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| 所屬車隊 |
Caterham |
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| 駕駛車號 |
10 |
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| 國籍 |
日本 |
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| 生日 |
9/13/1986 |
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| 出生地 |
Hyogo, Japan |
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| 婚姻狀況 |
未婚
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| 身高 |
168公分 |
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| 體重 |
57公斤 |
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小林可夢偉在2012年自Sauber車隊離開F1賽場之後，Ferrari延攬他成為旗下Ferrari GT車隊車手，並在WEC賽事當中競爭。但其實他使終沒有放棄重回F1賽車之中，因此，為了一圓重返F1賽車的夢想，小林可夢偉帶著支持車迷募得的資金，獲得Caterham F1車隊2014年正式車手的席位，並在新賽季與荷蘭新手Marcus Ericsson搭擋出賽，車迷所募得的資金超過100萬英鎊。
 | | | 2011年小林可夢偉證明了自己擁有領導一支F1車隊的能力。 |
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過去小林可夢偉被視為賽道內最勇於超車的年輕F1車手，但去年引進的「可變式尾翼」對他傷害不小 (任何車手都可藉由該系統輕鬆超車) 。今年是小林可夢偉效力Sauber車隊的第三個賽季，他對比賽的激情未減、過去累積的比賽經驗卻讓他更為穩重和成熟。2012年第二輪冬季測試中，小林可夢偉在Barcelona賽道駕駛C31賽車跑出了1分22.312秒的當日最快單圈成績，好的開始讓眾人對今年小林的成績更加期待。
 | | | 2009年小林甚至與世界冠軍Jenson Button上演過精彩的較量。 (圖為2009年巴西站小林與Button纏鬥的畫面。) |
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小林可夢偉 (Kamui Kobayashi) 1996年開始自己的賽車生涯，那年他才9歲。在他第一年的Go-Kart生涯裏就獲得年終第三的排名，隨後的7年內陸續拿下了4個小型賽車年度冠軍頭銜和2次Toyota全日本Go-Kart大賽總冠軍。1997奪得日本全國SL見習組第一名， 1998年成為JAF杯西部見習組的第一名，1999年日本全國SL比賽 (S stock, D組) 第一名，2000年日本全國初級Suzuka Kart錦標賽第一名，2001年全國Kart錦標賽ICA組第一名並得到Esso Formula Toyota賽車學校獎學金。
小林可夢偉從2001年開始與Toyota合作。他首次參賽是在2002年的Esso Formula Toyota錦標賽的單人座賽車。Toyota車廠的TDP計畫的目標是幫助年輕車手實現參加頂尖賽事的夢想。在小林之前，另一位TDP的成員中島一貴 (Kazuki Nakajima) 也代表了Williams車隊參加2008年賽季正式比賽。Toyota車隊主席說：「我非常歡迎小林可夢偉的加入。他去年在冬天試車的表現很好，充分說明他有潛力加入F1賽事。現在他已經在F3中又積累了一個賽季的經驗，我們相信他已經做好了參加F1的充分準備。TDP專案培養出成果，並能幫助優秀車手們加入F1，我們非常高興」。
