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化竿位為首位， Martin Ragginger取得PCCA第9回合新加坡站勝利 |
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| 記者/Bob 攝影/Porsche提供 |
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在亞洲地區擁有悠久歷史的保時捷卡雷拉杯，2016年9月15及16日於新加坡濱海灣賽道舉辦2016年度的第9回合賽事。自2003年首度開賽以來，這已經是亞洲保時捷卡雷拉杯第九次角逐於新加坡濱海灣賽道。
這是一條穿梭在城市樓宇間的街道賽道，除了逆時針的走向，急彎角與短直道並存，也是這個賽道的一大特色。新加坡濱海灣賽道因存在大量技術性彎道，而被定位為中低速賽道。此回U-CAR也應Porsche台灣總代理永業之邀，前往新加坡觀賞保時捷卡雷拉杯第9回合賽事。
 | | | 保時捷卡雷拉杯於2016年9月15及16日於新加坡濱海灣賽道，舉辦2016年度的第9回合賽事，此回U-CAR也應Porsche台灣總代理永業之邀，前往新加坡觀賞保時捷卡雷拉杯第9回合賽事。 |
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 | | | 新加坡濱海灣賽道是一條穿梭在城市樓宇間的街道賽道，除了逆時針的走向，急彎角與短直道並存，也是這個賽道的一大特色。 |
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而在此站賽事中，來自保時捷中國青年車隊的新加坡車手鄧立恆（Andrew Tang），也首次隨亞洲保時捷卡雷拉杯於本土作戰。盡管是第一年參加亞洲保時捷卡雷拉杯，但這位年僅21歲的小將已展現出強悍的戰力表現，在本賽季前八回合的比賽中多次登上領獎台。目前，鄧立恆以132分位列總積分榜第三名，與以138分居總積分榜首的錦龍車隊車手喬思邁（Maxime Jousse）之間僅有6分的差距。
來自保時捷控股車隊的奧地利車手馬丁（Martin Ragginger）僅管只參加了兩站的比賽，但在積分排名上卻毫不遜色。在前兩站的比賽中，發揮出色的馬丁均獲得了不錯的名次，成功累積了56分的賽事積分。在9月18日下午的排位赛中，奧地利車手馬丁（Martin Ragginger）更做出了2分18秒281的全場最快圈速，拿下了決賽的竿位。
 | | | 來自保時捷控股車隊的奧地利車手馬丁（Martin Ragginger）僅管只參加了兩站的比賽，但在積分排名上卻毫不遜色，在9月18日下午的排位赛中更做出了2分18秒281的全場最快圈速，拿下了決賽竿位。 |
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奧地利車手馬丁取得第九回合勝利
盡管馬丁得以在第九回合以竿位發車，但他的奪冠之路仍舊艱辛，因為排位第二的PICC追星車隊小將門尼克（Nico Menzel）在起跑點後的第一道彎便發動猛烈攻勢，對馬丁造成了不小的壓力，排在第三位的錦龍車隊車手喬思邁（Maxime Jousse）同樣來勢洶洶，在後方全力咬緊門尼克的賽車。
在起跑後的比賽中，門尼克和喬思邁則進入了觀望狀態，在緊跟第一輛車的同時，也盼望著能利用馬丁的操駕失誤來進行超越。然而這樣的情況並未出現，三位車手均以無失誤的表現全程跑完賽事。最終，門尼克成功獲得亞軍席位，喬思邁則拿下了第9回合賽事的季軍。
 | | | 奧地利車手馬丁（Martin Ragginger）獲得保時捷卡雷拉杯第9回合賽事勝利，門尼克取得亞軍席位，喬思邁則拿下了第9回合賽事的季軍。 |
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保時捷卡雷拉杯第9回合賽事的優勝者奧地利車手馬丁（Martin Ragginger）表示，今天的起跑表現很好，但門尼克在第一圈便持續在後發起攻擊，迫使我花費更多精力去防守。很顯然，這樣的情形容不容得一絲錯誤，我在全力衝刺的同時仍要保持警惕，避免因失誤而讓剎車鎖死。比賽的最後階段對於我們來說都很艱難，但大家都沒有明顯失誤，順利完成了比賽。
在第一集團與後方車陣之間，來自Absolute Racing車隊的吉伯特（Mitchell Gilbert）的處境則相對平穩，其利落地穿梭於新加坡濱海灣賽道的急彎與水泥牆之間，以第四名的成績完成比賽。中間集團則由來自新豐泰Fun88的張大勝和來自保時捷中國青年車隊的鄧立恆（Andrew Tang）領跑，兩位車手自發車後便陷入激烈的追逐戰，以第六位發車的鄧立恆始終緊追前方的張大勝。鄧立恆幾次試圖超車，均被張大勝成功抵擋。在比賽的最後時刻，鄧立恆終於成功突破，以第五名完賽，張大勝則獲得第六名。
B組賽事競爭激烈，最後一圈冠軍易主
B組賽事方面，來自est Cola Thailand的泰國車手符迪干（Vutthikorn Inthraphuvasak）成功衛冕。以B組竿位發車的符迪干位處於賽事中間的集團，在與來自捷成車隊的陳友賢和來自OpenRoad Racing的謝漢耀周旋的同時，他也不斷嘗試突破。
 | | 來自est Cola Thailand的泰國車手符迪干（Vutthikorn Inthraphuvasak）於
B組賽事中成功衛冕。 |
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來自Absolute Racing車隊的B組車手袁波在排位賽中跑出了B組最快圈速。但由於在澳大利亞站第八回合比賽後受到處罰，他本次的發車位置並未排在首位，但這位極具競爭力的車手仍全力奮戰，陸續超過了陳友賢、謝漢耀，以及來自正通汽車車隊的包金龍。就在袁波逐漸接近的同時，符迪干成功超越了捷成車隊車手崔岳，這無疑為他應對袁波的下一波攻勢提供了喘息的空間。
 | | | 來自Absolute Racing車隊的B組車手袁波在排位賽中跑出了B組最快圈速，賽車最後一圈受損以B組第二名完賽，但賽後受到罰時3秒的處罰，陳友賢升至B組亞軍，而袁波則改獲季軍。 |
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激烈的追逐在最後一圈上演。袁波成功超越符迪干，隨後卻突然遭遇賽車剎車鎖死，在16號彎前的通道撞牆，使其賽車的右前方保險桿損毀、輪胎脫離。符迪干因此得以反超拿下B組冠軍。袁波則靠著受損的賽車慢慢開過終點線，以B組第二名完賽。
緊跟其後的是第三名陳友賢和第四名謝漢耀。意想不到的是，袁波在賽後受到了罰時3秒的處罰。最終，陳友賢升至B組亞軍，而袁波則獲得季軍。符迪干表示：在最后幾圈，我與袁波之間的差距非常小，他在最後一個彎角超過了我。但我仍全力加速，不到最後一刻決不放棄。最終，他在16號彎因剎車問題撞向牆面。但幸運的是，我們倆都完成了比賽。
作為亞洲保時捷卡雷拉杯有史以來分差最小的賽季之一，本屆賽事剩餘的最後兩站將成為關鍵。9月30日，馬來西亞站的比賽將是一場決定年度勝負的關鍵戰役。蓄勢待發的車手們正全力向上海的最終戰發起衝刺，爭奪亞洲保時捷卡雷拉杯的年度冠軍榮耀。
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