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臺灣車隊進軍亞洲利曼奪盃，臺灣賽車再度跨足新領域！ |
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亞洲利曼賽車珠海站，臺灣車隊「G-Print by Triple1 Racing」，拿下臺灣首支利曼原型賽車組獎盃，G-Print by Triple1 Racing在本賽事派出臺灣車手林帛亨及哥倫比亞車手Julio Acosta兩位車手搭檔出戰。
不過在賽前，就連擁有國內外多項賽車經驗台灣好手林帛亨也表示，該賽事只能以「苦戰」來形容，競爭激烈程度可見一般。
 | | | G-Print by Triple1 Racing車隊拿下臺灣首支利曼原型賽車組獎盃，不過在賽前，參與本賽事的台灣好手林帛亨也表示，該賽事只能以「苦戰」來形容，競爭激烈程度可見一般。 |
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亞洲利曼賽事高壓力高強度，臺灣車隊未開賽即遭遇諸多狀況
亞洲利曼賽事於2009年開辦，臺灣車隊AAI就曾經在2014年的GT組賽事中奪得冠軍頭銜。而本次賽事則是臺灣車隊G-Print by Triple1 Racing的首次參戰。
據了解，G-Print by Triple1 Racing車隊對於賽事裝備的整理與挑選方面經驗較為不足，車手林帛亨也表示，賽事所使用的避震彈簧、扭力桿、後尾翼角度固定機具、快速加油台、設定底盤的工具等，都來不及在開賽前運到賽事現場。只能跟別的車隊租借GT車專用。在賽前就發生了諸多難以預料的狀況，再加上即將開賽的緊張氣氛，G-Print by Triple1 Racing面對壓力的韌性真的相當值得欽佩。
 | | | 亞洲利曼賽高壓力高強度，臺灣車隊未開賽即遭遇諸多狀況，不過最終也憑藉著機智與不服輸臺灣精神，一一克服障礙，並順利參與賽事。 |
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Julio Acosta 求勝心強烈，開賽即超前眾多對手
由於前一天的排位賽受忽來的雨勢影響，G-Print by Triple1 Racing的哥倫比亞車手Julio Acosta，只能取得分組第八的排名。不過，這完全不影響到G-Print by Triple1 Racing爭奪勝利的強烈決心，在開賽的第一小時，Julio Acosta自起跑後排位就不斷上升，經過了40分鐘以上的激烈競逐後，Julio Acosta已經攀升至P3組的第三位。
不過，該賽事在第一小時的賽程中，就有其他車隊因為意外發生，而導致安全車出場，早早的為剩餘3個多小時的利曼賽事，增添了更多的變數與可看性。
 | | | Julio Acosta 求勝心強烈，開賽即超前眾多對手，G-Print by Triple1 Racing爭奪勝利的強烈決心表露無遺。 |
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賽事中亦狀況不斷，臺灣好手林帛亨披荊斬棘
而在第二個小時的賽事中，Julio Acosta提早進站加油，臺灣好手林帛亨也將正式登場。不過，在林帛亨上場後因車手辨識訊號接頭異常，而被大會強制必需再次進站安裝，此時，再上場後，已經落後眾多對手一圈半的距離，之後還遭遇GT賽車組集團的鎖定，更因為在追擊一輛GT賽車的過程，而出彎打滑，一次被十幾輛車超越，可說是禍不單行。不過，之後林帛亨還是沒有放棄，追回了些位置。
 | | | 臺灣好手林帛亨上場後狀況連連，不過，林帛亨還是沒有放棄，既使面對如此高強度的賽事以及龐大的壓力，依然追回了些位置，保住了車隊在賽場上的競爭力。 |
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臺灣好手林帛亨在賽事進行幾圈之後，又因場上意外，安全車又出場，此時林帛亨因無線電失靈，無法跟車隊溝通而判斷錯誤，認為進站換手可能更加有利，因此提早進站，進站後車隊工程師認為沒必要，讓林繼續下場進行賽事。但此判斷失誤已導致落後三圈。再上場後林帛亨車上所使用的輪胎，也已經使用超過90分鐘，無法再有效追擊前方賽車。
煞車嚴重惡化、前輪幾乎作廢，林帛亨克服障礙勇奪獎盃
賽事進入第三小時之後，林帛亨進站換手Julio Acosta，而賽事用的輪胎使用也已經進入第三小時，換上全新倫胎的Julio Acosta，也開始拼命追擊前方的車手。不過，之後上升至組別第三位後煞車開始出現異常震動，還好此時又有意外，安全車出場，趁這機會冷卻煞車，也因爲這樣稍微減少了震動，但已出現煞車衰退現象。
比賽來到最後階段，Julio Acosta進站換手林帛亨上場。在第四個小時的賽事中，林帛亨又換上了新胎，而這也是林帛亨首度在本賽事使用全新輪胎。不過，煞車已經開始惡化，所以全新胎派不上用場，林帛亨的前輪煞車幾乎做廢，末段比賽前煞車已開始出現嚴重震動，只剩後輪有煞車，每一個煞車點幾乎都是鎖死後輪減速，也只能越來越早煞車，到最後兩圈一度認為不可能完賽，沒想到最後通過終點線搶下第三名，拿下臺灣人及臺灣賽車隊在利曼原型賽車組史上第一座獎盃。
 | | | 最後兩圈，G-Print by Triple1 Racing一度被認為不可能完賽，沒想到最後通過終點線搶下第三名，拿下臺灣人及臺灣賽車隊在利曼原型賽車組史上第一座獎盃。 |
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在賽後，日籍工程師Hiroshi Kato分析，如果G-Print by Triple1 Racing沒有多出來的兩次Pit Stop，及後段的煞車問題，非常有機會一拼冠軍。而G-Print by Triple1 Racing也表示，將在日本富士站再接再勵。
本次賽事的經歷無疑是為臺灣賽車帶向了一個全新的高度，更有經驗的G-Print by Triple1 Racing車隊，在未來，勢必更有衝擊總冠軍的能力與本錢，而更多關於2016-17亞洲利曼賽事的最新消息，U-CAR將持續為各位熱血的車迷朋友追蹤。
亞洲利曼賽車珠海站 Hightlight
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