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[WRC]阿根廷站：O.Tänak手感發燙，摘下今年賽季首勝 |
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2018年WRC世界拉力錦標賽的第5站，於4月26日至29日在南美洲的阿根廷舉行，賽程分為4天、共有18個SS (Special Stage)，其中最引人注目的是賽程最後一天的SS16 (El Condor)，首次採用上坡方式進行比賽，官方統計吸引了將近10萬名的觀眾在賽道兩側駐足圍觀。
Toyota及Hyundai兩支廠隊在比賽中展開激烈競爭，先是由駕駛Hyundai i20 Coupé WRC賽車的Thierry Neuville在初期取得領先，後來Toyota廠隊的Ott Tänak靠著多個SS最速成績主宰了戰局，期間最大領先優勢更達到49秒，在第3天賽程結束之前就已經取得舒適的領先地位
 | | | 2018年WRC賽季第5站阿根廷站，經過18個SS的激烈競爭，Toyota廠隊車手O.Tänak順利以37.7秒的領先距離拿下勝利。 |
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最後O.Tänak並沒有發生任何失誤，順利摘下今年阿根廷站的勝利，這是他今年的首次在分站中摘勝，同時也是O.Tänak在WRC生涯中的第3場勝利。而一路緊追在後的T.Neuville也順利以第2名完賽，讓他在年度車手積分榜中與暫時領先的Sébastien Ogier只剩10分的差距。
S.Ogier任清道夫陷苦戰，J.Latvala已連續兩戰退賽
本站帷幕，由位在阿根廷中北部的Villa Carlos Paz (卡洛斯帕斯鎮) 所舉行的SS1展開，T.Neuville在這條僅1.9公里長的賽道中拿下最速成績，以0.3秒的距離率先站上領先地位，隨後依序是O.Tänak、S.Ogier、Andreas Mikkelsen與Kris Meeke。
賽程第2天，負責開路的是目前暫居車手總積分榜首位的S.Ogier。不過縱使路面佈滿礫石和塵土，但擔任清道夫角色的S.Ogier依然在SS2拿下最快成績。主因是他在賽程中揚起的瞞天砂石，阻擋了後續發車車手的視線。為此，大會特別將發車間隔從2分鐘延長至3分鐘，讓後序發車的車手能有更好的發揮。
 | | | 在賽程第2天擔任清道夫角色的S.Ogier，被路面滿佈的碎石及砂土影響速度，第2天賽程結束時僅排在第5，落後給領先的O.Tänak超過半分鐘。 |
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這一調整讓S.Ogier的優勢盡失，他在SS3只跑出第7快，而在此取得最速成績的是Toyota廠隊的Ott Tänak，不過令人擔心的是Ott Tänak早先曾在SS2壓到石塊打滑失控，造成轉向系統些微損傷，並影響了左彎的表現。Ott Tänak表示經過緊急處理後有改善，但問題並沒有完全被解決。
已經許久沒有好表現的另一位Toyota廠隊車手Jari-Matti Latvala，本站依然是厄運纏身，他在SS3的一處左彎切得太深，右前懸吊撞到藏在草叢裡的石塊而損壞，只能Yaris WRC賽車停在路旁等待救援。更慘的是經過車隊檢修之後，發現受損的不只是懸吊，就連引擎潤滑系統也被撞壞，迫使J.Latvala在賽程初期就得宣布退賽，並且連循Rally 2規則在隔天重返賽場的機會都沒有。
 | | | 繼上一站法國站退賽之後，Toyota廠隊車手J.Latvala本站又撞壞右前懸吊及引擎潤滑系統，在賽程初段就宣布退賽。 |
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O.Tänak手感發燙，連續多個SS最速取得舒適領先地位
面對阿根廷站惡劣的路面狀況，Hyundai廠隊車手A.Mikkelsen表示非常具有挑戰性，因為賽車線必須因應路面上的石塊做出調整，但同時又得維持速度，必須聰明應對才能有好的表現！
靠著SS3及SS4連續兩個分段最速成績，O.Tänak在SS4成功擠下A.Mikkelsen首度攀上領先地位，並建立起0.8秒的領先優勢。這位駕駛風格狂野的車手，除了SS5之外，包辦了SS3至SS11的8個SS最速成績，讓他逐漸甩開其他車手，自成領先集團。
 | | | A.Mikkelsen本站擁有不錯的速度，賽程第2天一度居於領先地位，後來在SS10受到濃霧影響差點翻車，幸好車輛沒有受損仍能繼續比賽。 |
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O.Tänak表示這一站車輛設定的感覺很好，Yaris WRC賽車的表現也很棒，讓他有十足的信心火力全開，在崎嶇的路面飛馳前進。期間SS10有大霧干擾視線，不僅造成T.Neuville的pace note錯亂，還沒到終點前就慢了下來；A.Mikkelse也受到低能見度的影響，在一處右彎來不及反應，差點衝出賽道外。至於Citroën廠隊車手Craig Breen就沒有那麼幸運，他在SS11失控翻車，C3 WRC賽車翻滾了好幾圈才停下，車輛損傷嚴重，副駕駛還必須邊報路、邊用手拉著車門，儘管順利完成SS11，但C.Breen後來仍因防滾籠受損被迫退賽。
 | | | Citroën廠隊車手Criag Breen在SS11失控翻車，C3 WRC受損嚴重，副駕駛還必須邊拉著車門邊報路，後來因賽車防滾籠受損而退賽。 |
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O.Tänak的手感持續發燙，他在SS13及SS14兩個賽段又跑出最速成績，成功在第3天賽程結束之前，取得46.5秒的領先優勢。
10萬賽迷圍觀欣賞阿根廷經典賽段，O.Tänak順利摘下今年首勝
面臨只剩3個SS、同時又擁有46.5秒領先優勢的局面，O.Tänak在賽程最後一天選擇保守策略來守護領先地位。著名的SS16是由A.Mikkelsen拿下最速成績，而SS17及SS18，則是T.Neuville跑得最快，並搶下Power Stage (SS18) 的5分獎勵積分。
 | | | 阿根廷站著名的El Condor賽段 (SS16、SS18)，今年首度改以上坡方式進行比賽，吸引了將近10萬名賽迷到場圍觀。 |
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賽程最後一天的SS16及SS18 (Copina至El Condor)，是WRC著名的賽段之一，不僅有路面崎嶇且蜿蜒，沿途還會穿過3座橫跨在峽谷上的鐵橋，更特別的是今年不同於以往，改採用上坡的方式進行比賽，讓所有車手的pace note都必須重新製作，比過去更具挑戰性。
最後O.Tänak以37.7秒的領先距離摘下今年阿根廷站的分站勝利，而後依序是T.Neuville、D.Sordo、S.Ogier及A.Mikkelsen。本站是O.Tänak今年賽季初嘗勝利滋味，同時也是他個人WRC生涯的第3次分站冠軍，不過本站的最大贏家當屬Hyundai廠隊，T.Neuville、D.Sordo及A.Mikkelse等3位車手均順利完賽，其中T.Neuville及D.Sordo更霸佔頒獎臺2、3名位置，替車隊灌進大量積分，這也讓Hyundai得以持續在年度車隊積分榜中保有穩定的領先局面，暫時以144分的總積分位居榜首，後方依序是M-Sport Ford (129分) 、Toyota廠隊 (124分) 及Citroën的93分。
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