為了個人生涯規劃，小林可夢偉於2004年搬到歐洲後住在巴黎，沉浸在這座世界上最具文化特色的城市之一的氣氛中。在日本的初級系列賽中成名之後，他又在歐洲的單座賽車賽事中繼續發展。在TDP的支持下，小林可夢偉於2004年開始在歐洲比賽，花了兩年時間參加歐洲Formula Renault方程式比賽和義大利Formula Renault系列賽，並於2005年贏得了這兩個賽事的年度冠軍，而在他之前只有一位車手曾經同時獲得了這兩個比賽的冠軍。從那之後他又挑戰Formula 3賽事。F3歷來就是培養F1新星的地方。在歐洲系列賽的兩個賽季他證明自己是一位傑出的車手，展示了成為Toyota日本代表車手所需的速度和信念。在日本的初級比賽中被譽為未來之星的小林可夢偉在歐洲單座賽車比賽等級中進步神速並最終進入F1比賽。
 | | | 不僅去年代替受傷的Timo Glock上場表現令人驚艷，小林於季前測試的成績也相當亮眼。 |
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2006年獲得年度最佳新人的榮譽後，Toyota F1車隊向他提供了參加冬季測試的機會。小林可夢偉在F3歐洲系列賽中的第二個賽季就站上了冠軍領獎臺，從而又前進了一步進入GP2賽事，在這裡他很快就成為一名備受關注的車手。小林可夢偉與Sebastian Vettel一起參加F3賽事，並在第一個賽季中就3次登上領獎臺，在年終車手積分榜上排名第8位。2007年小林可夢偉與同胞Kohei Hirate一起成為了Toyota車隊試車手同時繼續參加F3系列賽，並在法國站贏得了自己的第一個F3分站冠軍頭銜。
小林可夢偉在2008年以第三車手的身份加入Toyota車隊之後就開始了他旋風般忙碌的生活。這位日本新星繁忙地奔波於世界各地，不僅要在測試和比賽中履行自己第三車手的職責，還要參加競爭激烈的GP2亞洲系列賽和GP2系列賽。2008年他參加了30多場比賽並取得了不錯的成績，在參加作為F1選拔賽的GP2亞洲系列賽和GP2賽的第一個賽季就在這這兩項賽事拿下勝利。
2009年小林可夢偉作為Toyota二號車手頂替受傷的隊友Timo Glock出戰巴西及Abu Dhabi站，正式比賽中他的大膽表現讓自己一戰成名。Abu Dhabi站第十二位發車以第六名完賽，拿到了F1生涯的第一分積分，甚至與世界冠軍Jenson Button上演過精彩的較量，更為他贏得了2010年賽季Toyota正式車手的機會。但幾天以後Toyota車隊宣佈退出，隨之有傳聞小林可夢偉將在2010賽季加盟Lotus車隊。有趣的是小林可夢偉在Abu Dhabi站之後曾經表示過，如果他未能在2010年獲得F1參賽機會，他將回到日本的老家並在父親的壽司店工作。
 | | | Peter Sauber的邀請延續了小林的F1生涯。 |
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就在小林可夢偉面對其F1生涯還沒開始可能就要結束的關鍵時，Sauber車隊宣布正式簽下車手小林可夢偉。這位日本車手不負眾望，他在高速賽道上顯出強勁的實力。2010年Sauber車隊獲得的44分積分中，小林一個人就貢獻了32分，而且在英國站跑出了個人及車隊最好成績(分站第6位)，最終他有8站比賽拿到積分、排名年度車手第12位。出色的表現讓他拿到了《Autosport》年終最佳新人獎，被F1賽壇人士看作是頗具潛力的F1新秀。此外小林可夢偉已經漸漸擔任起車隊領導者的角色，是Sauber車隊收集賽車數據與性能的主要來源。
 | | | 2010年Sauber車隊獲得的44分積分中，小林一個人就貢獻了32分，而且在英國站跑出了個人及車隊最好成績(分站第6位)。 |
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2011年賽季Sauber車隊在冬測時就顯示了其競爭力，賽季開局也很強勢。小林可夢偉季初表現非常勇猛，在摩納哥站小林可夢偉排位賽只是第13位，但正式比賽中由於車隊策略的成功和小林可夢偉本身的駕駛技術而獲得去年最佳分站成績 (第5位)。在加拿大站Sauber車隊的賽車在濕地表現優異，儘管因為賽道變乾競爭力下降，最終小林可夢偉仍以第7位完賽。但從第9站英國站開始，由於規則改變以及賽車本身的升級過慢，小林可夢偉的表現也開始下滑。所幸在最後兩場比賽仍取得積分，巴西的第9位更為2010年賽季畫上圓滿的句號。這位25歲的日本車手在全年19站比賽中有9站拿下積分，最終以30分總積分名列車手年度積分榜第12位。
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