五練習賽就聚集了相當多的人潮。 |
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