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[WRC]蒙地卡羅站：打破紀錄！S.Ogier完成蒙地卡羅5連霸業 |
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經過2017年12月的短暫休息之後，2018年WRC (World Rally Championship) 世界拉力錦標賽，於今年1月25日至28日舉行WRC傳統的年度開幕戰：蒙地卡羅站。蒙地卡羅拉力 (Monte Carlo Rally) 是WRC所有分站中歷史最悠久的一站，今年安排有17個SS，而天候狀況跟往年一樣的變化多端，時晴、時陰、時雨、時雪，是讓眾車手非常頭痛的一場戰役。
 | | | 2018年WRC開幕站，經過17個SS的競爭，最後是由Ford廠隊車手S.Ogier拿下勝利。 |
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經過17個SS的激烈競爭，賽程尾聲聚焦在Sébastien Ogier與Ott Tänak之間的競爭上，最後是由Sébastien Ogier成功抵擋住前隊友的追擊，以58.3秒的距離成功摘下2018年蒙地卡羅站的勝利，同時這也是S.Ogier自2014年以來連續第5年在此贏得比賽，打破了Tommi Mäkinen在1999年至2002年連續4勝的紀錄。
Ford重回廠隊之列，與Citroën、Hyundai及Toyota四強鼎立
2018年的WRC賽程，在賽事規章及車輛部分大致與2017年相同，並沒有劇烈的調整與改變，比較值得注意的是車隊及車手的異動。
其中在車隊部分，2012年退出廠隊之林的Ford，在今年重新返回WRC賽場，並繼續與M-Sport車隊合作，共組M-Sport Ford World Rally Team。雖然廣義來說，Ford這幾年其實從未離開過WRC賽場，Ford Fiesta WRC賽車甚至幫助M-Sport車隊及S.Ogier拿下2017年賽季的車隊及車手年度總冠軍。
 | | Ford今年重新返回WRC賽場，並深化與M-Sport車隊在技術與資金上的援助，讓雙方共同組成的M-Sport Ford WRT在今年有更強的競爭力。
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不過今年Ford將加強M-Sport在技術上的支援強度與深度，同時在資金上也會有所援助，也就是說M-Sport將擁有Ford原廠作為後盾，並與位在美國的Ford Performance進行合作，無論比賽期間或是新車的開發，都將更有餘裕可以施展拳腳，展現出更強的競爭力。
而在Ford的加入後，也讓今年WRC賽季形成Citroën、Ford、Hyundai與Toyota這四強鼎立的狀態。這四支廠隊的正式名稱，分別為：
M-Sport Ford World Rally Team
Hyundai Shell Mobis World Rally Team
Toyota Gazoo Racing World Rally Team
Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team
 | | | 今年WRC賽季將會更加精采，因為在Ford重新加入後，形成Citroën、Ford、Hyundai與Toyota四支廠隊鼎立的狀態。 |
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Ott Tänak改效力Toyota廠隊，拉力天王S.Loeb今年將出賽3場
而在車手異動的部分，最值得關注的是待在M-Sport車隊已久的Ott Tänak，今年改投入Toyota廠對麾下，將與Jari-Matti Latvala及Esapekka Lappi一同駕駛Toyota Yaris WRC賽車出征。另外，去年未獲正式合約的Mads Østberg，今年則是暫時投入Citroën廠隊，將會在2月份的瑞典站中駕駛C3 WRC賽車，與Kris Meeke及Craig Breen一同出征，但目前雙方只談妥該站的合約，後續會如何發展還沒有定案。而原本部分分站可駕駛C3 WRC賽車出賽的Stephane Lefebvre，今年則正式被降至WRC2等級。
 | | | 去年是M-Sport車隊的Ott Tänak，今年轉投入Toyota廠隊。 |
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Citroën車隊的消息還沒完，曾在2004至2012年橫掃WRC賽場、連續拿下9次世界冠軍的拉力天王Sébastien Loeb，將會在今年回歸WRC賽場與Citroën廠隊，他將在3月份的墨西哥站、4月份的法國站及10月份的西班牙站，取代Craig Breen的位置出賽。
 | | | 拉力天王S.Loeb，才剛結束1月的達卡拉力賽事，便傳出他將在今年重回Citroën廠隊懷抱，駕駛C3 WRC賽車參與3場分站賽事的消息。 |
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全年維持13個分站，但波蘭站取消、改由土耳其站取代
