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輕量極致、跋扈有理,Lamborghini Huracán GT3廠車問世
記者/朱奕安 本文已被閱讀15,350
隨著Lamborghini Huracán車系問世,這間義大利跑車廠在全球賽車運動的戰駒,已陸續由原本以Gallardo為基礎打造的賽車,更新為以Huracán為基礎開發的賽車,因此在Huracán車系問世不久之後,原廠相繼發表Huracán LP610-4 Super Trofeo以及Huracán LP610-2 Super Trofeo賽車。

而就在日前,Lamborghini發表全新Huracán GT3廠車,全車均以參戰FIA GT3等級賽事而開發,原廠表示預計將於2015年投入歐洲Blancpain Endurance耐久系列賽,也宣佈將以此輛賽車參戰知名的比利時24小時Spa-Francorchamps耐久賽。

日前Lamborghini發表全新Huracán GT3廠車,預計將於2015年投入歐洲Blancpain Endurance耐久系列賽與比利時24小時Spa-Francorchamps耐久賽,為此Lamborghini總裁暨執行長Stephan Winkelmann也親自參與發表會。



為競技而生,霸氣空力套件上身

雖然同樣都是性能卓越的賽車,但由於Huracán GT3鎖定的是等級更高、考驗更加嚴苛的賽事,因此全車外觀擁有比Huracán LP610-4 Super Trofeo賽車更加嚴謹的競技設定,例如車頭上擁有十分醒目的中置氣壩,車側也可見到前後輪拱使用專屬空力設計,車尾底盤分流器以及大型可調式尾翼,造型也都比Huracán LP610-4 Super Trofeo來的更加跋扈,而這些更為誇張設定並非為了耍帥,而是更展現所參加賽事對於空氣力學的要求,Lamborghini亦表示Huracán GT3全車空力設計是與知名賽車工程公司Dallara攜手打造。

Huracán GT3鎖定等級更高、考驗更加嚴苛的賽事,全車外觀擁有比Huracán LP610-4 Super Trofeo賽車更加跋扈的競技設定,例如車頭上擁有十分醒目的中置氣壩,車側也可見到前後輪拱使用專屬空力設計,車尾底盤分流器以及大型可調式尾翼。(圖下為Huracán LP610-4 Super Trofeo)

除了空力套件的要求,輕量化也是賽車必備的工程,其底盤採用與市售版Huracán相同的技術,以碳纖維和鋁合金複合材質打造,不過前副車架則為因應採用的高性能散熱器而修改,後副車架也因變速箱為了更出色的車身配重與空氣力學而修改,車身部分換裝部分輕量化快拆式鈑件,且底盤與車架均已通過FIA GT3的安全測試。在經過種種競技化升級,原廠表示Huracán GT3全車僅重1,239公斤。 (Huracán LP610-4車重為1,422公斤)

Huracán GT3底盤採用與市售版Huracán相同的技術,以碳纖維和鋁合金複合材質打造,搭配輕量化快拆鈑件與多項競技設定,全車僅重1,239公斤。

傳動系統與操控部分,Huracán GT3採用中置引擎後輪驅動設定,動力核心仍為V10缸內直噴動力,只不過原廠並未透露詳盡動力輸出資訊,僅表示全車傳動系統已為競技需求而強化,並且和知名德國大廠Bosch賽車運動部門Bosch Motorsport,所提供的電腦控制單元、循跡控制系統,還有競技專用液晶儀表整合,變速箱部分則採用符合FIA規範的6速序列式變速箱,煞車系統搭配前6活塞、後4活塞卡鉗,以及前380x34 mm、後355x32mm的煞車碟盤,並俱備賽事規範允許的Bosch ABS防鎖死煞車系統,其ABS系統更可車手或賽道特性,而提供12段的調整。

 
 

在安全部分,除了車身通過FIA安全測試之外,其也配備OMP提供的6點式安全帶、滅火器與防爆油箱,左椅則是使用符合FIA 8862規格的桶型賽車座椅,其外觀更透過碳纖維複合材質包覆,而特別的是Huracán GT3車頂上,還俱備獨特的快拆設計,如此是為了嚴重事故發生醫護人員無法從車門將車手救出時,可透過此設計由車頂來替車手脫困。

全新的Huracán GT3如今已正式登場,並且將在2015年開始投入各種耐久賽事當中,從原廠影片和廠照來看Huracán GT3架勢十足,至於真實能耐將會是如何,這就只能在比賽中才會見真章了。


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