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創新前驅利曼戰將，Nissan公布GT-R LM Nismo技術規格 |
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一年一度的Le Mans 24h利曼24小時耐久賽即將於6月13日起跑，各參加的廠隊無不全力備戰。將以創新的前置前驅設定GT-R LM Nismo賽車參賽的Nissan，亦於日前公布其車輛的技術規格，並由車手與技術總監解釋前置前驅設定的理由。
 | | | Nissan於4月間開始公開2015年的Le Mans參賽車款GT-R LM Nismo，並積極進行測試。 |
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Le Mans：全球最著名耐久賽事
Le Mans 24h利曼24小時耐久賽是全球最著名的單站賽事之一，首屆於1923年舉辦，已成每年一度的全球賽車盛事，2015年則為第83屆賽事。與國人熟悉的Formula 1一級方程式賽事不同，Le Mans賽事在法國著名長度超過13公里的Circuit de la Sarthe連續進行24小時的高速賽事，車輛最高時速可以超過400公里。比賽的過程從下午開始，歷經黃昏、黑夜以及日出的考驗，加上24小時連續的高速行駛，對於車輛、車手以及維修補給團隊與車隊策略等，都是極為嚴酷的考驗，亦讓其成為眾多重視產品耐用性車廠所重視的比賽。
 | | | Le Mans賽事時間長達24小時，除了日光照射變化的考驗之外，大雨也常是左右賽果的關鍵，各車隊在測試時均需進行全天候的試驗。 |
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GT-R LM Nismo創新前置前驅耐久賽事車輛
Nissan於2014年便已宣布其將以GT-R LM Nismo參與賽事，但一直到2015年芝加哥車展才正式揭開車輛的神祕面紗：創新的前置前驅LM P1原型賽車。而在比賽開始前一個月，Nissan才進一步公開其技術規格。
據Nissan所公布的規格，GT-R LM Nismo採前置引擎前輪驅動設計，所搭載的引擎為Nissan VRX 30A Nismo 3.0升60度夾角V6引擎，採缸內直噴雙渦輪增壓設計，並有ERS能量回收設計動力輸出自然是車隊機密，並未公開。然而在技術總監的說明影片中所透露，GT-R LM Nismo的動力應在550匹以上。搭配的是5前速序列式變速箱，並採用氣壓式撥片進行換檔控制，並配置有液壓的限滑差速器。全車採用碳纖維複合材料打造，重量為870公斤。駕駛設定採右駕設計，油箱容量則為68公升。
 | | | GT-R LM Nismo所採用的是60度夾角V6雙渦輪增壓引擎，排氣量為3.0升，並有ERS能量回收設計，動力應在550匹以上。 |
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針對高速後過彎的獨特設計
車隊的技術總監Ben Bowlby表示，利曼賽道的長直線可以達到極高的速度，然而車手接著必須大幅的減速，以進入彎道，而將引擎放置在前方，將有助於在減速及入彎時，強化前輪的下壓力，取得更好的抓地力，讓GT-R LM Nismo取得更好的彎道控制優勢。搭配最佳化的空氣力學設計，將能讓GT-R LM Nismo有均衡的戰力表現。
GT Academy電玩高手上場參賽
值得注意的事，本次的賽車，將啟用首屆GT Academy的冠車車手Lucas Ordonez與2011年GT Academy的冠軍車手Jann Mardengorough。GT Academy是Nissan與電玩遊戲Gran Turismo所合作的企劃，在線上虛擬對戰表現優異的玩家，將有機會實際駕駛賽車進行比賽，再進一步從中挑選有潛力的車手進行培育。而Lucas Ordonez與Jann Mardengorough便是透過此途徑而進入賽車世界。
 | | | 本屆參賽車手Jann Mardengorough(圖左)是2011 GT Academy選拔出來的選手，已成為參加英國Carlin車隊GP3賽事車手，亦將在2015年代表Nissan出賽Le Mans 24h。 |
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U-CAR將親往採訪2015 Le Mans 24h
不論是賽車的設計或是賽車手的培養，Nissan車隊都採取了極為創新的方式。實戰成績如何，則仍需在法國時間6月14日下午3點比賽結束時才見真章。2015年利曼24小時大賽，U-CAR編輯部將再度派員前往觀賽，屆時將為大家帶來最即時的賽事報導，敬請期待。
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