至於賽程部分，2018賽季與去年相同，依然是全年共13站的規畫，主要更動在於波蘭站取消，取而代之的是許久未見的土耳其站。而全年賽期如下：
第1站 蒙地卡羅站 1月25~28日
第2站 瑞典站 2月15~18日
第3站 墨西哥站 3月8~11日
第4站 法國站 4月5~8日
第5站 阿根廷站 4月26~29日
第6站 葡萄牙站 5月17~20日
第7站 義大利站 6月7~10日
第8站 芬蘭站 7月26~29日
第9站 德國站 8月16~19日
第10站 土耳其站 9月13~16日
第11站 英國站 10月4~7日
第12站 西班牙站 10月25~28日
第13站 澳洲站 11月15~18日
夜賽開場，S.Ogier率先取得領先
回到本站賽程部分，著名的蒙地卡羅拉力，圍繞著摩納哥與法國一帶的阿爾卑斯山麓舉行，雖然是柏油路面分站，但由於海拔差異及氣候多變，讓路面狀況非常難掌握，不僅有爛泥、結冰及積雪的狀況，有時更會出現起跑點是晴天，但終點處卻是大雪紛飛的現象。
賽程初期的SS1與SS2是夜戰，將更加難判斷哪裡有冰及雪，車手必須繃緊神經，專注讓車輛穩當行駛在滑溜的道路上。果不其然，才開賽沒多久，S.Ogier就發生打滑橫在路中央，好在車輛沒有損傷仍能繼續比賽。O.Tänak也發生失控並受困，損失了近40秒的時間，而隊友J.Latvala也滑出賽道兩次，K.Meeke和T.Neuville則是均發生失控打滑，並卡在路旁一段時間，整體戰況相當慘烈，最後是由S.Ogier取得領先，Adreas Mikkelsen第2，Dani Sordo排在第3。
 | | | Hyundai廠隊的挪威籍車手A.Mikkelsen，在賽程初期擁有很好的表現，可惜SS4前車輛發生故障，迫使他退出比賽。 |
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SS3，O.Tänak拿下加入Toyota車隊的首個SS最速成績，顯然換車對他來說沒有適應上的問題。之後天氣轉好，路面是乾燥狀態，並沒有結冰與積水，S.Ogier分別在SS4及SS5跑出最快及第4快的成績，讓他持續保持在領先地位。比較可惜的是A.Mikkelsen的Hyundai i20 Coupé賽車在前往SS4的RS路段中引擎發電出出現故障，最後選擇退出比賽，拱手讓出第3名位置。
O.Tänak再度於SS6跑出最快成績，成功將和S.Ogier之間的距離縮減至33.9秒，而此時氣象預報已久的雨開始落下，雖然沒有預期中的大，但依然替戰況增添許多變數。SS9，天候更加惡劣，不僅降雪，路面更佈滿積雪與泥巴，讓抓地力非常難掌握，而此賽段是由A.Mikkelsen取得最速成績、S.Ogier第2、J.Latvala排在第3。幸好天氣在SS10轉趨穩定，不只可見太陽，路面也沒有積雪，所有車手得以盡情奔馳，不過O.Tänak此時回報懸吊似乎有問題，替他的頒獎臺之路種下不確定因子。
 | | | 本站最精采的便是S.Ogier與O.Tänak之間的競爭，雙方持續處於拉鋸狀態。 |
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S.Ogier領先超過1分鐘，O.Tänak在後苦追
在SS10結束之後，S.Ogier手中握有1分03秒4的領先優勢，O.Tänak排在第2、J.Latvala排在第3。相較於S.Ogier採用保守跑法來確保不失誤，O.Tänak則是奮力直追，在SS11取得最速成績，比第2名快了15秒，SS12也跑出第2快，讓他和S.Ogier之間的差距瞬間縮小至40秒內。
SS13，S.Ogier依然位居領先，但O.Tänak和他之間的距離只剩33.5秒，後方分別是J.Latvala、E.Lappi和K.Meeke。其中只有O.Tänak對S.Ogier造成威脅，J.Latvala則是在第3位獨跑，E.Lappi和K.Meeke之間也各有1分鐘以上的差距。
 | | | 賽程尾聲，S.Ogier依然保持在領先地位，而此時O.Tänak已經放棄追擊來確保第2名的位置。 |
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O.Tänak放棄追擊，S.Ogier順利拿下今年WRC開幕站勝利
SS14是眾所矚目的焦點，因為此賽段中包含了著名的Col de Turini路段，S.Ogier在此跑出最速成績，將領先差距再次擴大至45秒的距離。而這位家鄉就在蒙地卡羅舉辦地點不遠的法國籍車手，於SS15再下一城，將領先差距擴大至46.2秒。此時距離賽事結束只剩兩個Stage，O.Tänak已經放棄追擊S.Ogier，他認為沒有必要在抓地力詭譎多變的賽段中冒風險，改以保守跑法力保第2。
 | | | SS14是眾所矚目的焦點，因為此賽段包含著名的Col de Turini路段，由多個髮夾彎所組成。 |
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最後，S.Ogier順利的在SS17結束之後，以58.3秒的差距拿下2018年WRC開幕站的勝利，同時這也是他自2014年在此站的5連勝。第2名與第3名是同屬Toyota廠隊的O.Tänak及J.Latvala。至於SS17則是由K.Meeke取得最速成績，獲得5分Power Stage獎勵積分。
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