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輕量極致、跋扈有理，Lamborghini Huracán GT3廠車問世 |
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隨著Lamborghini Huracán車系問世，這間義大利跑車廠在全球賽車運動的戰駒，已陸續由原本以Gallardo為基礎打造的賽車，更新為以Huracán為基礎開發的賽車，因此在Huracán車系問世不久之後，原廠相繼發表Huracán LP610-4 Super Trofeo以及Huracán LP610-2 Super Trofeo賽車。
而就在日前，Lamborghini發表全新Huracán GT3廠車，全車均以參戰FIA GT3等級賽事而開發，原廠表示預計將於2015年投入歐洲Blancpain Endurance耐久系列賽，也宣佈將以此輛賽車參戰知名的比利時24小時Spa-Francorchamps耐久賽。
 | | 日前Lamborghini發表全新Huracán GT3廠車，預計將於2015年投入歐洲Blancpain Endurance耐久系列賽與比利時24小時Spa-Francorchamps耐久賽，為此Lamborghini總裁暨執行長Stephan Winkelmann也親自參與發表會。
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為競技而生，霸氣空力套件上身
雖然同樣都是性能卓越的賽車，但由於Huracán GT3鎖定的是等級更高、考驗更加嚴苛的賽事，因此全車外觀擁有比Huracán LP610-4 Super Trofeo賽車更加嚴謹的競技設定，例如車頭上擁有十分醒目的中置氣壩，車側也可見到前後輪拱使用專屬空力設計，車尾底盤分流器以及大型可調式尾翼，造型也都比Huracán LP610-4 Super Trofeo來的更加跋扈，而這些更為誇張設定並非為了耍帥，而是更展現所參加賽事對於空氣力學的要求，Lamborghini亦表示Huracán GT3全車空力設計是與知名賽車工程公司Dallara攜手打造。
 | | | Huracán GT3鎖定等級更高、考驗更加嚴苛的賽事，全車外觀擁有比Huracán LP610-4 Super Trofeo賽車更加跋扈的競技設定，例如車頭上擁有十分醒目的中置氣壩，車側也可見到前後輪拱使用專屬空力設計，車尾底盤分流器以及大型可調式尾翼。(圖下為Huracán LP610-4 Super Trofeo) |
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除了空力套件的要求，輕量化也是賽車必備的工程，其底盤採用與市售版Huracán相同的技術，以碳纖維和鋁合金複合材質打造，不過前副車架則為因應採用的高性能散熱器而修改，後副車架也因變速箱為了更出色的車身配重與空氣力學而修改，車身部分換裝部分輕量化快拆式鈑件，且底盤與車架均已通過FIA GT3的安全測試。在經過種種競技化升級，原廠表示Huracán GT3全車僅重1,239公斤。 (Huracán LP610-4車重為1,422公斤)
 | | | Huracán GT3底盤採用與市售版Huracán相同的技術，以碳纖維和鋁合金複合材質打造，搭配輕量化快拆鈑件與多項競技設定，全車僅重1,239公斤。 |
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傳動系統與操控部分，Huracán GT3採用中置引擎後輪驅動設定，動力核心仍為V10缸內直噴動力，只不過原廠並未透露詳盡動力輸出資訊，僅表示全車傳動系統已為競技需求而強化，並且和知名德國大廠Bosch賽車運動部門Bosch Motorsport，所提供的電腦控制單元、循跡控制系統，還有競技專用液晶儀表整合，變速箱部分則採用符合FIA規範的6速序列式變速箱，煞車系統搭配前6活塞、後4活塞卡鉗，以及前380x34 mm、後355x32mm的煞車碟盤，並俱備賽事規範允許的Bosch ABS防鎖死煞車系統，其ABS系統更可車手或賽道特性，而提供12段的調整。
在安全部分，除了車身通過FIA安全測試之外，其也配備OMP提供的6點式安全帶、滅火器與防爆油箱，左椅則是使用符合FIA 8862規格的桶型賽車座椅，其外觀更透過碳纖維複合材質包覆，而特別的是Huracán GT3車頂上，還俱備獨特的快拆設計，如此是為了嚴重事故發生醫護人員無法從車門將車手救出時，可透過此設計由車頂來替車手脫困。
全新的Huracán GT3如今已正式登場，並且將在2015年開始投入各種耐久賽事當中，從原廠影片和廠照來看Huracán GT3架勢十足，至於真實能耐將會是如何，這就只能在比賽中才會見真章了。
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